中国南极中山站的海堤道路建设

南极中山站鸳鸯群岛拟建设卸货码头工程,按计划首先建设受潮汐、波浪影响的海堤道路。由于工程基础资料贫乏,施工条件特殊,中国第22次南极考察队项目组,行前进行了充分的技术准备,对土工材料进行模拟南极自然条件的性能试验研究。现场实施中结合实际解决了关键性技术问题并优化了设计实施方案,按计划完成建设任务。     

汉光—优美复印机首航南极

汉光—优美复印机随中国第三次南极考察队在设地船上赴南极考察,途径四大洲、三大洋,环球一周,历时199天。复印两万三千多张。极地船乘风破浪,摇摆28°,船的主、辅机振动对汉光—优美复印机匀无不良影响。     

环球梦:孤胆少单要远航

尽管年纪轻轻,经验不足,甚至从来没有单独出海航行过,但澳大利亚一位勇气十足的少年郎,却已经在计划一次举世瞩目的环球航行了。他要用250天至280天的时间独自完成一次环球航行,如果获得成功,这将使他成为世界上最年轻的环球航海冠军。     

脂肪燃料船环游世界

2007年12月20日，新西兰航海家和环境保护家皮特·贝修恩宣布,他将驾驶以人体脂肪为动力的生态船“地球竞赛”号,从西班牙的瓦伦西亚出发，进行一次环球航行，全程约4.5万公里。     

“雪龙”号再征南极

2008年10月20日上午，我国第25次南极考察队乘坐“雪龙”号极地科考船从上海出发，赴南极建立我国第一个南极内陆考察站——中国南极昆仑站，同时对中山站进行改造建设并对南大洋进行数十项科学考察。     

东海航海保障中心圆满完成第31次南极科考极地航海保障任务

<正>4月10日,执行第31次南极科考极地航保任务的交通运输部东海航海保障中心两名海事测绘人员顺利返沪,圆满完成南极冰区航标导航、科考站水域航道扫测及海图编绘任务。交通运输部海事局副局长郑和平、东海航海保障中心主任王鹤荀到码头迎接科考队员。此次极地航海保障任务是_1984年我国开展南极科考以来,交通运输部首次派员参加南极科学考察任务,在极地航标导航、海道测量及绘图等领域取得重大突破性成果。在南极,科考人员在中山站、维多利亚地新站共执行6项极地航海保障任务,前后历时162天,先后完成"雪龙"号科考船专用AIS移动基站、北斗AIS船载终端及     

麈战法斯特奈特

8月9日至14日,创办于1925年的法斯特奈特帆船赛完成了2009年度的激战。从上个世纪30年代开始,该赛事每两年举行一次。由于古老的赛会历史和激烈的竞争程度,在帆船竞赛领域,法斯特奈特帆船赛与悉尼-霍巴特帆船赛、美洲杯帆船赛沃尔沃环球帆船赛一起,被誉为“全球四大帆船赛”。大约有300支船队报名参加了今年的比赛,其中不乏参加过奥帆赛与旺代赛等世界顶级赛事的知名赛手。     

“向阳红01”号开启我国首次环球海洋综合科考

<正>8月28日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的"向阳红01"号船从位于山东青岛的国家深海基地中心码头起航,开始执行为期260天的中国首次环球海洋综合科学考察。此次环球海洋综合科考以中国大洋46航次和中国第34次南极科学考察(与"雪龙"号船联合组队)两部分为主体任务,首次将大洋科考与极地科考整合在一起,并在走航过程中进行环境、资源、气候、生态等多学科综合考察。     

英国航海传奇弗朗西斯·奇切斯特爵士

1966年8月27日，奇切斯特驾驶着大名鼎鼎的“舞毒蛾4号”（Gipsy Moth IV）从英国普利茅斯港出发，并且在226天之后的1967年5月28日成功返航完成环球航行，中间只在悉尼停靠—站。他也因此成为第一个公认的真正完成自西向东并经过三大海角的单人环球航行水手。     

海洋测绘在南极科考中的作用及实践

中国计划在罗斯海西岸的维多利亚地附近建立第5个南极考察站,第29次至第33次南极考察队连续5年开展了现场选址勘察工作。作者随中国第31次南极科考队,在罗斯海西岸难言岛上设置自动验潮站采集水位数据,使用多波束测深系统对附近海域进行全覆盖扫测,为新锚地的发现提供了关键数据,"雪龙"号科考船成功抛锚。总结考察经验,为南极海洋测绘提供借鉴。     

《航海》1985年目录索引

总类写在中日航海界盛会的时刻世界海事大学欣欣向荣的南海油田航海集邮的乐趣上海环球海上技术咨询服务中心 成立中国航海学会会徽设计图样应征 揭晓上海召开南极考察与创作科普 笔会美国海上情报工作轶事南极自然档案纪念郑和大会在南京举行部长与服务员计算机怎样应用于船舶运输管理中国“保证工程师”在出口船上台湾海洋学院南朝鲜造船业一瞥美国禁止酒后开船所引出的事 船舶耸软梅上智救右锚航海上的小百科全书环球航海新记录航海中的损害管制“韶5’’编队南极探险侧记驶过多事之秋的红海发展中的电子海图灾难的航线波峰浪谷寻漂船我…     

英雄出少年

世界上第一个完成环球航行的人大约是1522年麦哲伦探险队中幸存下来的那批人。但第—次又历史纪录的单人环球航行水手是美国人约叔华·斯洛克姆（JoshuaSlocum），他在1898年驾驶着名为“浪花”号（Spray）的帆船完成了人类历史上首次单人环球航行。自那以后，依照一定线路，在限定时间内完成环球航行变成了几乎所有水手的终极梦想。这其中自然也包括那些具备一定航行经验，充满冒险精神的青少年水手。     

“雪龙”兄弟成功穿越“咆哮西风带”携手返航

近日,"雪龙"号和"雪龙2"号完成中国第36次南极考察任务,乘载186名队员,成功穿越"咆哮西风带"。"咆哮西风带"是西风带的形象称呼,它环绕在南纬40°~60°,是进出南极必经的一道鬼门关。这一区域常年盛行西风,是全球公认风浪最大、航海环境最恶劣的地区之一。     

南极冰海遇险记——记我国生物学家蒋加伦的英勇事迹

戴维斯站南极委员会办公室副主任郭琨同志来电话告诉我一个好消息:在南极冰海遇险的我国生物学家蒋加伦最近已顺利返回祖国,并邀请我去参加他的报告会。这消息真使我喜出望外。我想这回我可以完成《航海》杂志编辑部交给我的使命了,因为在一年多前,《航海》杂志编辑陆新扬同志曾来信叫我采写有关蒋加伦的遇险事迹。但当我从报端披露的简单信息希冀作进一步采访之时,京华与南极迢迢万里的地域差距使我不得不只好望图兴叹。而现在,我能如愿以偿了。在北京海贸大楼白色建筑底层宽敞的礼堂里,台前摆满了科学家们从南极采集后带回国内的雪燕、鸥     

冲出死亡冰海

1984年11月，我国第一次派出科学考察队前往南极洲，任务是建立中国第一个南极科学站，并开展对南大洋的科学考察。这是20世纪80年代中国科学技术领域的一件大事。我当时作为《浙江日报》特派记者有幸参加这次远征南极的壮举。于是我乘飞机飞往南美洲最南端的火地岛。在那里，我与中国南极考察队的大队人马会合，     

发展我国航海事业为人类和平利用南极做贡献

从一九八四年到现在,我国先后四次派船赴南极考察,在完成建站任务的同时,积累了新海域、新情况下的宝贵航海经验,开创了中国远洋船舶航行到南纬69°22'24″的先例.作者通过亲身经历,以翔实的材料和透辟的分析,真实生动地记述了四次航行的经过,同时介绍南极自然地理概况和考察工作的历史、现状及其意义.这对于人们认识南极、了解极地航行的关键问题,更好地为和平利用南极做出贡献,将大有裨益.     

前进，Jeanne Socrates（Ⅲ）：2009—2012 SECOND AND THIRD CIRCUMNAVIGATION

至2013年7月，珍妮·苏格拉底（Jeanne Socrates）共进行了四次单人环球航海尝试，分别为2007年3月-2008年6月、2009年11月-2010年8月、2010年10月-2011年5月、2012年10月-2013年7月。其中，后三次为单人不停靠环球航海尝试，但除最后一次外，其余两次均以失败告终。2012年8月1日晚，时值22个月后，珍妮回到了加拿大维多利亚港，等待开始其第三次单人不停靠环球航海尝试（第四次环球航海尝试），也意味着两次挑战单人不停靠环球航海以失败结束。     

沃尔沃环球帆船赛明年抵华

7月4日，沃尔沃环球帆船赛主办方宣布，2009年2月此项赛事将第一次进入中国到达青岛。据介绍，2008～2009沃尔沃环球帆船赛全程57000海里，比赛共分为11站。沃尔沃环球帆船赛使用统一的沃尔沃70开放级船，这是世界上最快的单体赛船。船队将于今年1o月14日从西班牙阿利坎特港出发，途径包括中国青岛在内的9个停靠港口，最终在明年7月抵达终点俄罗斯圣彼得堡。     

浪花号”下水

乔舒亚·斯洛克姆(1844—1909),美国航海家、冒险家、全世界第一个单独进行环球航行的人。他16岁开始在商船上当船员,其后大部分时间都在海上度过。1895年单人驾驶1801年建造并经他重修的“浪花号”渔船开始环球航行。他从波士顿启程,经新斯科舍、亚速尔群岛、直布罗陀、南美洲、西印度群岛沿海,最后于1898年6月抵达罗得岛纽波特,完成其环球航行,历时3年2个月零2天,航程达4600英里。1899年,斯洛克姆根据他的这次航行写下了《孤身环球航行》成为世界著名的航海文献。本刊从这一期开始连续摘要登载这部作品精华部分,供大家欣赏。 斯洛克姆在第二次乘“浪花号”孤身航行途中失踪。     

极地“雪龙”号载誉归来 江南修船人再续新篇

3月24日,由江南船厂修船部承修的“雪龙”号极地科学考察船,在完成中国第21次南极考察后安全顺利抵达上海。为保证这次“雪龙”号完成中国新世纪以来最大规模的一次科学考察活动,2004年6月,圆满完成了“雪龙”号极地科考船巨型轴系的特检任务,并创造了在国内首次不请国外服务商