俄罗斯铁路信号的发展

俄罗斯铁路信号设备的装备率是很高的,技术的发展也有其自身的特点。俄罗斯在占世界铁路7% 的线路上完成世界铁路货运量的35%和客运量的 18%,是客货运并重的国家。现收集了数十份俄罗斯铁路信号技术资料,以近10年为主,前延到20年,其中有论文、报道和技术资料,初步归纳如下。 1 列车运行控制系统 1.1 自动闭塞截止到1999年铁路营业里程86151km,其自动闭塞装备率达72.3%,为62278km。其中,交流计数电码自动闭塞占49.9%,集中移频自动闭塞占10.6%。交流计数电码自动闭塞虽经历由电磁继电器到     

ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件(暂行)

几十年以来，从事铁路信号工作的人都有一种同感，由于施工工艺没有得到足够的重视，因而影响了许多新的信号技术装备系统功能的充分发挥，阻碍了铁路信号施工技术的提高。随着铁路信号新技术、新制式的不断发展，加强和提高铁路信号施工工艺已势在必行。铁道部铁运函(20033196号《关于规范ZPW-2000自动闭塞上道管理工作的通知》，以及铁道部运输局运基信号(20033240号《关于加强ZPW-2000自动闭塞上道管理的实施意见》中明确指出，为提高我国铁路自动闭塞装备水平，必须采用ZPW-2000系列(或UM系列)设备统一我国铁路自动闭塞制式。同时决定由通号总公司信号工艺研究所负责制定ZPW-2000自动闭塞施工工艺标准，由铁道部组织审定，并由信号工艺研究所负责对各工程单位的施工人员进行工艺培训、考核。可见，铁道部对施工工艺的重视程度。按照铁道部跨越式发展的思路，铁路信号将实现机车信号主体化和列车超速防护，并逐步向数字化、智能化、集成化、综合化的方向发展。因而必将大量推广应用现代高新技术的铁路信号制式，而规范统一的配套信号施工工艺则是实现新制式系统功能的重要保证。为了适应铁路“六大干线”提速和客运专线的建设需要，便于加强铁路信号工程施工工艺，我刊在铁道部运输局领导的支持下，与中国铁路通信信号集团公司信号施工工艺研究所联合，从2005年第1期开始开辟信号施工工艺专栏，以ZPW-2000自动闭塞施工工艺为基础，陆续刊登有关信号施工工艺的文件、标准和文章。希望从事铁路信号专业的广大同仁关注和支持这个专栏，积极投稿并提出宝贵意见。近期拟刊登的主要内容有《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路技术条件》、《ZPW-2000系列无绝缘轨道电路施工技术标准》和ZPW-2000自动闭塞关键施工工艺(包括室内设备安装工艺、室外设备安装工艺和铁路内屏蔽数字信号电缆施工)，并选择刊登有关信号施工工艺的优秀文章。     

中国移频自动闭塞技术开拓者-罗海涛

罗海涛(1925——)罗海涛,铁路信号轨道电路专家,中国移频自动闭塞技术开拓者。他领导的研究组创立和完善了四信息和八信息移频自动闭塞系统;创建电化区段站内移频轨道电路;提出将计算机数字技术应用到移频自动闭塞领域,采用快速富氏变换(FFT)频域处理方法,实现系统频率解调,将移频信息从8种增加到18种。积极参与UM71无绝缘自动闭塞的国产化工作,在轨道电路传输长度上取得突破,为我国轨道电路和自动闭塞技术的发展作出了重要贡献。     

密码技术在铁路信号控制系统中的应用

网络信息安全现已成为我国铁路信号控制系统中急需解决的问题.密码技术提供网络信息安全的解决途径.运用安全Hash算法及数字签名等技术,提高站间自动闭塞系统的通信安全,进一步保证铁路信号控制系统的可靠性.     

关于ZPW-2000A移频自动闭塞＋1FS对在线发送频率干扰的研究探讨

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技术的国产化基础上,结合我国届情进行技术再开发的新型自动闭塞系统,主要用在无轨缝的电气化铁路线上。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统在传输安全性、系统可靠性、可维修性以及传输长度、性价比上有着显著优势。     

温度对电缆塑料绝缘及护套挤出质量的影响

铁路信号电缆适用于铁路信号自动闭塞系统、计轴、车站电码化、计算机联锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和控制装置之间,传输控制信息、监测信息和电能等。     

铁路信号设备机械结构设计的工艺性探讨

铁路信号设备是铁路信号工程的专用配套设备，大部分属于电子设备的范畴。按产品的功能可分为自动闭塞、车站联锁、车站调度监督及机车信号等；按工作的场所可分为室内、室外和车载设备等。常见的形式有架、柜、屏、箱、盒等。     

洋玩艺植根广深线 U—T引进首获成功

1994年12月广深准高速铁路的开通,不仅标志着我国铁路客运同高速方向迈出了坚实的一步,同时也标志着我国从法国引进的U-T(即UM71无绝缘轨道电路及TVM-300机车信号超速防护的四显示自动闭塞)系统在广深线的应用获得成功,使我国铁路信号自动控制系统在赶上世界先进水平的过程中又向前跨进了一步。 由于列车运行速度的提高,传统的信号显示已不能适应高速列车的需要。为此,广深公司采用了法国引进的U-T控制系统,由济南工程公司施工建设。 U-T系统是法国研制成功的高科技产品,它由UM71无绝缘轨道电路和TYM-300机车信号超速防     

大秦线重载铁路信号设备改造方案的研究

分析大秦线既有铁路信号设备的现状及存在的问题;从自动闭塞系统、CTC系统、列车信息、车站联锁系统和轨道电路等方面,提出设备的改造方案.     

京九铁路带超速防护自动闭塞系统工程的研究

介绍铁道部在京九线装备的众多现代化铁路信号新技术的主要项目之一──带超速防护多信息移频自动闭塞系统。     

书讯

《自动闭塞区间继电式逻辑检查电路》正式出版本书详细分析了自动闭塞区间继电式逻辑检查电路,分为五章,主要内容包括:电路设计说明、各种场景电路原理讲解、接口电路、设备联锁试验。本书可用作现场铁路信号职工培训,也可供相关从业人员自学参考。本书由《自动闭塞区间继电式逻辑检查电路》编委会主编。书号:978-7-113-26230-3。     

英国举办“2006年世界铁路信号大会”

2006年3月16日至17日，世界各国关注的2006年世界铁路信号及通信技术大会在伦敦召开，全世界的工程技术员和管理专家齐聚伦敦，参加2006年世界铁路信号大会。这项由铁路信号工程学会组织的专题会议创办于1995年，每四年举办一次，被认为是铁路信号与通信方面最有价值的会议之一。本次会议不仅深入介绍和展示了最新的铁路通信信号技术，还为各国铁路的管理者、设备提供商、专家学者提供了很多有价值的行业信息和良好的交流平台。     

ZPW-2000系列自动闭塞系统室外设备安装工艺(一)

随着信号技术向集成化、数字化、智能化方向不断发展，其设备安装必须从系统的整体出发，除牢固、整齐、美观这些基本要求外，还必须考虑设备间相互干扰的抑制、防雷性能和电磁兼容等。这些都是影响系统功能整体发挥的关键因素。从郑武线引进的法国UM71自动闭塞，到秦沈客运专线引进的法国UM2000自动闭塞，使我们体会到了施工安装工艺的重要意义。特别是秦沈客运专线的施工，对每项工作和每道程序，都做到了有章可循。     

书讯

正《自动闭塞区间继电式逻辑检查电路》正式出版本书详细分析了自动闭塞区间继电式逻辑检查电路,分为五章,主要内容包括:电路设计说明、各种场景电路原理讲解、接口电路、设备联锁试验。本书可用作现场铁路信号职工培训,也可供相关从业人员自学参考。本书由《自动闭塞区间继电式逻辑检查电路》编委会主编。书号:978-7-113-26230-3。     

“PNX2-ZPW2000区间智能电源屏”通过中铁电气化局集团有限公司产品技术审查

PNX2-ZPW2000区间智能电源屏是在已经通过铁道部技术成果鉴定的PNX型铁路信号智能电源成熟技术的基础上,为满足ZPW-2000型自动闭塞系统的供电要求而优化配置。该设备技术与结构设计新颖,整屏实现了模块化、热机插拔、容量配置便捷,方便在线扩容与维护;交流电源采用数字补偿方式     

计轴自动闭塞系统应用及计轴设备发展前景探讨

对计轴自动闭塞在武广线良田～太平里区间的施工情况进行了详细的介绍和分析，并对计轴设备在干线铁路信号系统中的应用及发展前景进行了探讨。     

铁路通信信号一体化技术探讨

铁路信号“安全”是铁路运输的永恒主题。铁路信号的发展和铁路运输安全息息有着密切的相关。由于铁路速度不断的提高，铁路密度不断的增加，信号技术在保证行车安全的作用显得尤为重要。铁路信号的发展史在一定程度上是铁路运输的安全史。历史证明，由于信号技术设备的发展，使铁路运输的事故得到明显下降。铁路信号技术在进入信息时代的今天，逐步与通信、计算机技术走向一体化。传统的铁路信号主要指的是列车控制信号，但是随着信息技术和网络技术的发展铁路信号的传统理念正在改变．信号的功能逐步扩大．     

大提速推动铁路信号技术发展

日本、法国、德国等发达国家纷纷发展和建设符合本国特色的高速铁路信号系统,并在调度指挥、计算机联锁和列车运行控制等方面取得了技术突破,为我国铁路信号技术发展提供了技术借鉴。经过多次成功提速,信号技术通过引进、消化、吸收和自主创新,形成了具有我国特色、又符合国际信号技术发展趋势的技术体系。我国铁路信号技术正在向以列车运行控制系统为中心,实现由调度员直接控制移动体,信号确认和操作实现车载设备的智能化,闭塞方式向准移动闭塞方式转化,信号显示制式向速差式和速度式转化,通信信号系统更加融合等方向发展。     

基于无线传输的虚拟自动闭塞及超速防护系统是青藏线信号装备的合理选择

基于青藏线的特殊环境特点，用于青藏铁路的铁路信号设备必须满足更高的要求。介绍了ITCS系统的原理及功能，引入了虚拟自动闭塞的概念。信号专业人员还要掌握GSM—R技术、计算机网络及数据库，以及GPS卫星定位等方面的知识，才能适应铁路跨越式发展需要。     

信号专家——记赵自信

赵自信同志1963年毕业于北京铁道学院信号专业,一直在铁路信号工程施工、生产制造、科研开发第一线从事技术工作。先后任技术员、工程师、总工程师、教授级高级工程师等。 几十年来,他想运输所想,急运输所急,在自动闭塞技术开发中不断创新,取得一系列重大成果。先后获全国铁路科技大会奖、铁道部科技进步二等奖、国家“八五”科技攻关重大成果奖。在解决自动闭塞信息传输安全技术难题上,他带领课题组获八项国家专利。曾被评为“全国铁路科技先进个人”、“全路优秀知识分子”、“电务学术带头人”、“铁道部劳动模范”、“铁道部优秀共产党员”。2001年,获第五届詹天佑铁道科技成就奖和全国“五一”劳动奖章;从1992年起享受有突出贡献政府特殊津贴。