老爷车 五十年雷鸟五十年迷恋

2005年7月19日．迪尔伯恩市。车迷与福特雷鸟之间的感情犹如一场持续了半个世纪的婚姻．有过美好的时光．也有过淡泊的日子，历经出人意料的变故，也曾数度坎坷．但雷鸟的魅力从开始到现在依然丝毫不减。     

五十年大齿刚起步

7月1日对于大齿人来说被赋予了特殊意义，经过50年的洗礼，创新的大齿又开始了新的征程。     

中国汽车五十年回眸

五十年前,蔓延在亚洲上空的惨烈战云,终于在朝鲜半岛的板门店烟消云散划上了句号。使世界为之震惊的“红色中国”,来不及拂去硝烟和征尘,就匆匆地开始了新中国汽车工业建设的艰苦跋涉……五十年时间,在历史的长河中只是短暂的一瞬间,然而中国的汽车工业却发生了翻天覆地的变化,经过半个世纪的努力,从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业,终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系,五十载春秋铸辉煌。让我们循着历史的足迹,来回顾中国汽车工业五十年的激流三部曲。 创业岁月激流三部曲之一20世纪50年代初的那个春天,在长春郊外的一片荒原上打下了第一根桩,从而拉开了新中国汽车工业的帷幕,请永远记住这个难忘的日子吧——1953年7月15日,由毛泽东亲笔题名的第一汽车制造厂在吉林省长春市动工兴建,有谁能想到,仅仅过了三年,一座雄伟的现代化工厂梦幻似地拔地而起,国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线,这是由长春一汽生产的“解放牌载货汽车”,在结束中国不能制造汽车历史、圆了中国人自己生产国产汽车之梦的同时,也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以...     

广东道路运输发展五十年

建国以来 ,广东省道路运输实现了人便于行、货畅其流 ,运输市场构成了多种经济成份并存、经营主体多元化的新格局 ,改善经营、提高道路客运服务质量 ,汽车维修网络日臻完善 ,基础设施和装备技术含量的提高等促进了道路运输业的大发展。     

中国轿车五十年回顾与思考

50年以前,中国汽车人开始了自己制造轿车的长途跋涉,请永远记住这个难忘的日子吧——1958年5月5日。作为共和国汽车长子的一汽,试制出我国历史上第一辆轿车——东风牌71型轿车,从而拉开了新中国轿车工业的帷幕。     

南京治江工程五十年回顾

通过南京治江工程的实践经验和科学研究 (包括模型试验 ) ,提出了根据不同汊道长度比确定最有效治理方法的论点。当两汊道长度相差不大时 ,稳定上游河势是最有效的 ;当两汊道长度相差较大时 ,稳定洲头是最有效的。最后提出采用参数Σ Q2 T(Q≥ 45 0 0 0 )作为判断江流冲刷强度的主要指标 ,可以对南京河段江岸冲刷和崩塌的可能性进行预测。     

五十年回顾与百年展望--纪念中国汽车工业创建五十周年

全国解放前,我国只进口过少量军车、客货车、轿车,相应地开设了大量的汽车修配厂,没有汽车制造厂。汽车老旧了、坏了,只好修了再修。汽油靠到外国人办的洋行购买,没有汽油了,便改造成用木碳燃料的煤气车。公路也很差,多为土路,“下雨乱糟糟,晴天一把刀”,最好的为沙石路。多数车况更是:“一去二三里,停车四五回,摇车六七次,八九十人推。”这就是旧中国汽车业的大致写照。     

汽车工业五十年融资方式的变革

我国汽车工业从无到有,逐渐成长壮大已经经历了50年的风风雨雨.50年来,随着国家体制的改革和经济的发展,我国汽车行业的企业融资方式发生了很大的变革.其演变历程主要可以划分为两大阶段,即改革开放前的传统计划经济时期和改革开发以后的经济转轨时期.     

风雨潇潇 红旗飘飘——一汽五十年回眸

走过五十年坎坷与沧桑走过五十年执著与坚强五十年春秋风雨,五十年岁月峥嵘五十年,时光荏苒,荒芜中谱写着光荣与梦想五十年,白驹过隙,巨变中创造着奇迹与辉煌     

风雨潇潇 红旗飘飘——一汽五十年回眸

走过五十年坎坷与沧桑走过五十年执著与坚强五十年春秋风雨,五十年岁月峥嵘五十年,时光荏苒,荒芜中谱写着光荣与梦想五十年,白驹过隙,巨变中创造着奇迹与辉煌     

五十知天命

2012年,《汽车电器》杂志创刊五十周年。我们没有按常规开庆祝会,但是,这一年却是在非常的繁忙、非常的充实,非常的不平常之中度过的。重中之重是出版12本专刊。以每期1个主题的专刊形式出版全年12期杂志,其中包含新能源、空调专刊各1期,整车电路、商用车专刊各2期,乘用车、通用技术专刊各3期。     

五十年的历程承载五十年的希望——纪念中国客车50周年活动新闻通报会在北京举行

日前,由中国汽车报社和建设部科学技术委员会城市车辆专家委员会共同主办的"纪念中国客车50周年活动"在北京启动.8月29日,主办方又在北京召开了纪念中国客车50周年活动新闻通报会,组委会部分成员、部分外国驻华大使馆代表、企业代表、新闻记者等百余人参加了通报会.     

五十年Mini青春时尚之路（上）

2009年8月26日，Mini品牌迎来50岁生日。五十年前，准确说是1959年8月26日那天，英国汽车公司（BMC）骄傲地向世人展示了他们的研发成果：全新、革命性的紧凑型汽车。实际上，公众从一开始就对这款新新车型的两个版本赞不绝口：Morris Mini—Minor和Austin Seven。当时登陆市场的这两款大体相同的四座汽车不仅拓展了英国汽车公司的车型组合，同时也具有非同寻常的象征意义。     

五十年Mini青春时尚之路（下）

始于原创，忠于原创MINI的设计和概念车 清晰的蓝图和正确的理念：经典Mini的基础 为能在已很小的乘用面积上为乘员提供尽可能多的空间，经典Mini在技术特性和部件方面都尽可能集中化。     

五十年，有多远：奔驰300SL

在300SL的年代，有两款车可与之齐名——法拉利250GTO、捷豹E—Type。前者名声如雷贯耳，但不够精致；后者线条美轮美奂，但略失尊贵。300SL把它们结合得很好——豪华的品牌、优美的设计、强大的动力、先进的技术……当然，还有那对车门，因为它，人们称300SL为Gullwing。     

五十天命

二战结束后,福特集团负责研发新车的设计师John Najjar由于非常喜爱二战中的P-51野马战斗机于是便把正在设计的概念车命名为野马。于是汽车史上一款不可忽略的车型便这么跃然于历史舞台了。第一代野马原型车为中置后驱两坐跑车,以福特Falcon为基础而打造。最终却因为福特公司认为这台车不符合他们的追求而胎死腹中。