做企业要沉得住气，耐得住寂寞——访东莞永强特种汽车有限公司董事长陈达强

在国内的专用车生产企业中，东莞永强特种汽车有限公司一直被视为“高、精、专”企业的代表。该公司的发展稳扎稳打，埋头“苦练内功”、“强筋健骨”，多年来始终保持稳定发展，产品牢牢占据某一领域中高端市场的领先位置。     

新车频繁降价你是否心动

临近年关岁尾,汽车市场的主旋律仍是“降价,降价,还是降价”。在缺乏市场亮点的环境下,“经销商行为”的汽车促销自10月开始全面展开,有不下几十款车型近期作了较大幅度的促销让利。进入11月中下旬,又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号,为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

厚积薄发，做大做精内销市场

<正>2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是实施“十四五”规划承上启下的关键一年。自行车企业若要加快恢复发展,应当抢抓扩大内需的市场机遇,顺应数字化发展大势,聚焦主业,“苦练内功”,走高质量发展道路。为此,我们采访了几家着力开拓内销市场的企业的代表,邀请他们分享在新的形势下企业开好局、起好步,做大做精内销市场的成功经验。     

新车降价周期缩短的原因分析

临近年关岁尾，汽车市场的主旋律仍是“降价，降价，还是降价”。在缺乏市场亮点的市场环境下，“经销商行为”的汽车促销白10月开始全面展开，有几十款车型作出了较大幅度的促销让利，环顾市场内外，新车降价声此起彼伏。近日又有多款新车型喊出了“让利降价”的口号，为年前的汽车市场争夺战吹响了号角。     

再现江湖——试驾上海华普“飙风”轿车

8月8日,国内很多生意人喜欢的日子,每年的这一天,总有许多新的公司、酒楼等新张大禧,为的就是图个吉利。也就在今年这一天,一直默默无闻,苦练内功的上海华普汽车有限公司突然跳到前台,向国内汽车市场下了一颗“重磅炸弹”推出华普“飙风”普及型家用轿车。     

再现江湖——试驾上海华普“飙风”轿车

8月8日,国内很多生意人喜欢的日子,每年的这一天,总有许多新的公司、酒楼等新张大禧,为的就是图个吉利。也就在今年这一天,一直默默无闻,苦练内功的上海华普汽车有限公司突然跳到前台,向国内汽车市场下了一颗“重磅炸弹”推出华普“飙风”普及型家用轿车。     

信息广角

今年以来,嘉陵集团坚持并全面推进企业“一、三、五”发展战略,两眼向外,韬光养晦,苦练内功,使企业保持了强劲的发展势头。一季度,集团摩托车销量比去年同期增长7.15％;外销发动机同比增长101％;出口摩托车4.43万辆,同比增长43.2％;出口创汇同     

我国汽车企业横向兼并的绩效分析

横向兼并又称水平兼并,是指处于同一行业内的企业间的兼并活动。横向兼并能够提高市场集中度,而市场的适度集中有利于企业发挥规模经济的作用。一、我国汽车企业的竞争模式一个产业的发展进程大体上可以分成3个阶段:第一阶段是“先进入”阶段,率先进入的企业将分享供不应求而产生的丰厚利润;第二阶段是“低成本”阶段,供过于求态势下的激烈竞争迫使企业利用现有的技术和管理资源努力,并通过兼并重组降低成本,以求得生存,并在企业分化中取得有利位置;第三阶段是“创新”阶段,在成本降低余地不大的条件下,企业将重点转向技术和管理创新,更多地通过创新产生的差异而赢得优势。按照这种分析方法,中国目前的汽车制造业正处在第一阶段向第二阶段的过渡之中。     

梅赛德斯一奔驰卡车推出售后养护“畅行计划”

近日，梅赛德斯一奔驰卡车正式向物流用户推出售后养护“畅行计划”，并与首位客户江西省德奥物流有限责任公司签署战略合作协议。“畅行计划”的推出标志着梅赛德斯一奔驰卡车将继续深化和细化其专为中国市场打造的“TCO运盈智汇”解决方案，持续为客户降低成本，优化运营。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

话说嘉陵大降价

8月5日,嘉陵集团率先向全国摩托车生产企业,经销商和消费者发出了规范市场行为,切实维护消费者利益的五点倡议;同时,作出了让利10％和延长“三包”期等五项承诺。在目前摩托车行业纷繁杂乱,剪不断理还乱的新情况下,我们为嘉陵集团的这种果敢和“大气”拍案叫好。起码,它表明了一种远见卓识。由于我国是迅速崛起的发展中国家,国民经     

正确认识和把握当前的市场形势

今年以来,我国摩托车市场出现了两个值得引起全行业高度关注的现象:一是持续10来年的产销两旺局面开始出现倾斜且这种倾斜正在逐渐加剧,产量增长幅度明显高于销售增长幅度,致使全行业产销率下降,产品积压加重;二是生产和销售企业面对空前的市场压力,纷纷采取了下调整车价格的举措,终于酿成了我国摩托车发展史上罕见的、波及全行业的以“让利不让市场”为显著特征的价格大战。     

产品开发流程中七大浪费现象剖析

本文以汽车企业为例,阐述产品开发流程中众所周知的七大浪费现象,并找出从产品开发流程中消除这些浪费的一些解决方法。通过这些方法,可以降低成本,快速地向市场投放高质量产品,从而稳步超过竞争对手。     

江南奥拓最高降价6000元

江南奥拓为了在“奥拓市场”赢得更多的用户，旗下产品在原有的车价基础上再次让利．5款奥拓车型均有不同程度的下调。原来售价为29800元的基本型轿车已调整为28800元，降幅最高的一款达6000元。     

建设抛出让利“炸弹”

广大摩托车爱好者对摩托车“技术再高一点,价格再低一点”的愿望最近变成了现实。前不久,建设集团作出决定,建设摩托车羊年主打车型100、110、125、150系列实行全线大幅度让利特价销售,平均让利10％以上,其中JS110-2(豪华款)让利800多元,JYl10让利1200多元,后者让利幅度高达17％,JS100、JS150等其它系列车型价格也有较大幅度的调整。消息一出,该公司销售室要货电话不断。     

向规模经营要效益

焦作市汽配工业总公司面对市场不畅的局面,以邯钢经验为发展契机,屏弃小打小闹思想,树立大市场,大流通,大贸易观念,以规模化经营抗御市场风险,取得了显著效果。 为打好“九五”第一仗,该公司制订实施各种促销增效措施。上半年在整个汽配行业销售平淡形势下,仍保持了良好的发展势头。1～8月份已实现销售收入8180万元,完成年度计划的70％认上。在上半年业务总结分析会上总经理指出:市场竞争不可掉以轻心,企业要保持长胜不衰,就要把握市场脉膊,对症下药,依据市场需求和用户购货心理,时时优化品种结构,把规模经营向纵深发展。 他们的措施是: ——实施“名牌战略”,以名优争市场。近年来,始终把“名牌”作为自己的拳头产品,为满足市场对名牌的需求,先后与全国40多个原厂、配套厂家建立了永久性供销协议,并与全国600多个厂家建立了业务关系,既保证了正宗的进货渠道,又形成了名牌优势。 ——以价格抢市场,经营中坚持统一进货,量大从优,以更多的优惠让利给用户,发挥国有主渠道优势。进入7月份     

精益生产创造汽车制造业利润——第六届汽车发动机现代制造技术国际研讨会纪要

本次会议旨在帮助国内汽车发动机制造企业“向制造要利润”,提高汽车产品在市场中的竞争优势,使企业可持续发展。     

苦练内功

2009年6月底，国务院总理温家宝在视察工程机械企业福田雷沃时称：金融危机远未结束，企业应继续苦练内功；同月，三一路机董事长贺东东在新闻发布会上表示，为了应对金融危机，三一将苦练内功，进一步提升企业的制造水平和产品的可靠性。     

冶金部确定今年工作重点深化改革扩大出口

1995年冶金工业工作总方针业已确定:以盘活资金和适应市场为重点,深化企业改革,积极转换机制,努力扩大出口。冶金工业部今年已将缓解企业资金紧张状况列为全行业生产经营工作中的紧迫任务之一。对此,该部要求冶金企业要大幅度增加出口,依靠外销来回收资金;产品销售向国际市场价格靠拢,价格可略低于进口钢材价;坚持没有合同不安排生产、不付款不发货的原则;大力降低成本,加快资金周转。与此同     

南京菲亚特自动档车型全线最高让利6000元

北京宏伟恒源汽车销售服务有限公司为了让更多喜欢南京菲亚特的客户享受“轻松驾驶”的乐趣，自2005年5月1日起对南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风自动档车型全线让利，最高让利幅度达6000元。