交通状态检测方法的评价研究

交通状态是一个感觉量，在确定交通状态时存在模糊性，这给交通状态检测方法的评价增加了困难，至今理论上缺乏相关的研究。文中在评价交通状态的准确性时建立了基于用户的评价方法，解决了交通状态的模糊性带给评价上的问题。通过评价检测的准确性可以修正检测模型中的相关参数，从而提高检测的准确度，达到改进检测方法的目的。在综合评价中还考虑了检测方法的时间效率和经济性，可对多种检测方法进行综合评价。     

载货车二类底盘手制动力检测方法对比试验研究

对载货车二类底盘手制动力检测方法对比试验的数据进行了统计分析，提出了现行不加垫块的检测方法合理之处，得出“由于检测方法不合理，制动试验台不能测得ＥＱ１０９２、ＥＱ１０６１系列载货车二类底盘的最大手制动力”。对两种检测方法进行了对比分析，肯定了加垫块的方案，解决了台架检测与驻坡试验结果不一致的矛盾。     

低应变反射波法检测与钻芯法检测的可靠性分析与对策

在桩基工程检测工作中，低应变反射波法和钻芯法被广泛应用。通过对2种检测方法进行了可靠性分析，总结了实际工作中存在的问题及影响检测结果的因素，指出了2种方法的优势和不足。在具体的工程检测中低应变反射波法可作为一种普测方法，钻芯法可作为一种详测方法，2者取长补短，以确保检测结果的准确性。     

路堑边坡预应力锚索工后状态的检测及分析

通过京港澳高速公路（粤境南段）的11处边坡中选取了72根锚索进行预应力检测，介绍了锚索预应力的检测方法，并对锚索预应力的检测结果进行了分析评价，肯定了该检测方法的可靠性，同时为评价坡体的治理效果提供了依据。     

汽车ASR台架检测方法研究

汽车驱动防滑系统（ASR）性能检测对提高车辆动力性能和行驶安全性具有重要意义。针对汽车ASR机械部分台架检测无法实现问题，提出了一种新的台架检测方法，设计了检测试验台。通过对轿车检测模拟仿真，验证了文中所提出的ASR台架检测方法的可行性。     

基于视频图像处理的车辆排队长度检测

综合灰度检测和边缘检测的优点，提出了一种将灰度与边缘检测相结合的方法来检测队列长度，采用帧平均法来处理视频流，可以减小由于摄像头抖动或背景微小变化而产生的误差。提出的队列检测算法包含运动检测和车辆存在检测，通过合理分配使用这两种操作，节省了运算时间。实验结果表明，此方法实现简单，能够获得较满意的检测结果。     

桥梁检测技术研究及工程运用

简述了桥梁结构检测的主要内容与评定方法，结合目前桥梁检测技术发展的现状，对桥梁检测技术进行了综合评价，并介绍了桥梁检测技术的发展前景。     

在滚筒式制动试验台上对汽车制动协调时间,制动力平衡检测问题的初探

在理论分析和检测实践的基础上提出了制动协调时间和制动车平衡检测的新方法，并通过大量验证检测，阐述了新检测方法不仅可满足上述两指标的检测要求，而且提高了检测的操作性。     

机动车检测可行性研究问题解决方法分析

当前机动车已经进入千家万户，给人们带来了便利，同时这也对车辆的安全性能提出了新的挑战。据此，阐述了机动车检测的意义，并对机动车检测的相关技术进行了探讨，同时对机动车检测的方法进行探究，最后针对存在的问题提出了解决方法。     

粉喷桩工程质量的检测

粉喷桩的质量检测是确保工程质量的关键，文中结合某高速公路粉喷桩的工程实例。论述了粉喷桩工程的检测方法，并分析了不同检测方法的局限性和实用性。