无声的演变

在欧洲牵引车市场,达夫和奔驰是并驾齐驱的两个排头兵,两家都在争抢第一的位置。现在,奔驰凭借令人难忘的Actros博取运营者们的赞誉,它有新的发动机和一个充满魅力讲究的驾驶室。而达夫则是选择了演变而不是彻底变革,他们相信凭借对XF105的提升变型即有能力在2013年底欧Ⅵ全面生效时抵挡Actros、沃尔沃FH以及其它制造商的挑战。尽管能看出新XF同目前的车型有所不同,但并没逃离这样一个事实:它仍是基于可以追溯到1987年驾驶室框架之上的另一个新版本。不过,达夫改变了许多不显眼的主要部件,包括底盘,现在它的主车架前部逐渐向外加宽,以容纳更宽的散热器。现在12.9L的MX发动机采用EGR和SCR来满足欧Ⅵ的NOx排放限制,需要提高发动机冷却能力来应对更高水平的废气排放。另外还有新的前后桥和悬架系统。它们被设计成适合2.55m的全宽限制,而之前是2.5m,并且比它们的前代产品要轻。达夫称上述以及其它方面的重量节省意味着欧ⅥXF比欧Ⅴ型车辆的重量增加不会超过90kg,而     

梅赛德斯-奔驰将在欧洲推出新Actros

在德国斯图加特,梅赛德斯-奔驰公司把他们最新的长距离卡车Actros贴上雪花纸进行最后测试。新Actros将于今年下半年在欧洲推出。梅赛德斯-奔驰方面表示,这辆新卡车是在梅赛德斯-奔驰的旗舰系列Actros在欧     

德国汉诺威国际商用车展专题 戴姆勒推出新梅赛德斯-奔驰Antos车

2012年7月,戴姆勒载货车向外界介绍了新梅赛德斯-奔驰Antos车。Antos是一款车辆总重18～26t的整体式重型短途配送用载货车或牵引车,例如用于燃油、市政或商品配送。专为重型运输配送作业设计Antos是从更大型的新Actros车型的基础上演变而来的,Antos的特点是驾驶室更窄,只有2.3m。     

欧洲15款经典牵引车

众所周知,欧洲牵引车的整体发展水平一直居世界前列。为了满足用户日趋多样化的需求,各大生产商相继推出了不同档次的牵引车。本文将欧洲的15款经典牵引车分为两大类——车队用牵引车(包括市政用车)和顶级牵引车。其中,车队用牵引车包括4×2和6×2车型,装备"窄型"(2.3m宽)或较宽低落座驾驶室,如斯堪尼亚P系列和沃尔沃FM驾驶室。这类牵引车都选用典型车队用底盘和驾驶室内饰,市政用车也不例外。顶级牵引车(包括高顶旗舰型)则装备高落座全宽型(2.5m)驾驶室。多数经典牵引车装备的发动机都是通过应用选择性催化还原(SCR)或废气再循环(EGR)技术达到欧Ⅳ排放标准。     

梅赛德斯-奔驰Arocs:为2013年业务发展注入新动力

继2011年、2012年先后推出全新Actros重型长途运输卡车和全新Antos重型配送卡车后,梅赛德斯-奔驰卡车在今年继续加强其产品攻势,推出更多搭载欧Ⅵ排放发动机的商用车产品。1月28日,被称作"建筑行业新军"的全新Arocs     

千呼万唤:梅赛德斯-奔驰新Actros登陆中国

正诞生于2011年的梅赛德斯-奔驰新Actros,上市当年即获得"2012国际年度卡车"大奖,这一奖项是欧洲最权威让所有制造商最引以为荣的奖项,获奖为这款梅赛德斯-奔驰最新旗舰车型提供了莫大的鼓舞,此后,新Actros一直在随着市场的需求和     

奔驰Actros荣膺“2013年度绿色卡车”大奖

满足欧Ⅵ排放的梅赛德斯-奔驰Actros 1851在欧洲上市仅一年时间,就凭借在多个独立车辆评比中的超低油耗表现,荣膺"2013年度绿色卡车"大奖,成为2013年最环保的商用车产品。正如梅赛德斯-奔驰中、重型平     

"中国,我来了"——梅赛德斯-奔驰新Actros国内首次路试

想了解一款新车,还有什么比亲自试驾得到的感受更为直接呢?对于梅赛德斯-奔驰新Actros也是一样,唯一需要的就是等待机会. 机会总是在即将被遗忘的那一刻出现.我终于得到了一个令人振奋的消息:梅赛德斯-奔驰卡车中国售后服务部门为了进行驾驶员培训,专程从德国引进了一辆新型Actros 2544 6×2牵引车.据梅赛德斯一奔驰卡车中国商用车首席驾驶培训教官翟亚楠先生介绍:为了更好地教学,此次引进的车辆上安装了几乎所有可以选装的电子系统,是目前国内配置最为高端的车辆,如果说稍有遗憾的话,就是没有选配ABA(主动制动辅助系统).     

15款牵引车评点 谁更优秀?

<正>只有4×2的底盘配置,CF75的目标定位于"超市"配货运送领域,在该领域中,有效载荷比车辆自重更重要。该初入市场的轻量级自卸车配置适度的Paccar欧V发动机,选装ZF AS-Tronic自动变速器。夜间作业可以选择高顶和低顶的卧铺驾驶室,另外还有日间驾驶     

奔驰新Actros和Arocs卡车技术详解

正近日,梅赛德斯-奔驰卡车在广东发布旗下新Actros公路牵引车及Arocs全能底盘。高可靠性、安全性和舒适性是这两款车型的共同特点。专为长途运营而生的新Actros公路牵引车,较以往车型油耗降低7%,体现出经济性优势;为非公路和改装设计的Arocs全能底盘,更加坚固耐用与易于改装,能适应更严苛的作业环境和改装需要。新Actros标配满足国Ⅴ标准的第2代OM471直列6缸发动机,二级增压技术(高压共轨和X-Pulse增压喷油器)使燃油雾     

梅赛德斯-奔驰新Actros工程车加入“2009年度卡车”系列

近日,梅赛德斯-奔驰新Actros工程车即将正式投放欧洲市场。作为“2009年度卡车”系列的一员,这款被命名为梅赛德斯-奔驰Actros Bau的车型适用于建筑工地领域。     

聚焦2010德国汉诺威商用车展

<正>梅赛德斯-奔驰:Actros Edition首次展出Actros Edition Black Liner和White Liner是最高档和最迷人的梅赛德斯-奔驰长途载重车。通过完美的外部装饰(从金属漆面到装饰条)以及完美的内部装备(从真皮包面座椅到主动制动辅助系统),新款梅赛德斯-奔驰Actros Edition彰显了品牌魅力。Actros Edition的外型清晰表明了这是一款顶级载重车:驾驶     

奔驰eActros纯电动卡车首秀,续航里程可达400 km

2021年6月30日,戴姆勒卡车旗下量产梅赛德斯-奔驰e Actros纯电动卡车全球首秀,该车型主要用于中短途重载运输。作为首款星辉闪耀的量产纯电动卡车,e Actros标志着梅赛德斯-奔驰卡车积极拥抱新时代,致力于实现碳中和公路运输的雄心。e Actros纯电动卡车标准版预计将于2021年秋季在德国沃尔特工厂下线。量产车型的研发融入了"e Actros创新车队"的调研成果和客户反馈,而该创新车队自2018年起就开始不断积累经验、收集反馈。     

梅赛德斯-奔驰卡车拓展长三角地区销售服务网络

<正>日前,戴姆勒卡客车(中国)有限公司在浙江的授权经销商——杭州友星汽车有限公司(简称"杭州友星")开业。这是梅赛德斯-奔驰卡车在华服务网点中规格最高的卡车中心之一,进一步增强了梅赛德斯-奔驰卡车在长三角地区的服务覆盖。借此契机,梅赛德斯-奔驰卡车和经销商伙伴一道在现场与中国客户进行了梅赛德斯-奔驰新阿克托斯(new Actros)重卡的签约及交付。     

梅赛德斯-奔驰Arocs:多面硬汉

正建筑工地和一些大门有时对于梅赛德斯一奔驰Arocs可能会有些狭窄。新款M和L版本的ClassicSpace低顶驾驶室较前款车型高度降低了100 mm,但宽度达到2 300mm。梅赛德斯-奔驰Arocs为全球所有M和L驾驶室提供Climate Pack气候控制选装包,它包括自动空调、加热套件和新的停车辅助空调。对于所有不同高度发动机舱的车型均可     

让卡车的安全性更上一层楼——梅赛德斯-奔驰推出第2代主动制动辅助系统

梅赛德斯-奔驰第2代主动制动辅助系统已于2010年底开始全面替代之前的系统,并应用在Actros载重车上。自带的雷达控制系统和0～89km/h速度范围内的实时监控是新系统的最大亮点。为了进一步巩固卡车的安全性,梅赛德斯-奔驰开始在旗舰产品Actros载重车上安装了其第2代主动制动辅助系统。这套独特、多功能的安全系统在第1代系统基础上     

欧洲8款顶级驾驶室大比拼(一)

2005年英国《商用汽车》杂志社的年度驾驶室测试旨在评选出一款“最大最好的驾驶室”。由此,欧洲8家著名载重车生产商拿出了自己的顶级产品——44t级牵引车的驾驶室,从改进型的雷诺Magnum到最新款的斯堪尼亚R系列驾驶室。虽然并不是只要“大”就出色,但如果劳累了一整天,晚上躺在驾驶室内休息时,恐怕所有的驾驶员都希望自己的休息空间更大、更舒服。MAN-ERF推出了2款很有竞争力的产品,一款是MAN TGA5-Star,这是Munich的欧洲旗舰驾驶室,另一款是ERF Olympic驾驶室。德国的另一个载重车生产商梅赛德斯-奔驰,推出了顶级Actros超大空间…     

梅赛德斯-奔驰卡车为中国市场定制“车队之星”

梅赛德斯-奔驰专为中国客户打造的"Actros车队之星(Actros FleetStar)"卡车正式亮相北京车展。作为一款专门为中国市场定制的梅赛德斯-奔驰卡车,车队之星的定价极具竞争力,以低于同级别竞争产品10%～15%的价格入市,将带动中国高端进口重卡的价格进一步下探。"车队之星"登陆车展除具有吸引力的价格外,被誉为"物流英雄"的车队之星的配     

依维柯的欧Ⅵ重型载货车系列

<正>依维柯公司的三款新重型载货车分别是Stralis Hi-Way、Hi-Road和HiStreet,对应目标用途分别是长途、中途(地区之间)和短途(市内)运输业务。三款新载货车共用新Stralis驾驶室,该驾驶室的风阻系数降低了3%,风噪更小,行驶更安静,而且降低了燃油消耗。据依维柯研究,空气动力学特性是决定能量效率最重要的因素之一,如果车速为85km/h,40%的燃油消耗用来克服空气阻力。新Stralis Hi-way牵引车驾驶室宽2.5m,有高顶卧     

2012年4月份全国主要客车品牌产销情况

梅赛德斯-奔驰载重车家族不久将迎来一款新成员一一专为重型短途配送作业而全新打造的梅赛德斯-奔驰Antos载重车。该款车型将在今年9月举行的德国汉诺威国际商用车工业博览会上进行全球首发，并将上市销售。Antos载重车驾驶室宽度为2．3m，有“S”型紧凑型驾驶室及“M”型中型驾驶室可供选择。两种驾驶室均经过人体工程学设计和优化，操控简便直观。