动态规划在轨道交通清分系统中的应用

城市一卡通和轨道交通路网化运营,迫切需要统一高效的清分清算中心.轨道交通清分系统承担各线路及公交卡之间的清分结算,实现轨道交通路网范围内的“一票换乘、统一清分票务收入、统一发行管理票卡、统一安全管理”.轨道交通线路大多是多方投资建设且周期较长,因此建立灵活准确的清分模型,满足用户的特定清分要求,公平准确地划分票务收益,...     

粤港澳大湾区轨道交通AFC票务清分互联互通研究

随着国内城市群轨道交通互联互通发展进入关键期,跨区域、多制式、多运营主体背景下的轨道交通AFC票务清分互联互通问题得到广泛关注。分析研究粤港澳大湾区轨道交通线网运营现状、建设规划和轨道交通互联互通优先发展战略要求,探讨湾区轨道交通互联互通给AFC票务清分管理带来的问题和面临的挑战。综合分析对比城市群轨道交通AFC票务清分互联互通模式,在借鉴广佛城市轨道交通AFC票务清分互联互通部分成功经验的基础上,总结湾区轨道交通AFC票务清分互联互通最优实现模式和轨道交通湾区清分中心建设定位,提出湾区轨道交通AFC票务互联互通、一票通达管理思路和实现步骤,并指出湾区多网融合AFC票务清分互联互通下一步的技术实现方向。     

城市轨道交通票务收益精确清分模型的研究与应用

在现有的上海轨道交通票务收益清分模型的基础上提出并设计了“改进清分模型”,通过结合上海轨道交通首末班车时刻表,引入了可达路径判断规则,剔除实际不可达路径,增加了收益清分的精确度。并基于目前上海轨道交通线网的特点,以及运营开始和结束时间,检验了该改进清分模型的可靠性和使用性。     

基于电信结算经验的轨道交通票务清分体系

详细分析电信结算体系,包括结算类型、结算原则、体系结构、与其他系统连接、系统功能等。借鉴电信结算经验,提出建立轨道交通票务清分体系的建议,为城市轨道交通的经营管理决策和运营系统建设提供参考。     

基于概率模型的轨道交通清分算法

清分中心的重要职责之一是依据轨道交通网络中心各运营主体的运营贡献度进行运营收益分配.轨道交通运营收益清分的关键在于制定相对合理的清分规则,以此为基础,建立清分模型,再转化为清分算法,进而计算各运营主体的收益分配比例.建立合理的清分模型是城市轨道交通收益清分的关键.在分析传统清分模型的基础上,提出了一种"多路径大概率优先综合清分模型".该模型兼顾了乘客多路径选择和无障碍换乘等多种因素,使收益分配更趋合理.给出了该清分模型的应用方法.     

城市轨道交通票务收益安全管理体系研究

票务收入是轨道交通运营的经济命脉,票务 管理又是轨道交通运营管理的主要部分,收益安全保障体系的建立是衡量企业经营管理水平、促进企业管理的重要手段.探讨城市轨道交通运营管理的票务收益风险问题,以及如何建立收益安全管理体系.分析收益安全体系的组成,详细说明其所需硬件保障设备,阐述收益风险的评估、管理和意识3个概念.     

上海城市轨道交通清分系统的建设

结合上海轨道交通的建设和发展过程,认为建立清分系统是实现轨道交通网络内不同线路在收费区内便捷换乘、进行票务收入合理清分的重要基础。从需求背景、功能定位以及技术措施等方面,分析清分系统的建设内容,提出可供借鉴的方案和经验。     

浅谈城市轨道交通自动售检票系统中央清分管理中心

为满足城市轨道交通网络运营的“一票通”和“一卡通”的要求，保证整个城市轨道交通网络的安全协调运作，运营商间公平的利益分配，必须建立自动售检票系统中央清分管理中心(以下简称ACC)，全面负责轨道交通各线间的清算、对帐、票务及相关运营管理。     

天津市轨道交通网络化运营票务清分中的路径确定方法探讨

在网络化运营条件下,多线路、多运营商共同参与的换乘票款清分清算问题,是天津市轨道交通面临的一个关键问题.天津市城市轨道交通将建成13条线路,这要求清分规则算法在满足现有路网清分要求的同时,必须考虑到增加线路、车站后算法结果是否符合清分业者对象的利益.对轨道交通清分寻径方案及其数学建模做出了详细分析.介绍了遍历操作结合多因素优选方式确定轨道交通路网寻径方案,合理选择有效换乘路径,建立适合天津轨道交通路网实际情况的清分模型对运营票款进行清分清算.     

轨道交通票务清分体系的建设

阐述随着轨道交通线网的逐步形成及城市公共交通"一卡通"的迅速普及,清分体系的建设已刻不容缓.认为由于城市轨道交通系统线网的不断发展,经营管理的需求也随之变化,要求建立一个全面、安全、可扩展和前后兼容的清分系统,以便有效地计算轨道交通线网中各独立清分实体的经济贡献.以广州地铁清分系统的建设为例,重点介绍轨道交通票务清分体系的建设思路与方法.     

西门子信号系统的列车自动调整功能简介

从应用角度介绍西门子ATS系统中的列车自动调整(ATR)功能,包括在不同运营场景下系统的使用。由于列车自动调整功能和时刻表有着密切的关系,因此介绍了西门子运行图编辑软件FALKO和与之相关的一些内容。     

CTCS-2级车载ATP自动测试脚本的编写方法

在CTCS-2级列控系统中,车载ATP控制列车的运行速度,保证列车运行安全,因此需要对车载ATP功能进行全面严格地测试。为了提高测试效率,降低测试人员的工作强度,提高测试结果的准确度,设计了一种CTCS-2级车载ATP自动测试平台,详细描述了该平台中应答器脚本、轨道电路脚本和测试案例脚本的设计和使用方法,通过实验证明该平台结构正确合理,应答器脚本、轨道电路脚本和测试案例脚本的编写方法正确,能够实现对CTCS-2级车载ATP功能的自动测试。     

自动化驼峰速度控制故障分析与预防

结合自动化驼峰的特点及其出现的常见故障，将速度故障进行列举分析，提出相应的应对措施，降低故障，保障安全。     

采用自动转换装置改进TDCS电源不间断供电方式

通过分析单套UPS故障时存在的电源间断问题,提出了供电自动转直供的研制方案。该方案可用于铁路列车调度指挥系统等要求电源不间断工作的地方。     

TXJK型驼峰信号溜放进路自动控制系统

介绍ＴＸＪＫ驼峰信号溜放进路自动控制系统的结构，功能及特点。     

信号集中监测系统在ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞故障处理中的应用

信号集中监测系统实现了对信号设备运行状态的远程管理、故障诊断。现就如何应用信号集中监测系统对ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞设备故障进行数据分析、处理进行探讨。     

ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞系统

针对ZPW-2000R无绝缘移频自动闭塞设备的特点进行了详细的阐述,并在实际运用中得到了很好的证明.     

ATP系统与监测软件数据传输的研究

对伊朗德黑兰地铁12号线的ATP系统组成、功能和实际存在的问题进行探讨,并提出相关解决方案。ATC-SPY软件系统是ATP系统的监测软件,通过介绍ATP系统及其数据记录系统的功能,主要阐述了ATP系统和ATC-SPY监测软件之间的数据传输方式。     

自动检票系统设计及其实现

概述国内外自动检票系统的发展现状,提出按地区中心计算机系统—车站计算机系统—自动检票机三层体系结构构建中国铁路的自动检票系统,论述各子系统的功能划分和软件模块的构成与设计。提出:采用纸质磁卡票作为单程票,非接触IC卡票作为储值票;采用对称和非对称加密方法实现设备间的身份认证和通信数据的加密,以保证自动检票机与车站服务器之间通信的安全;采用嵌入式实时操作系统来保证自动检票机的实时性和可靠性;采用基于优先级的抢占式任务调度方式处理自动检票机软件各任务间的关系,检票交易数据的处理时机与数据量因子和时间间隔因子相关。     

驼峰自动控制系统防雷设计的改进

通过介绍平湖南驼峰自动控制系统防雷的改进设计及整治，说明如何使用分区、分级、分设备的创新设计方法，增强驼峰计算机联锁系统的防雷性能。