上海求新造船厂简介

求新造船厂位于上海黄浦江西岸,创建于1902年。该厂技术力量雄厚,造船工艺先进。近三十年来为国内外用户建造了一千余艘军民船舶,产品质量优良,     

造船分网上海地区工作会议在沪召开

中船总经济情报网造船分网上海地区工作会议于1990年9月14日在上海中华造船厂召开。参加这次会议的有上海船舶工业公司、江南、沪东、上海、中华、求新等船厂和中华造船厂沪南分厂等单位的十多位代表。上     

WLW-50T智能微控肋骨冷弯机鉴定

中国船舶工业总公司于1992年6月7日至9日在福州市主持召开了WLW-50T智能微控肋骨冷弯机技术鉴定会。船舶总公司造船工艺研究所在福建省渔轮修造厂、求新造船厂和武汉水运工程学院协助     

百年江南——上海江南造船厂建厂143周年系列回顾（6）

求新造船厂的前身是求新机器制造轮船厂，创建于清光绪二十八年（1902年）。当初朱志尧在马相伯的帮助下筹资白银4万两，在上海南码头机厂街租用土地2．66万平方米，筹建求新机器制造轮船厂，朱志尧自任总经理，招雇工匠百余人。自光绪三十年起，该厂开始承接机器修配以及桥梁、车厢等公用事业方面的工程业务，数年后增添设备，建设厂房，生产得到发展，至光绪三十二年开始造船，主要建造浅水快轮和小型客货船。至宣统二年（1910年），工场发展到N9个，职工增至500多人，另建成1座船坞。     

“公差造船”学术讨论会

中国造船工程学会于六月一日至五日在天津市召开“工艺与材料学组”建组会议的同时,还举行了“公差造船”学术讨论会。会上由六机部十一所、大连工学院、上海船舶修造厂、求新造船厂、红旗造船厂、六○一所和江南造船厂等单位的代表,作了公差造船的专题报告和书面发言,并交流了国外有关这一方面的情报资料。报告中比较详尽地介绍了目前我国各船厂开展公差造船的情况,以及所达到的程度和效果。此外,还就利用概率论和统计学原理来建立误差累积方程式的理论进行了探讨。与会代表一致认为,实现公差造船是促使我国造船工业赶超     

求新造船厂承建四艘3700吨成品油轮

最近,求新造船厂厂长韩旭光、船舶贸易公司程处长和英国P&O油船公司执行董事在求新厂签署了建造四艘3700吨成品油轮的合同。这不但是该厂瞄准欧洲市场开发民品实现出口产品一大突破,稳定了工厂明后两年大船台生产,提供了锻炼骨干队伍,提高造船产品档次的机遇;而     

HCS船体建造集成系统鉴定

HCS系统是我国造船工业中第一个以数据库为核心,由专用操作系统进行管理的船体建造集成系统。这个系统是由六机部造船工艺研究所研制成功的,它已于一九八○年九月十七日至二十一日,在上海市造船工业局受六机部委托召开的技术鉴定会议上通过了鉴定。该系统的研究成功,标志着我国电子计算技术在造船上应用的研究,已进入了发展集成系统的阶段。为考核与校验HCS船体建造集成系统的功能,在鉴定会前,上海市造船工业局就组成了由大连造船厂、武昌造船厂、广州造船厂、芜湖造船厂、求新造船厂和江南造船厂等单位有经验的软件研究人员参加的技术检测小组。检测小组对该系统进行了为期10天的认真测试,对主要程序模块、操作系统和双机通讯绘图等,进行了以16000吨多用途船和15000吨散货船为对象的生产性功能考核,一致认为该系统是成功的。测试表明,系统的工作效率,比使用单个程序要提高40%左右。     

船舶冷库采用HM-2胶带密封新工艺鉴定

上海市造船工业局受六机部的委托,于一九八○年一月十一日至十二日,在上海市科学会堂召开了船舶冷库自铁皮搭接采用HM-2胶带密封新工艺技术鉴定会。参加会议的有船检局、海运局、上海市卫生防疫站、海军驻厂军代表以及设计、科研、船厂、“荣新”号轮等二十六个单位,六十名代表。HM-2胶带密封工艺是求新造船厂在上海合成树脂研究所、上海市卫生防疫站、海运局、     

船体建造中的精度管理

一、前言船体建造中的精度管理(俗称为“公差造船”),是船体建造全面质量管理的一个重要组成部分. 我国正式开展这项工作是在七十年代。开展得较早、收效较大的有大连造船厂、上海船厂、沪东造船厂、江南造船厂及中华、求新等造船厂。     

中国造船业:繁忙背后隐忧尚存

<正> 就在上半年中国造船业增产捷报连连、新船建造量成为世界第一的时候,日本、美国等国家多个大型造船厂却纷纷宣布将缩减或退出造船业务。两者反差巨大,原因何在?国外大船厂纷纷退出市场日本第二大造船企业三菱重工近日对外宣称,因担心无法持续获得新船订单,且承受到来自中韩造船完工量方面的压力,准备停止其神户船厂的商船建造业务,将重心集中在潜艇建造上。在美国,海军最大的造船厂商诺斯罗     

《造船技术》杂志简介

《造船技术》杂志(月刊)是中国船舶工业总公司科技教育部主办的面向造船全行业的工程技术类期刊。《造船技术》杂志以推广交流新技术,加速科技成果向生产力的转化,推动造船技术进步,提高造船经济效益为宗旨。《造船技术》紧密结合造船生产、科研和船厂建设,求新务实,着意汇集国内外造船技术精华,努力兼顾大中小船厂不同需要。     

国际动态

2011年全球10大造船企业排名出炉日前,造船和海运动态专业分析机构克拉克松公布了去年全球十大造船企业排名。截止至2011年12月,按手持订单量排名,依次是韩国的三星重工巨济造船厂、韩国大宇造船海洋玉浦造船厂、现     

造船电印号料技术讨论会

一九七八年十二月十四日至十八日,六机部船体建造工艺专业情报交流网在广州召开了造船电印号料技术讨论会。部科技交流办公室、广东省军工局、上海化学原料工业公司、中华造船厂、广州造船厂、武昌造船厂、大连造船厂与六机部十一所等三十八个单位的九十二名     

俄罗斯最古老的军用造船厂

三百年历史的造船企业俄罗斯海军部造船厂（又译为俄罗斯海军造船厂）位于俄主要造船基地圣彼得堡市的东部,与俄著名造船企业波罗的海造船厂和北方造船厂隔涅瓦河相望,是俄罗斯的大型国有骨干企业。海军部造船厂的建厂史可以追溯到三百多年前,几乎和俄历史名城圣彼得堡市的历史一样悠久。     

造船生产设计的探索与实践

造船生产设计是我国改革开放以来从日本引进的现代造船技术。广州造船厂自推行生产设计以来,在提高造船质量、缩短造船周期和降低成本等方面已取得明显的效果,特别是对船厂管理体制的改革起着重要的推动作用。     

在转换观念、转换机制、转换体制中加快发展

随着我国改革开放方针的推行,中国的造船工业在中国船舶工业总公司的领导下取得了历史性的发展,年造船吨位超过160万载重吨,在国内外市场上占有重要的地位,并进入世界十大造船国的行列。我们广州造船厂长期作为     

船舶建造过程中电缆敷设造成的浪费问题

随着全球经济不稳定因素的增加,我国造船业经营情况急剧下滑,造船厂的运营面临着前所未有的挑战。由于造船厂订单和营业额的急剧下降,造船企业不得不降低造船成本来维持运营。在造船过程中,最浪费的电缆敷设已成为造船厂关注的焦点。本文主要探讨了船舶电缆敷设所造成的浪费问题,探讨对船厂电缆敷设的认识,在分析我国船厂电缆敷设过程中存在的问题的基础上,结合国内外船舶配备方法,提出我国船舶施工中电缆敷设应注意的问题,并提出相应的建议。     

影响&#183;对策&#183;修船&#183;展望

一、金融危机重创主要造船国 2008年9月以来,全球金融危机波及世界造船产业,延缓了全球造船业多年来强劲的发展势头,特别是一些中小造船厂出现了订单撤销或延期交付、设施建设资金缺乏、订单询价及新船订单大幅减少、首次公开上市延迟、非船业务收益下降以及由于深陷流动性危机而不得不进行债务重组等问题。     

美国造船工业的里程碑——“American Progress”号成品油轮

自1957年以来,美国造船厂在国际市场上从未接到过民船订单。在世人看来,美国造船厂可以建造技术先进、造价昂贵的航空母舰,但不能建造技术先进、经济实用的民用船舶。“American Prosress”的建造,标志着美国造船史上一个时代的开始。     

GTRC造船理念

财富之标Ⅱ系列船舶工程是G.T.R.Campbell船舶咨询有限公司(GTRC)于1999年在中国发起的重要造船项目之一.此公司在40年前提出了一个全新的造船理念(GTRC造船理念).1999年,当GTRC在中国靖江造船厂开始其中国造船业务时,此理念开始被引入中国.通过对财富之标Ⅱ系列船舶工程进行研究,将讨论其理念如何...