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中国汽车市场的现状,特点,发展趋势和对策建议 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍了中国汽车市场的现状,特点和发展趋势,指出了中国汽车特有的“两个国内汽车市场”,并就今后如何发展中国汽车汽车工业提出了建议。 相似文献
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近期日本有两份关于中国汽车业的报告。一份是自动车协会向通产省及几大汽车制造商提交的非正式报告,名称是“中国汽车产业现状和发展”,别一份是受财团法人产为研究所委托,由株式会社现代文化研究所,会同丰田、日产、本田和铃木等产业界专家完成的报告,题目为“中国汽车工业现状和展望。”前者侧重于整车市场,后者着重在汽车零部件工业。两份报告研究的目的,用报告主笔的话说,“把握”变革时期中国汽车工业的现状,为构筑日本汽车工业界与中国汽车工业界的关系提供参考。 相似文献
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多次整顿汽车工业,都归于失败 1964年初,国家经委根据中央和刘少奇同志的指示,在全国工交会议上,对试办托拉斯的问题进行了酝酿。同年3月,当时的一机部六局提出了关于“三五”汽车工业规划的报告,提出了组织汽车托拉斯的问题;5月,一机部向国家经委提出了“关于试办汽车工业公司的报告”;7月国家经委向国务院和书记处提出关于试办托拉斯的意见。报告中指出:“建国以来,工业 相似文献
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谈及我国微型汽车工业的发展,就不能不提到日本铃木汽车公司(以下简称“铃木汽车公司”)。20世纪80年代,中国微型汽车工业的起步,得益于引进了铃木微型汽车的车型和技术。目前国内五大微型汽车巨头,有3家企业微型汽车的技术来源于铃木汽车公司。与国外汽车巨头刚刚进人中国汽车市场就在新闻媒体面前公布“豪言壮语”的发展战略不同,最早进入中国汽车市场并收获颇丰的铃木汽车公司却一直低调行事。 相似文献
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温家宝总理在“两会”的政府工作报告中指出”积极实施可持续发展战略……严格控制主要污染物排放……大力发展循环经济,推行清洁生产。”汽车工业在能源消耗、排放污染和循环经济等环节中,占了重要的地位。中国汽车保有量2500万辆,按人均计算的水平在世界上是很低的,但是由于大部分在用汽车(包括几千万辆农用车)的排放标准低,甚至连欧Ⅰ的标准还未达到,另外就是汽车可回收材料的比例太低,这项工作尚未摆到具体的日程上, 相似文献
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《汽车产业发展政策》第八章《零部件及相关产业》站在汽车工业全球化的高度,指出了中国汽车零部件工业的发展方向:“适应国际产业发展趋势”,“满足国内外市场的需要”,“努力进入国际汽车零部件工业采购体系”。《汽车产业发展政策》第八章《零部件及相关产业》虽然没有“国产化”、“地产化”等名词,但是通篇都体现了强化自主开发的精神。应该说,其含义比“国产化”、“地产化”更加全面、更加开放、更加符合中国汽车工业的历史和现状,具有战略性。 相似文献
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“入世”已进入冲刺阶段,中国汽车工业不久将融入全球经济。因此,在世界汽车工业进入虚拟空间竞争的时候,专家指出,中国汽车工业也绝不能丢失这个市场先机。否则,这远比关税降到10%更为“可怕” 相似文献
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提出了中国汽车工业企业走技术创新与工程相结合的发展道路的新观点。论述了技术创新和工业工程的概念、特点及效益。指出前者是解决汽车工业企业发展战略问题的,后者是解决发展战术问题,实施二者相结合,即坚持两条腿走路,形成“引进-创新-再引进-再创新”的良性循环,防止陷于“落后-引进-再落后-再引进”的恶性循环之中,汽车工业企业才能腾飞。 相似文献
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机遇在哪里?挑战在何方?—浅析“入世”对我国汽车工业的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了“入世”前我国汽车工业的现状,当前我国汽车工业的特点及存在的问题。指出了“入世”给我国汽车工业带来的机遇及面临的新挑战。最后展望了“入世”后我国汽车工业的发展前景。 相似文献
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在今年的“两会”上,温家宝的政府工作报告在谈到工业问题时,一再强调“创新”两个字,一再强调创新对走新型工业化道路的重大意义。在中国的民族汽车工业经历了2002、2003的爆热与2004年的骤冷之后,又恰遇“两会”这样的话语环境,民族汽车工业的自主创新自然也就成了题中应有之义。 相似文献
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中国汽车零部件工业的核心竞争力战略 总被引:1,自引:0,他引:1
应对WTO和汽车工业全球化的挑战,中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前,中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题,但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量,行业机会、威胁及前景,全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出,中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大,发展机会多、前景好”的特征。因此,培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力,不断创新产业发展模式和企业经营机制,应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。 相似文献
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饶斌作为建设中国汽车工业的奠基人和开拓者的代表人物,他的核心思想是“追求与创新”,这是老一辈汽车人留给我们非常宝贵的精神财富。饶斌的年代,代表着中国汽车工业充满艰难、曲折、拼搏的探索史。他领导和组织了创建一汽、开发“红旗”轿车,自主建设二汽、筹划三汽和发展重型汽车事业、组织汽车工业战略转移、推进轿车工业的兴起、安排零部件国产化重大方针的实施……这都是充分体现出饶斌“追求和创新”的思索和实践。中国古代诗人屈原有句名言:。路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。”今日,中国汽车工业的发展,像泉水一样喷涌而起,但历史长河,前后相继,我们仍要把握住中国汽车工业历史涌动着的潜流,发掘中国汽车工业发展的规律,探索出一条具有中国特色的自主发展的路子。那么,21世界中国汽车工业一定会更加辉煌地走向世界! 相似文献