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土工格栅加筋沥青混凝土路面结构的优化设计模型 总被引:2,自引:0,他引:2
土工格栅已在我国道路工程中得到一定的应用,但是其理论方面的研究还很不充分.有必要在土工格栅加筋路面结构数值分析的基础上进行优化设计。本文利用优化设计理论建立了土工格栅加筋沥青混凝土路面结构优化模型。为进一步研究该类路面结构优化做了准备。 相似文献
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以衡德高速公路景州连接线项目路面结构分析为例,从全寿命周期角度对水泥混凝土路面和沥青混凝土路面进行了技术经济分析,提出了水泥混凝土路面在降低工程投资、倡导循环经济、保护环境、节约资源等方面具有很高的社会价值,为水泥混凝土路面在一般高等级公路建设领域的推广积累了经验。 相似文献
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沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面若干问题的探讨 总被引:10,自引:0,他引:10
旧水泥混凝土路面行车舒适性差,车速难以提高的状况目前亟待解决的问题,采用沥青混凝土架铺层改造旧水泥混凝土路面是行之有效的改造方法之,结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工艺实践,阐述了旧水泥混凝土路面处治的方案,措施,以及沥青混凝土加铺层面层、加筋层、防水层等新技术,新材料的应用情况,对旧水泥混凝土路面改造技术作了进一步分析研究,提出了亟待解决的问题及建议,力图找到符合国情、切实可行的旧水泥混凝土路面改造措施。 相似文献
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结合具体工程实例,针对目前水泥混凝土路面翻新改造工程,探讨了共振破碎技术原理,提出了路面共振破碎处理基本要求,并就水泥混凝土路面改造中共振破碎施工中的路面碎石化前预处理、破碎施工、碎石层碾压施工技术要点展开了详细的研究。试验路段测试结果表明,旧水泥混凝土路面使用共振破碎技术,路面结构的各项性能指标均符合相关标准的要求。本文所研究的共振破碎技术能够有效提升水泥路面的整体质量,可达到良好的施工效果。 相似文献
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外加剂的正确使用是高速公路水泥混凝土路面工程中的混凝土关键技术之一。文章总结和研究了外加剂在水泥混凝土路面的应用,公路滑模摊铺水泥混凝土路面外加剂的性能要求和使用技术,在混凝土路面工程中针对所用水泥提出进行外加剂化学适应性和计量适应性检验等技术要求。 相似文献
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结合水泥混凝土路面接缝工程,讨论水泥混凝土路面胀缝结构形式、适用范围和与路面设计规范的不同点,分析水泥混凝土路面胀缝间距,指出传力杆及胀缝板安装精度要求,提出水泥混凝土路面胀缝的滑模施工方法。 相似文献
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收集不同地区新建的和原有的水泥混凝土路面主要结构参数,分析路面结构参数的变异性、分布规律及其产生变异的原因,提出了反映我省水泥混凝土路面工程管理水平、施工水平的路面结构参数变异范围及其分级,为概率型水泥混凝土路面设计和施工规范提供依据,为水泥混凝土路面的设计施工提供指导性意见。 相似文献
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水泥混凝土路面共振碎石化设计与实践 总被引:1,自引:0,他引:1
旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托沪青平公路旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程,对旧水泥混凝土路面共振碎石化设计理论和方法进行总结,为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。 相似文献
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水泥混凝土乡材轮迹道路 总被引:3,自引:0,他引:3
水泥混凝土乡村轮迹道路,是国内外正在研究和试验使用的一种新的水泥混凝土路面的结构形式,文中编译了第七届国际水泥混凝土路面学术会议上发表的关于轮迹道路的主要观战和技术参数,以便引起我国道路工程对这种新型水泥混凝土乡村路面结构的重要和研讨,特别是进行必要的工程试验。 相似文献
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结合水泥混凝土路面滑模施工工程,讨论引气剂在水泥混凝土路面工程中的作用,分析道路混凝土使用引气剂的经济效益,提出道路引气量的施工控制技术。工程实例证明引气混凝土是技术上可行且经济上合理的路面结构体。 相似文献
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水泥混凝土路面典型结构研究 总被引:10,自引:0,他引:10
将理论分析与工程实践相结合,对水泥混凝土路面典型结构研究中若干重要问题进行了探讨。分析了影响水泥混凝土路面设计的有关因素,在此基础上推荐以公路等级和交通分级作为水泥混凝土路面结构中板厚的划分依据。拟定了水泥混凝土路面典型结构推荐图,并开发了相应的计算机辅助设计软件。 相似文献
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共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
旧水泥混凝土路面共振碎石化具有施工便捷、控制反射裂缝效果明显、减少废弃工程的特点,在目前大量水泥混凝土路面改建中有广泛的应用前景。依托金山大道旧水泥混凝土路面共振碎石化改建(白改黑)工程,对旧水泥混凝土路面共振碎石化施工工艺流程和施工控制指标进行总结,为上海公路类似旧水泥混凝土路面改建提供一种新的工艺。 相似文献
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在60年代到70年代期间,城市道路或郊区公路的路面结构大都采用沥青混凝土。近几年来由于水泥工业的发展,加以水泥混凝土路面具有整体强度高、负荷能力大、使用寿命长、养护费用低等优点,目前在上海市区或郊区的新建及改建道路工程中已大都采用水泥混凝土路面结构。设计所采用的水泥混凝土路面板的厚度是随道路的等级、性能要求各异。通常最厚为24厘米,一般为22厘米,最薄为20厘米,混凝土抗折强度一般采用4.0~5.0MPa来控制,伸缝间距为100~200米(视施工季节、气温而定),缩缝间距为5米,纵缝间距分别为3.5、3.75和4.0米。一般… 相似文献
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水泥混凝土路面结构设计一般以水泥混凝土板的疲劳开裂作为路面损坏的基准,应用有限元分析和Miner线性累积损伤理论,结合黑龙江省实际,从疲劳开裂角度分析公路水泥混凝土路面可能的裂缝表现形态,确认在车辆和温度荷载的循环作用下,现阶段黑龙江省公路水泥混凝土路面纵向裂缝和横向裂缝均有可能发生,但产生纵向裂缝的可能性大于出现横向裂缝的可能性,纵向裂缝的普遍存在有着路面结构方面的内在因素。建议结合各地的实际使用条件,对水泥混凝土路面的构造细节和受力状态做进一步探讨。 相似文献