低噪音沥青路面的设计,施工和养护的研究

本文分析了低噪音路面的降噪音作用机理，分别从路面设计、施工和养护等方面详细介绍了低噪音沥青路面的材料组成、使用性能以及施工和养护中应注意的问题，并讨论了现阶段尚有待解决的问题及此种路面的使用前景。     

一种新型低噪音薄层沥青混合料设计及应用研究

借鉴断级配薄层沥青混合料设计理念与方法,设计了一种新型低噪声沥青混合料(LNAC-10),并通过室内试验进行了路用性能验证.依托城市快速路高架桥面铺装工程,进行了试验段实施.室内试验及试验段实施效果表明:该新型低噪音薄层沥青混合料(LNAC-10)各项路用性能指标均符合相关技术要求,具有良好的高温稳定性能和抗水损害性能...     

轻型乘用车低噪音准双曲面齿轮副的研制

本文就降低轻型乘用车主被动准双曲面齿轮副的啮合噪音问题，对齿形设计进行了探讨。在分析了丰田海狮（HLACE）汽车后桥主被动准双曲面齿轮副的齿形设计特点的基础上成功地研制了CA6440低噪音准双曲面齿轮副。     

现代电机设计的新发展

提出电机设计新方法－功率密度法，是继“电机常数”“利用系数”后的一种科学方法。     

浅谈电动自行车电机设计原则

大约是2001年的秋天,湖北三环(亿州)微特电机有限公司牵头在武汉的东湖宾馆召开了一次恳谈会。与会者都是业界内熟悉的朋友,会议主题也很轻松, 就是漫谈电动自行车电机的发展思路。大家无拘无束, 各抒己见,气氛很热烈。我有幸参加了这次会议,并就电动自行车电机的设计原则谈了几点看法。     

无刷直流永磁电机的设计

无刷直流永磁电机 的电源虽是直流电，但其内部绕组中的电流仍是交流电，其旋转部分犹如同步电机的磁极转子，其结构及电磁原理与同步电机相似。参考同步电机电枢反应理论来分析，计算和设计无刷直流永磁电机的方法可在工程设计中应用。     

启动电机圆柱滚子轴承设计探讨

说明启动电机圆柱滚子轴承设计中改进滚子抗扭性能、改善滚子与挡边间的润滑效果、降低滚子边界效应的重要性，基于此，通过采取滚子内引导双楔锁口式保持架及母线与端部修形等措施对轴承进行优化设计，并对所采用的轴承套圈加工方式进行了可行性论证。     

纯电动汽车的电机选型及布置设计

根据某纯电动汽车设计指标,匹配某电机功率、扭矩、转速等参数,并进行电机选型和布置设计。     

电动客车永磁电机的高防护性设计

从提高电动客车可靠性的角度出发,对其驱动电机进行高防护性设计,并进行耐久性验证,以提升永磁驱动电机的质量和寿命。     

纯电动客车驱动电机电磁设计

为改进驱动电机的动力性能,本文对某款纯电动客车用电机的磁路进行设计研究,从永磁材料选择、转子结构、极槽配合、气隙长度选择等方面提出相应方案。     

基于Fluent的电动汽车电机控制器冷却板改进

文章针对电动汽车电机控制器散热问题进行了分析,旨在使其工作在合适温度。建立了电动汽车电机控制器冷却器的三维模型,应用CFD（计算流体力学）方法对冷却器和功率模块的温度场进行了分析。分析结果描述了冷却器板、功率模块及水道在各入口水压下的温度场,并根据分析结果对水道进行了结构改进。改进后的分析结果表明,功率模块的温升有明显降低,这为控制器高效工作和延长其使用寿命提供了保证。     

基于数字孪生的电机定转子车间设计

基于数字孪生技术,可以实现电机生产的高质量化和高效率化。同时,还可以兼顾多规格、小批量的柔性化生产模式,以满足企业在市场环境中的需求。因此,将传统制造模式转变为数字孪生制造是电机制造业发展的必然趋势。本文针对某公司的实际情况,提出了基于数字孪生的电机定转子车间设计,以提高产品质量和效率,为电机行业的智能化改造和生产优化提供参考价值。     

电动客车驱动桥电机设计与优化

针对某款纯电动客车采用的电驱动桥进行驱动永磁同步电机设计,对比分析转子V型结构与双V结构对电机性能的影响,得知转子双V结构的电机性能更优。     

基于MTG的永磁电机启动性能研究

高速永磁电机是MTG发电的关键技术之一，通常采用变频调速的启动方法。高速和高频的特性，决定了高速电机的设计与普通电机有较大的不同。通过建立数学模型，采用仿真的方法可以较准确获得永磁电机的启动性能。     

电动汽车电机驱动系统EMC设计及测试研究

论文介绍了电动汽车用电机驱动系统EMC测试标准,推荐了零部件厂商可以优先参考的标准.对电机驱动系统主要的干扰来源及传播路径进行了分析,并依据此分析提出了系统设计中针对EMC问题应注意的设计要点,通过对实际样机系统的摸底测试,验证了设计的有效性.     

基于轻量化设计的复合轮罩挡泥板性能研究

针对基于轻量化设计的吸塑工艺复合轮罩挡泥板力学性能、抗石击性能、振动耐久性能、吸音性能、抗风阻变形量进行研究及分析,并与成熟的注塑工艺、模压工艺进行对比分析。研究表明：复合轮罩挡泥板综合性能满足乘用车轮罩挡泥板的技术要求,与注塑产品相比,抗石冲击性能及吸音性能更优,质量减轻22%,轻量化效果显著;与模压产品相比,可节省开发周期,更具成本优势。