钢沉井运输驳船的强度有限元分析

首先依据《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》,同时考虑到钢沉井实际的装载情况确定了绑扎方案,进而求得了相应工况下每根钢丝绳受到的拉力。其次用有限元软件MSC/PATRAN对运输钢沉井的98 m驳船建模及加载,同时对驳船的主要构件强度进行直接计算。最后比较3种工况下驳船各处应力的大小。结果表明,驳船主要构件的结构强度满足规范要求。     

海上重大件货物运输风力计算实例

正0引言随着全球经济的快速发展和装备制造业水平的提高,越来越多的货物呈现出大型化和重型化的发展趋势,海上大型设备装置的运输变得愈加频繁。对货物进行有效的绑扎和系固,是保障重大件货物海上运输安全的首要前提。为确保海上货物绑扎系固方案的有效性和经济性,必须对货物的可能受风力进行科学的计算,特别是绑扎系固在甲板表面的重大件货物。风洞试验可为重大件货物提供可靠的风力数据,但是风洞试验周期长、成本高,不适用于海上重     

基于规范下的货物绑扎力计算及实例分析

基于中国船级社发布的绑扎计算手册,详细介绍了大型货物海上运输过程中的各项主要受力及计算过程,指出了影响货物绑扎计算的主要参数及参数选择,给出了货物海上运输绑扎力计算的模型公式,并结合一项实例计算,给出了该项目绑扎运输的详细方案,最后对如何进一步提高货物海上运输安全提出了建议。     

谈卷钢绑扎运输安全

卷钢,杂货运输的一个货种,因其滚动的特性,比起其他货物,在运输过程中的绑扎、衬垫、固定工作显得尤为重要。而系固手册及教科书中基本没有针对绑扎细节进行更多的阐述,如何将该货物绑扎牢固,对不常装载此货种的船员来说是个不小的考验。笔者于2010年8月在某轮承载钢卷从南非DURBAN港至越南HAIPHONG港,在港口绑扎工头的密切配合     

运木船绑扎系统设计要点

运木散货船的木材绑扎系统用于固定露天甲板堆放的木材,由立柱、拱背绑扎索、横跨绑扎索和摆动索组成。以30 000 DWT运木散货船为设计案例,阐述了《2011年木材甲板货运输船舶安全操作规则》中木材绑扎构件设计和通道布置要求,对相应系统进行分析介绍,特别是规则中新增的对防护立柱强度要求及实船支柱强度计算和设计应用。     

叠船运输方式下的半潜船耐波性分析

以叠船运输方式下的半潜船为研究对象,采用CATIA软件进行三维建模。基于AQWA软件计算在规则波中不同浪向、不同航速和不同吃水下的响应幅值算子(Response Amplitude Operator, RAO),分析在不规则波中不同海况条件下货物绑扎设计关键点的加速度变化,发现浪向、航速和吃水等因素对RAO的影响规律。研究结果可为叠船运输方式下的半潜船安全运输提供运动预报,为货物绑扎设计提供依据。     

超高件货物安全运输的探讨

内容提要:通过实际装载超高件货物,探讨超高件货物的积载、绑扎、固定等计算方法,并就运输途中的航线选择、风险评估与实际安全操作方法,以及杂货船装载超高件货物的注意事项等作了分析,为以后装运类似货种提供参考。     

大件货物海上运输的惯性力研究

绑扎是保证重大件货物海上运输安全的必要手段之一,而计算货物运动惯性力是绑扎设计的前提.通过介绍基于船级社协会统计数学模型得出的经验公式和基于船舶谐摇运动方程的理论公式两种海上货物运动惯性力计算方法,简要分析了其不同的思路和特点,指出现行的国际海事组织<货物积载与系固安全实用规则(CSS规则)>是经验公式中货物重心距船舶水线-2.4～11.5 m范围内的惯性力计算规范.并通过三个不同的典型大件货物运输实例,指出经验方法在理论公式中所对应的最大横摇角和最大纵摇角范围分别为15.～25.和5.～7.5°,结论可用于指导重大货物海上运输的系固绑扎设计,并为运输重大件货物的风险控制提供参考.     

原木的海上运输

文章以“MV GREEN HOPE”轮实际运输木材情况为例,概述了原木在海上运输的全过程.同时,根据多年的海上原木运输经验,对该轮在新西兰到日本航线上装运圆木的准备工作、货物装卸、绑扎固定、航行注意等事项做了详尽的说明.     

浅谈散货船装载集装箱的运输和绑扎

文章介绍散货船在装运集装箱时,运输、绑扎中应注意的问题和方法,对这类货物的运输安全事宜提供一些经验参考。     

2500TEU内贸集装箱船绑扎系统设计

集装箱船的绑扎、系固问题不仅关系到载运货物的安全,同时也与船舶稳性、人员和航行安全等诸多方面密切关联。合理的绑扎系统设计和加固方式的选择,可以确保航行运输安全、减少作业危险、提高装卸速度、保障集装箱装卸及绑扎人员的人身安全。以2500TEU集装箱船为例,结合国际海事组织(IMO)海事安全委员会(MSC)关于"货物积载和系固安全操作规则"(CSS Code)修正案的最新要求,主要阐述了绑扎系统的设计思路和布置要点,明确地量化了关于安全通道、绑扎设备、围栏等部分的具体设计,提出了在绑扎系统设计中需要考虑和容易被忽略的问题,同时随着集装箱船大型化、重箱化的发展趋势,探讨和总结了绑扎系统相关优化方案。为同类型船舶绑扎系统的设计及优化提供参考。     

FPSO上部模块海运绑扎加固方案

为研究浮式生产储油卸油装置（FPSO）上部模块海运绑扎与加固，以某FPSO的上部模块海运绑扎设计为研究对象，根据模块结构的布置形式，设计模块的海运绑扎方案。基于新版《海事作业和海事担保标准》及有限元理论，计算得到货物重心处的加速度值并提取模块绑扎构件的支反力，依此验证绑扎设计安全性和可靠性。该方案可为同类产品海运绑扎加固设计提供参考。     

浅析货船舱面载货安全管理存在问题

舱面载货在扩大了货船载货空间的同时,也给货船安全带来一定的影响,主要问题集中在货物装载不合理、货物绑扎系固不当、防雨防浪措施不到位、船员认识不够等;提出应从加强管理法规建设,提高相关单位和人员的安全意识着手,重视此类运输管理。     

半潜船运输工程船舶的海运绑扎分析

使用半潜船干拖运输既能降低海上风险又能减少运输成本,同时还能缩短运输的时间避免影响工期。本文根据海运环境参数及海运加速度值,针对"振华15号"孟加拉国工程船运输项目,对其中的1条打桩船做海运绑扎分析并根据分析得出结果设计合理的绑扎方案,确保货物的运输安全。     

大型闸门和钢桥整体合并运输优化方案

为解决大型闸门和钢桥整体海运存在的问题,对甲板空间进行立体使用,合理设计了货物的支撑和绑扎方案,结合发运码头和卸货码头的实际情况,制定了多设备协作的闸门和钢桥的创新性装卸方案,实现了货物的一船运输,节约运输费用,可为类似大型货物的海运提供方案参考。     

《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》简介

为配合即将牛效的《内河船舳法定检验技术规则》修改通报中对于载运包装危险货物的船舶应备有《内河包装运输危险货物积载和系固手册》的规定,中国船级社编写《内河包装运输危险货物积载和系固手册编制指南》（2008）。     

木材绑扎系统的设计

木材绑扎系统是为了保证以木材甲板货为主要货物的船舶安全运输而设计和系统。本文就木材绑扎系统中的立柱、系索、安全通道设置及系统设计中的有关问题进行分析和介绍，供设计载运木材甲板货船舶的外舾装人员参考。     

船载集装箱危险货物取样送检问题及对策

正在船载集装箱危险货物开箱检查的过程中,针对箱内货物包装未显示货物名称、货物名称与运输单证上的货物名称不符或货物性质不明等情况,海事执法机构应责成承运人或者托运人提供说明货物性质的文书资料;必要时,海事执法机构应实施取样程序,交由具备相应资质的检测机构,以获取与货物运输安全和污染危害特性相关的检测数据,从而对货物性质及其运输条件进行评估。在船载集装箱危险货物取样送检的实际操作过程中,海事执     

海运包装危险货物的安全管理探讨

随着化工事业的发展,包装危险货物的运输和储存量越来越大,由于包装危险货物情况复杂,一旦发生事故对环境的威胁较大,因此对包装危险货物的安全管理越来越受到重视。本文就如何做好包装危险货物海上运输安全管理提出了建议。     

危险货物的包装是运输安全的保证

货物的包装具有保护产品、防止产品遗失，方便储运装卸，加速交接和点验等作用，也是美化、宣传和促进产品销售的主要手段之一。但是危险货物的包装更具有特殊性，其不但要具有上述作用．还要具有与所装货物的危险性相容(即：能承受所装货物的侵蚀、化学反应等)，同时还要确保货物在运输、装卸、储存、销售等过程中的安全。