新款陆地巡洋舰自动变速器系统(二)

(1)1挡齿轮(D、4、3或2挡)1挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图如图5所示。B3B1B2F2F1F3前行星齿轮C3C1输入轴太阳齿轮C2中间行星齿轮图51挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图(2)2挡齿轮(D、4或3挡)2挡齿轮(D、4或3挡)动力传输示意图如图6所示。(3)3挡齿轮(D或4挡)3挡齿轮(D或     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)

在手动3挡中的1、2挡和D的D1、D2挡相同；在手动3挡的3挡，变速器不能升入4挡，且有发动机制动。下面对此作以分析。1.液压控制系统阻止升入4挡1a.手动阀：手动阀移至3挡位置，将主油路与D3油路连通；同时，主油路仍与D4油路连通。1b.2－3换挡阀：D3油液经2－3换挡阀进入输入离     

如何正确驾驶自动挡汽车

一般的自动变速器有6～7个挡位,它们从前到后依次排列为:P(停车挡)、R(侧挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡.有的车型前进挡只有3个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡.     

玩转自动变速器汽车

一般的自动变速器拥有6-7个挡位，它们从前到后依次排列，分别为：P（停车挡）、R（倒挡）、N（空挡）、D（前进挡），而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有3个挡位（D、2、1），若装备4挡变速器，则另有一个超速选择开关（O/D）接通超速挡。     

汉兰达车挂倒挡时R挡和D挡指示灯同时点亮

正故障现象一辆2009年产的丰田汉兰达车,搭载1AR发动机和6速手自一体变速器,累计行驶里程约为7.2万km。车主反映发动机故障灯点亮,挂倒挡时,仪表中R挡和D挡指示灯同时点亮。故障诊断接车后,试车验证故障,维修人员将挡位置于倒挡时,的确如车主所说,仪表中R挡和D挡指示灯同时点亮(图1);将挡位置于D挡时,仪表中D挡指示灯点亮,R挡指示灯不亮。用故障检测仪读取故障代码,发现动力控制系统内存储有故障代码P0705,其含义为"变     

奥迪A6进挡冲击大

故障现象;进D挡冲击大,进R挡冲击感觉不明显。故障诊断:首先试车,从P挡快速拉到D挡,冲击感觉不明显,但如果从P挡到R挡再到D挡,中间稍做停顿,则进D 挡冲击很大,发动机猛然震动一下,还伴随有“咯噔”声。路试,升挡冲击也明显变大,但最高车速似乎不受影响。首先用V．A．S5051B调故障码,变速器控制单元故障码:     

如何正确驾驶自动档汽车

一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列为：P(停车挡)、R(侧挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有3个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O／D)接通超速挡。     

从行星齿轮相构的变化看自动变速器的发展(九)

⑦手动3挡动力传递路线 换挡杆位于3位时,变速器的实际挡位只在1、2和3挡之间变化,不能升入4挡.在手动3挡中,1,2挡与D1、D2完全相同,没有发动机制动,这里所分析的手动3挡特指其中的实际3挡状态.     

奔驰722.6自动变速器D/R挡接合延迟

车型:奔驰S500年款:1998款变速器:722．620故障现象:车主反映该车在启动后从P挡挂入R挡和D挡时,踩下加速踏板没有动力输出,如果在D挡加速就会出现撞击感觉,上挡后一切正常!根据车主的描述进行路试,故障现象和车主描述的一样。但我们进行路试的过程中又发现有两点问题:一是该车在坡上起步时,在D挡会出现溜车现象;二是该车启动后从P挡挂入R挡和D挡时,不做任何动作,等待一会儿后再踩加速踏板,就没有车主所描述的现象发生。     

新款陆地巡洋舰A750F自动变速器系统(二)

(1)1挡齿轮(D、4、3或2挡)。1 挡齿轮(D、4、3或2挡)动力传输示意图如图5所示。     

从行星齿轮机构的变化 看自动变速器的发展（九）

⑦手动3挡动力传递路线 换挡杆位于3位时，变速器的实际挡位只在1、2和3挡之间变化，不能升入4N。在手动3挡中，1、2挡与D1、D2完全相同，没有发动机制动，这里所分析的手动3挡特指其中的实际3挡状态。手动3挡动力传递路线如图54所示，在D3挡时，2挡离合器C1结合，通过2挡驱动套将动力传给前排行星架／后排齿圈；     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（十一）

②1挡动力传递路线 D位1挡动力传递路线：D位1挡动力传递路线如图65所示，在D位1挡，输入单向离合器锁止，驱动后排太阳轮；前进挡离合器工作，低速单向离合器锁止，单向固定后排内齿圈／前排行星架，则后排行星架／前排内齿圈同向减速输出，将动力传递给主减速器太阳轮。在D位1挡，输入单向离合器和低速单向离合器锁止是动力传递不可缺少的条件，它们不能逆向传递动力，故在D1挡没有发动机制动。     

2006款雷克萨斯ES350车型挂挡冲击

正故障现象一辆2006款雷克萨斯ES350(车型代码:GSV40LBETGKC),装备U660E型自动变速器,行驶了173 000km,车主反应:将D挡换至N挡,然后再由N挡换至D挡时,变速器会出现换挡冲击现象,而由P挡、R挡或是N挡直接换至D挡则无冲击现象,且行驶正常,无打滑和换挡冲击现象发生。据车主介绍,该车曾更换过旧变速器和变矩器(均为拆车件)。     

故障一点通

宝马D挡不能接合 故障现象：E系列的E60、E61、E70宝马轿车，出现D挡或R挡不能接合故障。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)

五、D1挡油路分析D1挡油路如图69所示。1.手动阀在D挡,手动阀移至位置D,使主油路与D4油路相通,关闭了PRN油路,并使PRN油液经泄放孔泄放。1a.3号球阀:PRN油液压泄放后,输入离合器油液推动3号球阀关闭进入PRN油路的通道。1b.液压手动阀位置开关:D4挡油液到达液压手动阀位置开关(T     

与汽车有关的英文缩略语

ASL 变速器锁定装置。防止装有自动变速器的汽车突然行驶。安装有A礼的汽车起动前驾驶员必须踏下制动踏板才能将挡位由P挡或N挡变换到D挡或R挡，以防在未制动时直接将挡位换入D挡或R挡而使汽车突然前进或倒退，造成交通事故。     

大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析（五）

接下来给大家讲解L1挡油路图的工作流程,请看图8所示,由机械元件工作表得知,L1挡工作的元件有A离合器,D制动器,G制动器,FL单向离合器工作（等于是在D1挡的基础上增加了D制动器工作）,由电磁阀工作表得知有N88、N215、N217三个电磁阀工作（等于是在D1挡的基础上减少了一个N89电磁阀212作）。     

奥迪A6 D挡有冲击

故障现象一辆奥迪A601JCVT轿车,报修项目为怠速时踩住制动踏板将换挡杆置于D挡出现冲击,严重时能冲击十几次,冷车一切正常,变速器油温达到60℃以上时故障出现。故障诊断与排除根据实际故障现象,应该把故障定义为D挡压力控制问题。因为如果D挡压力过高或调节不正常都会导致D挡接合粗暴,出现冲击现象。用大众专用解码仪VAS5052检查发     

丰田皇冠3．0车A340E自动变速器无超速挡

故障现象一辆二手1999款丰田皇冠3.0轿车,搭载A340E自动变速器,累计行驶15万km。该车因行驶中不能从3挡(D3)升到超速挡(D4)而来我校修理厂维修。故障诊断首先进行路试,将换挡杆移到D位,按下OD开关,当车速升至45 km/h～60 km/h,发动机转速约为2 000 r/min时,自动变速器不能从D3挡升到D4挡,松开加速踏板几秒后再踩加速踏板,仍然不能升到D4挡。根据其工作原理分析,认为该故障是由以下某个原因造成的。(1)ATF温度传感器工作不良,在自动变速器ECU接收     

三菱太空车自动变速器不能升三挡

一辆三菱太空汽车装用F4A20自动变速器,据车主介绍,该变速器大修后,在D挡位升不上三挡,只能低速行驶。 接车后先做基本检查,发动机工作正常。自动变速器油位和油质正常、节气门拉索调整正确、R挡倒车正常。接着进行路试,在D挡位一挡和二挡起步升降挡均正常,当行驶速度达60km/h时,由二挡升入三挡,但三挡不能维持,便立刻自动降回二挡,且