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台试轮胎滚动阻力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
双滚筒上轮胎滚动阻力损耗功率对汽车动力性测试精度起关键作用,本文建立了轮胎滚动阻力与胎压、车速、载荷、双滚筒试验台滚筒直径及间距之间的函数关系,实现了用数学模型表述轮胎滚动阻力与这些影响因素的内在关系,为汽车动力性评价奠定了基础。 相似文献
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分析了现有简易瞬态工况法废气检测的加速工况没有模拟惯性负荷的严重缺陷,探讨了现有轻型车底盘测功机的寄生功率;说明了计算加载力的原理及借用全机械惯量台架方程的具体实施方法,在独立自由左、右副滚筒的台架上,把已知的副滚筒系统内阻设为定值不变化,只需标定主滚筒系统的内阻即可得到台架内阻;建议完善相关标准的加载计算和台架结构. 相似文献
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本文通过分析汽车在道路与台架上的滑行过程,找出了台架与道路滑行差异的根本原因,提出了在底盘测功机上模拟道路滑行试验的方法。 相似文献
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用双参数法(车速和驱动轮扭矩)对汽车行驶工况进行统计和分析,能全面反映汽车行驶过程中的实际负荷状况,有利于建立汽车动力传动系的数学模型,对传动系进行优化设计并根据实测载荷进行疲劳寿命设计和室内台架模拟试验。本文根据试验数据的二维概率分布规律,编制了新的计算机双参数试验数据统计分析程序。 相似文献
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在动力总成声学台架上测试分析动力总成噪声,是优化动力总成声学性能,提高汽车NVH性能的有效方法。文章介绍了四驱自动挡动力总成声学台架的搭建方法及应用范围,促进了动力总成声学台架在提高汽车NVH性能方面的应用。 相似文献
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胡阳林 《中国汽车保修设备》2004,(8):6-7
在双滚筒式底盘测功机上检测汽车发动机的功率时,由于汽车发动机曲轴输出的功率除去汽车驱动轮功率外,还包括检测中的传动阻功率(传动阻功率包括试验台的机械传动阻力、驱动轮在试验台的滚筒上的滚动阻力以及被检汽车自身传动系的传动阻力所消耗的功率),所以在大多检测中必须分别检测,即汽车发动机曲轴功率Pe为Pe=Pk Pr(1)。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2005,(4):9-11
(1)滚筒直径底盘测功机所采用的路面模拟系统的滚筒一般是直径为φ180-400mm的钢滚筒,按其结构形式可分为两滚筒和四滚筒两种。所谓两滚筒路面模拟系统由两根短滚筒组成,其特点是支承轴承少。台架的机械损失小:所谓四滚筒路面模拟系统由四根短滚筒组成, 相似文献
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滚筒机构是滚筒试验台的关键机构,本文从汽车试验时滚筒机构所就满足的技术要求及力学特性入手,以底盘测功机和反力式制动试验台为例,探讨了滚筒机构技术参数的分析确定方法 。 相似文献
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汽车变速器轴承故障的诊断技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车变速器不解体故障诊断研究的必要性,分析汽车变速器滚动轴承的故障机理,利用振动监测技术,对汽车变速器滚动轴承的故障进行了研究。在对汽车变速器台架模拟试验分析的基础上,探讨了适合汽车变速器滚动轴承故障诊断的方法。 相似文献
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滚筒试验台滚筒机构技术参数的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
滚筒机构是滚筒试验台的关键机构,本文从汽车试验时滚筒机构所应满足的技术要求及力学特性入手,以底盘测功机和反力式制动试验台为例,探讨了滚筒机技术参数的分析确定方法。 相似文献
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汽车台架试验系统机械惯量电模拟方法 总被引:6,自引:0,他引:6
本文探讨了汽车台架试验系统中惯量电模拟技术的构成及其技术上的特点,提出通过改变调速系统的各种给定输入,来达到试验系统与实际系统的惯量拟合,文中导出了给定输入变化规律,并以汽车同步器台架试验系统为例,进行了仿真及优化计算。 相似文献
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结合道路试验、底盘测功机试验和发动机台架试验的结果,用数字仿真的方法,对现生产的EQ1092F汽车等速燃耗的空气阻力系影响进行分析。重点介绍了降低空气阻力系数在EQ1092F汽车上所能产生的节油效果。 相似文献
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检测汽车车速表指示误差的试验台。将被测汽车的驱动车轮,置于下图所示的车速表试验台的滚筒上,起动发动机,变速器挂入适当的档位,用驱动车轮带动滚筒旋转,模拟汽车行驶状态。再根据被测汽车的车速表指示值与试验台的测量值(标准值)进行比较,从而得出车速表的指示误差。 相似文献
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制动性是汽车的重要使用性能,关系到行车安全,因此政府相关主管部门都将其作为汽车技术状况的重点检验项目之一。目前其检测方法主要采用台架试验,即利用滚筒式或平板式制动试验台检测车轮制动器的制动力相关参数,以衡量车辆制动性的好坏。本文从利用滚筒式试验台检测制动力时,轮胎技术状况的变化,对滚筒制动力的影响作一简单分析,供同行 相似文献
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疲劳分析在汽车零部件设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文应用有限元疲劳分析软件NSC/FATIGUE,结合疲劳台架试验,对汽车安全零件-控制臂进行了疲劳分析,探讨了疲劳强度理论在汽车产品疲劳寿命计算中的应用,提出了提高零部件疲劳强度的方法。 相似文献