日本新干线向时速360公里迈进

日本铁路不断提升新干线的运行速度。最初的时速为130公里,而目前山阳新干线的时速在300公里。不久前JR东日本公司又进行了时速360公里的试验。     

世界进入高速铁路时代

日本新干线推向美国 “日本新干线最快最安全，是拥有优异的运输能力和高效性的高速铁路系统”。在2009年6月底赴美国推销新干线的日本JR东海会长葛西敬之在与美国政府有关人员和铁路专家会面时，发表了这番讲话。     

设计与时俱进速度不断提升——日本新干线发展足迹之二

日本的新干线诞生于上世纪60年代,其后随着信息技术和电气技术的整体进步,为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的,新干线先后做过7次大的设计变更,应用了大批新技术。从技术整体来看,与20世纪60年代相比有了质的飞跃。按照日本“全国新干线铁道整备法”第二条规定,新干线必须在主要区间线路上以每小时200公里的高速行驶。在东海道新干线建设之初,这样的法律就已经定了下来。为了要与一般火车铁道有明显区别,新干线高速铁道建设的这一宗旨就更加明确。经过设计人员坚持不懈地努力进取,新干线从线路、车体的规格到运转、管理等方面,都形成了完整的系统。     

设计与时俱进速度不断提升——目本新干线发展足迹之二

日本的新干线诞生于上世纪60年代，其后随着信息技术和电气技术的整体进步，为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的，新干线先后做过7次大的设计变更，应用了大批新技术。从技术整体来看，与20世纪60年代相比有了质的飞跃。[第一段]     

你追我赶的世界高速铁路

1964年10月1日，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生。新干线一问世，就让世人领略了高速铁路运输能力大、快捷、正点、安全、节能、环保的独特魅力。20世纪70年代开始，高速铁路的建设热潮又在欧洲相继掀起。时至今日，全世界共有日本、法国、德国、意大利、英国、西班牙、比利时、丹麦、韩国9个国家和我国台湾地区拥有高速铁路，总长约6300公里。     

优势凸显的日本新干线

日本新干线作为陆上交通的主要工具,无论在产业、经济还是化发展上都被寄予了很大的希望。随着汽车的普及化,航空网的完善,以及其他交通工具的不断发展,新干线也面临着巨大的挑战。     

窄轨改宽轨提速消瓶颈——日本新干线发展足迹之一

春去秋来,日本每逢人们回故乡扫墓祭祖的时候,或是观光旅游的旺季,电视上总会报道人满为患的状况,与之相对应的是东京、博多等车站发出的一列列新干线列车上座无虚席的情景.即便是每年如此反反复复的报道,仍然有大量的旅客按照火车时刻表,每隔数分钟,乘坐列车驶向目的地.像新干线这样的长距离列车,每隔数分钟就要运行一班,要说每班列车平均延迟时间在1分钟之内,恐怕连欧洲那些研究铁路的人们也要半信半疑了.日本新干线发车时间的准确性确实是达到了让人难以置信的地步.     

目标:更快更舒适更安全——日本新干线发展足迹之六

通过前几期日本新干线发展过程的介绍,可以看到从业者为了达到列车时速200公里,殚精竭虑,付出了巨大的辛劳。伴随着新干线运营成功,开业约40年间零事故率的辉煌业绩,全世界有口皆碑。但是,获得这些成果之后,新干线今后的前进方向又在哪里呢?此外,对于JR各个公司的实验列车来说,通过各种各样的技术测试,500系列、700系列、E1系列     

鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段项目工程简介

鸡西至讷河公路是2004年编制的黑龙江省干线公路网“三射、四横、六纵”规划中的横二线，同时也是经交通部批准的《东北区域骨架公路网规划》“八横”中的横二线，是一条贯通黑龙江省中部地区东西向的经济干线：它的建设对于完善黑龙江省干线公路网，实施东北地区骨架公路建设，促进沿线地区经济发展，带动贫困地区早日脱贫致富，促进黑龙江省中部城市群之间的横向联系，意义重大。鸡西至讷河公路起于黑龙江省东部鸡西市，终于西部讷河市，连接了鸡西、林口、方正、通河、铁力、庆安、绥棱、海伦、拜泉、依安、讷河等11个县（市）。     

互通有无共同发展——访日本铁道车辆出口协会业务部长仓泽泰树先生

在2007年9月于北京隆重举办的第八届中国国际现代化铁路装备展览会上。日本展团照例由日中铁道友好推进协议会和日本铁道车辆出口协会联合多家日本企业参展。现场持续播放介绍日本新干线的宣传片“THESHINKANSEN”。参观者纷纷驻足欣赏。[编者按]     

日本城市轨道交通

中国土木工程学会赴日本考察团一行五人,于2001年11月7日～14日考察了东京、大阪城市轨道交通以及连接城市与城市之间的主要快速交通新干线.     

公路勘察设计中的环境保护初探

工程概况 S259临商线定陶姜庄至王洪庙段改建工程，位于山东省菏泽境内，是S259公路的重要组成部分，也是定陶县城市规划中的西环和南环的一部分．是我省西部地区南北向干线公路之一。本项目路线全长29．626公里。     

各国纷纷仿效高速铁路崛起——日本新干线发展足迹之五

受到日本东海道新干线成功的刺激,世界各个国家和地区也相继进行高速铁路的技术开发.尤其是欧洲各个国家,针对环境、能源等问题,着手建设相互直通运行的高速铁路网.     

脱胎而出的日本新干线

日本铁路的历史始于1872年。当时的明治新政府，决定建造连接东京与关西的干线。作为此计划中的一个重要部分，首先开始建造新桥一横滨间的干线。之后，依次开发建造了大阪一神户间33公里的铁路，大阪一京都间43公里的铁路。到1892年，铁路路线中国家负责的有887公里，民营企业负责的已经达到2124公里。1906年之后，有17个民营铁路会社被收购，国有铁道的营业范围扩张到了7200公里。第一次世界大战之后，日本形成全国铁道网络的大致形态。     

全国最大石油储备库在新疆开建

我国最大的原油储备库一期工程，最近在新疆鄯善县动工建设，这是我国在西部开建的第二个战略石油储备基地工程。 新疆鄯善县原油储备库工程总规模为800万立方米，总投资65亿元人民币。其中一期工程规模为100万立方米，占地面积为480亩，投资8亿多元人民币，主要储存西部原油管道（鄯善一兰州干线）输送的新疆原油和哈萨克斯坦进口原油，     

加快西部开发 交通必须先行

中央在优先发展沿海经济之后，适时提出西部大开发的战略决策，面对这历史机遇，应当以强化省际干线为楔机，带动省内交通发展，构架铁，公，水，航协调一致的大交通立体网络体系。     

全面养护车辆确保人身安全——日本新干线发展足迹之三

日本新干线运行至今能保持旅客零死亡的纪录,是和全面严密的安全防范系统分不开的。这里仅介绍其在车辆养护方面的对策和措施。铁路部门明确规定了列车的检查内容和检查周期。检查的种类分为现场检查、详细检查、台车检查和全面     

高铁成为中国经济发展新干线

铁路是人类发明的首项公共交通工具,在十九世纪初期便在英国出现。而世界上第一条真正意义上的高速铁路是日本东海道新干线,全长515．4公里,运营速度高达210公里／小时,它的建成通车标志着世界高速铁路新纪元的到来。     

强化地面设备 提升运行质量——日本新干线发展足迹之四

日本新干线在不断提高速度的同时,采取各种措施,千方百计确保行车安全,提升列车运行质量。其中,大力强化地面设备,就是其重大举措之一。一、提高车辆的集电性能     

未来的京沪高速铁路

京沪高速铁路的建设规模是空前的日本是世界上最早发展高速铁路的国家,也是拥有高速铁路最多的国家。1964年10月1日,日本开通了从东京到大阪长达515公里的东海道新干线,40多年来,日本先后建设了东海道、山阳、上越及东北4条高速铁路,通车总里程为2 000公里。我国正在开发的京沪高速铁路设计总长却已高达1 318公里,达到日本高速铁路总长的66％。可以说,京沪高速铁路的建设规模是空前的;竣工后,它也将是世界上最长的一条高速铁路。