持久积淀今朝待发——访PTO中国区高级副总裁刘同龙

"我们对中国市场很有信心,在2008年我们有一个更高的预期,PTC的每个人都在全力向这个目标前进!"还未来得及抖落掉美国波士顿的风尘,便又要踏上南下的飞机,脚步匆忙的PTC中国区高级副总裁刘同龙先生并没有想象中的一脸倦容,反而更加精神饱满.     

比拼设计的时代——访沃尔沃汽车公司高级副总裁史蒂夫·马丁

您能不能谈一下沃尔沃汽车创新设计理念和沃尔沃品牌家族化现象之间的关系？     

访 日产汽车公司首席规划官 安迪·帕尔默先生 日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁 关涧先生

Q：从去年的Friend-ME开始,日产就宣布在为中国的“80后”设计汽车。现在中国已经成为了全球最大的汽车市场。那么这一群80后年轻消费者是否有可能像美国60年代出现的婴儿潮一样,对未来汽车工业和市场产生深远的影响？安迪·帕尔默：虽然我并不属于“80后”,但这也会让我可以更加客观地来看待这个群体。     

吉利速度访吉利集团副总裁赵福全

2008年7月10日，C-NCAP发布了最新一批的评价结果，吉利远景以42.2分的成绩获得4星，这也是迄今为止自主品牌车型在C-NCAP测试中所获得的最好成绩。从2006年底自由舰的2星。到现在远景的4星，短短一年半的时间，言利创造了属于自己的发展速度。赵福全，这个在中国汽车行业响当当的名字，恰恰是在2006年底出现在吉利，全面负责产品研发。可以说是“吉利速度”的缔造者之一。笔者有幸在7月17日采访赵福全，近距离接触这位传奇人物，揭开“吉利速度”背后的故事。     

而今迈步从头越——写给中国汽车工业60周年

60年,中国汽车工业走过的路很长,从产销量为零,到实现产销量领跑全球,跻身汽车制造大国之列;60年,中国汽车工业走过的路很短,对汽车制造核心技术的掌握,以及自主品牌产品研发,都还需要更多投入。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。在完成数量的赶超之后,科技赶超将使中国汽车工业真正实现全面领跑全球,书写更加辉煌的篇章。     

创新材料有助于加速新能源汽车商业化——访巴斯夫工程塑料亚太区集团高级副总裁欧达富

随着汽车工业的高速发展,汽车行业正面临高效安全、节能环保等重大挑战。全球领先的化工公司巴斯夫通过提供高价值产品和智能解决方案,在应对全球面临的问题中扮演了重要角色。新年伊始,本刊记者专访了巴斯夫工程塑料亚太区集团高级副总裁欧达富先生。     

助力中国汽车自主品牌走向全球——访中国汽车工业国际合作总公司总裁纪学成

纪学成简介 1968年9月生于江苏省．汉族。中共党员．研究生学历．教授级高级工程师。先后就读于合肥工业大学铸造专业、管理科学与工程专业。历任机械工业部教育司人事处主任科员．中国机械工业集团综合管理部信息处处长．综合管理部副部长、新闻与信息中心主任．中国汽车工韭国际合作总公面副总裁等职。现任中国汽车工业国际合作总公司总裁．党委书记。     

南粤盛会 第8届中国（广州）国际汽车展览会

一年一度的广州车展在给亚运会及残运会＂让路＂之后,于2010年12月20日在广州琶洲国际会展中心盛大开幕,作为2010年度中国最后一个大型车展,广州车展一如既往地成为各大汽车厂商展示全年成就及来年新产品的舞台。车展期间,东道主广汽集团在广州车展期间为其首款自主品牌车型——＂传祺＂举行了规模空前的上市活动,合资品牌车企也发布了多款极具竞争力的新车型,而进口品牌车企更是凭借众多豪车及华丽的展台布局吸引观众的眼球,一场来自南粤的汽车盛会就此展开。     

专业化与灵活度——访菲亚特动力科技(FPT)中国区总裁沈晖先生

扎根中国市场,并希望通过菲亚特在动力传动方面的先进成熟的技术来支持中国本地的自主品牌,是目前菲亚特动力科技最想做的事。     

绿色环保理念——访长安汽车总裁徐留平

长安已由去年的中国汽车企业排行第四上升到第二了．请问您认为未来中国汽车自主研发会如何发展？徐留平：关于汽车排名，长安没有特别追求。排在第三还是排第四都没关系，我们认为最重要的是把我们自主研发创新的能力、自主品牌的水平提高，把我们合作发展的水平提高，这是我们实现可持续发展的关键点。我们在自主品牌方面要下大力气，此外还有一些其他方面的拓展。重型车我们也会有发展。     

寻路——关注自主品牌汽车的发展

汽车市场的火爆为中国汽车工业的发展提供了难得的机遇。我们欣喜地看到，自主品牌较过去确实有了长足的进步，这不仅仅表现在产品的市场占有率上，从研发设计能力、产品制造工艺、与合资品牌的竞争以及涉足海外市场等方面都让人感受到了自主品牌崛起的信心和希望。     

自动化、轻量化将成为起重机发展趋势——访IAA2012参展商卡哥特科

<正>卡哥特科(Cargotec)是欧洲知名的工程机械企业,总部位于芬兰。公司旗下有三个品牌的产品,分别是希尔博(Hiab)、麦基嘉(Macgregor)和卡尔玛(Kalmar)。其中我们比较熟悉的应该是专门生产随车起重机、拉臂钩和随车叉车的希尔博品牌了。在IAA2012上,卡哥特科的展位位于展馆中心的露天区,场面非常气派。记者也借展会的机     

“畅行全球”才是重点——访工业设计、消费者调查亚太区副总裁江森自控专业汽车内饰集团理查德·郑

此次车展江森自控在各方面部非常重视。包括展台面积、展台位置等等，这是否预示着中国市场将是江森自控未来发展的重点？ Richard：没错。正如大家所看到的那样。中国是世界上最重要的汽车市场之一。每年车展，我们的产品总是在客户展出的车型中得以展示，今年车展展出的车型中运用的江森自控产品比以往更多。     

世界上最先进的挂车产品——谈IAA2012上的挂车

<正>在第64届汉诺威商用车展上,挂车也是其中的一个主角。其中27号展馆就是挂车展示的主要场所。欧洲的三大挂车厂史密斯(Schmitz)、克劳耐(Krone)和考格尔(Kogel)都安排在了这个展馆。中集车辆旗下的德国企业Burg Silvergreen也在这个展馆有着超过1000m2的参展面积。可以     

创新 进步 尊重——访米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷

1889年,米其林兄弟突发奇想:如果自行车轮胎能够容易更换,那必将会有广阔的前景。不久后,他们研制出了可在15分钟内完成拆换的自行车轮胎。随后,又把研制的轮胎装在马车上、汽车上并大获成功。100年后,米其林于1989年在北京     

锡柴：自主开发助推领跑优势——访一汽锡柴有限责任公司常务副总经理高级工程师 钱恒荣

“自主开发”的口号在中国汽车业被喊了数十年，但真正能耐住寂寞坐下来搞自主开发的企业少之又少，而能够出成绩的更是凤毛麟角。始建于1943年、1992年加入一汽集团的一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司（以下简称一汽锡柴）却能“耐得住寂寞20年”，以自主研发为基础，通过整合国际优势资源、参与国际竞争的方式，“用时8年，耗费10．7亿元”，开发出具有自主知识产权的国内首台四气门重型发动机“奥威”柴油机，从而迅速缩短了我国发动机与国际一流水平的差距，奥威发动机和一汽锡柴也一举成为我国汽车领域成功实现自主研发的标志性产品和标志性企业。     

汽车文化需要积淀——访中国汽车文化委员会会长、中国文化产业促进会常务理事申崇明

世界汽车工业发展至今已有一百多年的历史，从第一辆汽车诞生至今，中国的汽车历史也有半个多世纪的时间。然而，什么叫汽车文化？汽车文化应该包括哪几个方面？很多人还不甚明了。为此，本刊记者专访了中国汽车文化委员会会长申崇明。     

新闻

一汽-大众奥迪开启China.Land of quattr(?)见地未来整合营销战略5月26日,一汽-大众奥迪China.Landof quattro(?)见地未来整合营销战略在香格里拉正式启动。在接下来的6个月时间中,四条精心安排的quattro(?)探索未来之路——和谐之行、自然之行、文化之行和变革之行,将带领大家拓展心灵属地,共同探寻和见证未来。去年年底,奥迪品牌开始在全球范围内实施Land of quattro(?)整     

漫卷西风如画——红旗卓越者

今年6月的北京国际车展是历年参展厂商最多、规模最大的一次汽车展览的盛会，虽然国际各大汽车厂商的阵容庞大而豪华，但是国内厂商在本次车展的表现，让细心的专业人士和许多观众看到了国内自主品牌的崛起和产品系列的变化。5月上市的红旗卓越者成为一汽在本次展会的主要产品，虽然在众多新车型中不是最光彩夺目，但让关心“红旗”，喜爱“红旗”的人看到一种努力、一种绝不轻言放弃的追求。     

自主开发、政治文明、和平崛起——学习新《汽车产业发展政策》

各级政府官员带头乘坐自主品牌汽车，是一种政治清廉和爱国主义的表现，也是一种政治文明的亲民表现……各级政府官员带头乘坐小型车、微型车则更是一种“和平崛起”的国际示范形象……只有万众一心，特别是各级地方官员的万众一心，才能在若干年后，总结2004版产业政策最大成就的时候说“自主品牌”得以了生存、保留，并有了一个发展。