散货船检验通道生产设计体会

简要介绍检验通道的特点以及散货船检验通道在生产设计中的应用,对具体的设计提出了一些建议.     

57 000 DWT散货船检验通道详细设计简介

简要介绍了57 000 DWT散货船检验通道的详细设计及三维设计在检验通道设计中的应用体会.     

永久检查通道设计要点分析

对永久检查通道(PMA)的技术规定进行了较详细的阐述,从设计的角度分析了油船和散货船如何满足有关规则的技术要点,为统筹和优化永久检查通道的设计提供了依据.     

81 500 DWT散货船结构检验通道的设计

结构检验通道(PMA)设置的目的是为了保护船员、检验员等在检修时可以进行近观检验和结构厚度的测量,合理设计布置PMA在整个船舶舾装通道设计中非常重要.对81 500 DWT单壳散货船的PMA进行了设计,经实践证明,本文所提供的设计是合理的.     

大开口型散货船运木功能设计要点分析

针对37 000 DWT大开口散货/运木船,比较大开口型散货船与普通散货船特点,分析大开口型散货船运木功能的实现方面需要注意的绑扎系统的布置与强度、安全通道的布置与操作空间、甲板面布置与舾装件的保护等的设计要点,给出设计方案和建议。     

230000DWT矿砂船货舱区通道生产设计

本文介绍了规范对散货船货舱通道布置的要求，并对230000DWT矿砂船货舱区通道的生产设计进行了探讨。突出强调了生产设计中对规范理解应用的重要性。     

新型散货船设计新规则简介

近年来,IMO及IACS为提高散货船的安全性及设计的透明度,制定和修改了许多规则规范,这将对今后散货船的设计产生重大的影响,本文对涉及新造散货船的新规则进行简要介绍,为设计人员在新设计散货船时提供参考.     

载人吊篮系统在油船散货船中的应用

用载人吊篮系统替代油船散货船永久性检验通道(PMA),既满足规范的近观检验等相关要求,又达到节省大量结构钢材、便于舾装件制作安装、减少油漆破坏、有利于PSPC实施的目的,是降低船舶建造成本、减少空船重量以及推进绿色造船的一种有效设计方法.     

基于进化算法的双壳散货船结构质量优化设计

文章提出了船舶结构优化设计的一般步骤,分别对双壳散货船的纵向构件、横向构件、槽形横舱壁三部分建立了结构优化设计的数学模型.采用进化算法,对"漫海"号散货船进行了实例计算,结果表明经过优化设计,大大减轻了双壳散货船的结构质量,使之与未经优化的单壳散货船十分接近.     

双壳散货船结构重量优化设计

提出了船舶结构优化设计的一般步骤,分别对双壳散货船的纵向构件、横向构件、槽形横舱壁三部分建立了结构优化设计的数学模型.采用进化算法,对“漫海“号散货船进行了实例计算,结果表明:经过优化设计,大大减轻了双壳散货船的结构重量,使之与未经优化的单壳散货船十分接近.