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<正>再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业,它针对的是损坏或行将报废的零部件,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,采用一系列相关的先进制造技术,使再制造产品质量达到或超过新品。汽车再制造是对废旧的汽车 相似文献
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在中国的汽车行业,再制造这个概念自提出之日起,就在行业内引起了普遍关注.再制造在更多人眼里,是一个观念上可以接受,但购买时却鲜有人出手的市场.如何将要报废或者将要进入大修期的零部件纳入到再制造循环中,如何确保再制造产品的质量,售后服务如何保障……这些都是用户在选择再制造零部件时的顾虑所在.
汽车零部件再制造以成型零件为毛坯,在不改变形状和本体材质的情况下恢复尺寸和性能,这就省去了采矿、冶炼、锻铸、机械加工等多道工序,回收了新件制造中附加值的70%,零件磨损表面补偿的金属仅是本体材料的1%~2%,成本仅是新品的10%;因而再制造的重要特征是再制造产品的质量和性能达到或超过原型新品,一般,再制造成本不超过新品的50%,节能60%、节材70%以上,资源节约和环境保护效益显著. 相似文献
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零部件再制造是通过再制造工艺对功能性损坏或将报废零部件进行性能修复或新一次制造,产品的性能达到或超过原型新产品要求.
分析表明,零部件再制造可回收报废产品蕴含附加值70%,降低制造成本30%~50%.发展再制造产业,对汽车行业实施"双碳"战略具有重要意义. 相似文献
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我国"十二五"规划纲要明确提出,政府将大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大战略。再制造作为循环经济的重要组成部分,也将成为中国汽车产业发展中备受瞩目的一个新增长点。汽车再制造产品拥有不低于新产品的质量性能,一样的质保期,但是其销售价格只有新品价格的40%~60%。与新品相比,再制造产品可节能60%,节材70%,大气污染物排放量降低80%以上,对节能减排具有重大的现实意义。 相似文献
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落实循环经济促进法推动汽车零部件再制造产业发展 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车发动机再制造与新品相比,降低成本50%左右,节约能源60%、节约原材料70%;新制造一台汽车的能耗是再制造的6倍;新制造一台汽车发电机的能耗是再制造的7倍;新制造汽车发动机中关键零部件的能耗是再制造的2倍. 相似文献
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产品的总体成本取决于产品寿命和生产成本。为了降低产品成本,需要在降低成本的同时提高产品寿命。在力求降低碳排放量并改善能量需求的同时,以期可持续绿色发展。“再制造”针对这个复杂矛盾给出了简单答案。通过再制造可使零件或产品得以多次使用,这比生产新零件更经济,对最终用户的价格制定更合理。再制造对能量的需求比初始制造低。再制造可以修复并利用初始制造系统的大部分部件。再制造的设计过程是为满足再制造需求所作出的根本性改变。旨在讨论能够降低成本和可持续生产成本的再制造设计。 相似文献
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<正>汽车零部件再制造概念汽车零部件再制造是指把旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测、分类、再制造加工或升级改造、装配、检测等工序后,使其恢复到具有原产品一样的技术性能和质量的制造过程。汽车零部件再制造不是简单的 相似文献
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为了解决人们对工程机械再制造产品的认识,促进工程机械再制造行业以及再制造技术的良性发展,对机械设备再制造技术以及国内外机械设备再制造产业发展现状尤其是隧道掘进机再制造技术发展情况进行分析研究,探讨再制造产业与循环经济的关系及其相对于维修和翻新技术的优点、发展再制造产业的意义及隧道掘进机再制造的重难点;分析与总结我国隧道掘进机再制造产业的发展现状、前景、隧道掘进机再制造的重点、需要把握好的技术关键,以及促进隧道掘进机再制造良性发展的具体措施,对再制造技术在我国隧道掘进机领域内的推广应用具有一定的借鉴作用. 相似文献
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为了解决人们对工程机械再制造产品的认识,促进工程机械再制造行业以及再制造技术的良性发展,对机械设备再制造技术以及国内外机械设备再制造产业发展现状尤其是隧道掘进机再制造技术发展情况进行分析研究,探讨再制造产业与循环经济的关系及其相对于维修和翻新技术的优点、发展再制造产业的意义及隧道掘进机再制造的重难点;分析与总结我国隧道掘进机再制造产业的发展现状、前景、隧道掘进机再制造的重点、需要把握好的技术关键,以及促进隧道掘进机再制造良性发展的具体措施,对再制造技术在我国隧道掘进机领域内的推广应用具有一定的借鉴作用。 相似文献
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再制造是以废旧的或使用过的产品为加工毛坯,最大限度重新利用产品附加值的新制造模式。再制造逆向物流的目的是为了重新获取产品的价值。产品从其消费地到再制造加工地重新回到销售市场的流动过程为再制造逆向物流。再制造逆向物流涉及内容众多,本文仅从汽车产品再制造领域出发,对其概念、形成背景、意义、主要环节及特点进行初步分析,意在找出具有规律性的东西,给相关人士以启示。 相似文献
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为进一步推动工程机械再制造产业尤其是盾构再制造的持续健康发展,对再制造统一认识、正确认知,从参与再制造的目的,再制造的定义,再制造与二手机、维修、大修、翻新的关系,再制造产品的性能和质量,再制造的工程机械与回收的废旧工程机械的关系,再制造标准,再制造设计,再制造产品认定,再制造方法,再制造认证,再制造企业定位,正确理解“在役再制造”,“尺寸修复法再制造”应用现状,建设“基于大数据云平台的盾构管理中心”等14个方面进行深入探讨。分析我国再制造的现状、存在的问题以及对再制造认识上存在的不足和错误,指出对再制造的正确认识以及真的“再制造”的具体要求,为我国再制造产业的发展提出建议。最后对“建设高端智能再制造产业公共信息服务平台”的具体任务进行分析,并探讨建立“基于大数据云平台的盾构管理中心”的难点和解决措施。 相似文献
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"从2009年的1679台,到2010年的3104台,再到2011年的4806台,经过4年的发展,潍柴再制造发展速度还是相对较快的."潍柴动力(潍坊)再制造有限公司总经理李峰告诉记者,"2012年我们的目标是8000台."
力求4赢
李峰告诉记者;潍柴再制造的发展离不开集团的支持,集团对再制造的定位十分关键.潍柴把再制造列为后市场战略的一个重要举措,真正做好的话能够达到4赢的局面.首先是国家赢,再制造在节能减排方面具有重大意义;其次是企业赢,以前三包期内的产品、生产过程中的不合格产品都是回炉处理,再制造则可以将这些产品进行再利用,每年可以为企业节约很多资金;第三是经销商赢,潍柴提倡5P后市场战略,潍柴产品的服务、配件的销售、专用机油的销售,以及专有技术的分享和推广,再加上再制造产品,对经销商而言,增加了一个盈利的渠道;第四是客户赢,以前客户只能大修或换新发动机,而现在花一半的价钱就可以买到与新机同样水平的机器,用户的应用成本降低. 相似文献
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美国汽车零部件再制造业发展启示录 总被引:1,自引:0,他引:1
随着工业的高速发展,能源紧缺、环境污染等问题日益严重.再制造业就成为人类研究的热点.通过对美国汽车零部件再制造产业的发展现况及其流程的分析,结合中国汽车零部件回收再制造的现状提出零部件再制造业发展的建议. 相似文献
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表面工程技术——工程机械再制造的核心技术 总被引:1,自引:0,他引:1
表面工程技术能使材料或零部件表面具有特殊的化学成分和组织结构,从而使零部件具备所需的特定性能或功能。表面工程技术的特点是能够以多种工艺方法制备优于零件本体材质性能的表面覆层,从而使零件表面具有耐磨、耐腐蚀、润滑、耐热、抗氧化、密封、导电、绝缘、辐射和防辐射等单一或综合的性能,是“好钢用在刀刃上”的高端技术。工程机械中,大部分零部件常见的失效形式是磨损,而磨损常常发生在零件的表面。要将表面磨损失效的零件翻新再生,主要是依靠先进的表面工程技术。因此,表面工程技术是工程机械再制造业的核心技术。由于各失效产品的具体工况和失效情况不同,可采用不同的表面工程材料和工艺方法对其进行再制造。先进的表面工程技术在工程机械再制造业中的应用已产生了极大的经济效益和社会效益。 相似文献
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国内相关部门发出第一批汽车零部件再制造企业名单已有近3年时间。与西方发达再制造工程产业相比,中国的再制造产业刚刚兴起,尚处于萌芽期。"在汽车保有量约2.85亿辆的美国,其中有近50%的售后产品使用的是再制造件。2010年美国汽车零部件再制造市场规模达400亿美元,占全球市场4成以上。截至2010年底,不含低速货车,我国民用汽车保有量大约有8000万辆,而汽车零部件再制造的比例非常低,几乎为零。"美驰中国区售后业务及挂车事业部总经理王尚谦在接受记者的采访时表达着自己的观点。继2010年中国汽车产销突破1800万辆后,未来几年中国汽车工业的发展还将保持稳健的发展。若保守地按年增长率10%计算,到2016年国内民用汽车保有量将超过2亿辆,2020年后,预计可达到峰值约4亿辆的规模。由此,若按发达国家再制造行业的发展和比例来算,中国汽车零部件的再制造市场前景非常广阔。 相似文献
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丁兴华 《筑路机械与施工机械化》2009,26(5)
SE60、SE70小型液压挖掘机是山推充分吸收国外先进技术并在其全液压推土机、压路机等工程机械的先进生产经验的基础上设计制造的新型挖掘机,具有动力强劲、舒适和维护保养方便的特点。该产品采用优化设计,结构合理,整机性能达到国际同类产品的先进水平,是交通、能源、水利等基础建设较为理想的机械。 相似文献