列车运行监控装置技术进步探讨

列车运行监控装置(LKJ)从1989年发展至今历经23年,目前已装备全路所有机车及时速200 km/h动车组,部分自轮运转机车、轨道车也有安装,实现了LKJ-93型到LKJ2000型列车运行监控装置的技术换代.2000年研发的LKJ2000型列车运行监控装置,推广应用已有13年,其硬件、软件逐渐显现不能适应当前铁路的发展,升级换代迫在眉睫.     

地方铁路调车机车配装LKJ2000监控装置的研究

地方铁路调车机车监控装置的现状 运输安全始终是铁路最关注的问题。自1995年以来，铁道部在全路现有的内燃、电力机车上都安装了自主研制的JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置，它们在保障铁路运输安全方面发挥了重要的作用。     

LKJ2000型列车运行监控装置软件及硬件功能完善建议

LKJ2000型列车运行监控装置作为保证列车运行安全的重要设备,在生产厂家和全路列车运行监控装置(LKJ)管理维护人员的共同努力下,经过十几年的发展,软硬件功能日趋完善.为进一步提高和完善LKJ功能,结合实践经验,提出如下建议.     

机车监控装置的发展及其在乌鲁木齐铁路局的运用

列车运行安全防护装置最早应用于20世纪80年代初的自动停车装置（ZTL），最新开发的LKJ2000型列车运行监控记录装置是借鉴国内外先进列车超速防护及列车控制技术研发的新一代列车超速防护设备，采用双机热备冗余工作方式，并新增事故状态记录器（黑匣子）。乌鲁木齐铁路局在全路第一个安装LKJ2000型监控装置，有效地保证了客运机车途中的安全正点运行。     

列车运行监控记录装置新型综合测试台的检定

分析新型CJT2000型综合测试台的结构及工作原理,阐述其与旧型号测试仪的区别和特点,按照JJG(铁道)181-2004《列车运行监控记录装置测试设备检定规程》的要求,介绍如何进行此类新型列车运行监控记录装置测试设备的检定及注意事项.     

《列车运行安全监控记录装置技术条件》介绍

《列车运行安全监控记录装置技术条件》介绍株洲电力机车研究所（株洲４１２００１）欧树民１概述《列车运行安全监控记录装置技术条件》作为行业标准，１９９６年５月在铁道部机车电工标准审查会上正式通过。自８０年代以来，我国有不少单位都进行了列车运行安全监控记录...     

部文摘登

运基信号[2009]155号关于2008年全路列车运行监控装置（LKJ）工作情况的通报 从规章建设、基础管理、业务工作、LKJ运行情况、LAIS运行情况、LKJ工作成本等六个方面，对2008年全路列车运行监控装置（LKJ）工作情况进行了总结分析，同时公布了2008年全路列车运行监控装置（L对）系统安装及运行情况统计表。     

LKJ2000型列车运行监控记录装置通过部级科技成果鉴定

20 0 0年 12月 2 9日 ,铁道部科教司会同部安监司、建设司、运输局、鉴定中心、电子中心、外资中心、质检中心在北京组织召开了“L KJ2 0 0 0型列车运行监控记录装置”(以下简称L KJ2 0 0 0型监控装置 )部级科技成果鉴定会。L KJ2 0 0 0型监控装置是在铁道部直接组织和领导下 ,由株洲电力机车研究所、河南思维自动化设备有限公司、北方交通大学等单位联合研制的新一代列车超速防护车载设备。它是在广泛应用的 L KJ- 93型监控装置的基础上 ,充分吸取其技术精华 ,借鉴国内外 ATP及 ATC的先进技术而研究开发成功的既有行车安全设备的升…     

机车监控检测装置应用浅析(二)

3设备的装车运用 按铁道部六大干线提速安全有关文件要求，全路干线机车统一换装了“LKJ-2000型监控装置”并加装了“JK00430型走行部监测装置？等车载设备，可将机车运行状况、乘务员操纵置于有效监控之下，大大提高了运行安全性，为提速安全奠定了基础。     

LKJ信号显示异常故障的分析处理

LKJ2000型列车运行监控装置(以下简称LKJ装置)自2006年在全路广泛使用以来,有效地控制了列车运行和机车乘务员操作,防止了各类行车事故,促进了行车安全管理现代化.随着初装LKJ装置陆续达到寿命期,设备故障率也逐渐提高.一些隐形设备故障也在运行中不定期迸发,而入库后检测良好,故障现象不能复现,给故障判断、分析处理带来麻烦.这些故障存在随机性强、复发率高、涉及面广、判断困难的特征,给设备的使用和维修带来较大影响.在此,就北京铁路局近期频发的LKJ装置信号显示异常问题进行分析.     

徐沛铁路货运制票与票据管理系统的开发与应用

货票是铁路运营的主要票据之一,是运输统计、财务管理、货流货物分析的原始信息,也是运输调度指挥作业不可缺少的基础依据.针对徐沛铁路管理处运输的特点和需要,采用统一的数据库管理方式开发了管内货运制票系统,该系统可以提高货票、杂费等票据信息的管理水平,改进贷票信息监督和维护方式,满足货运制票和货运收入统计的需要.     

沟道型弃渣场截排水设计方法

本文以新建叙永至毕节铁路、成昆铁路复线弃渣场设计施工为工程依托,采用理论分析与工程实践相结合的方法,对沟道型弃渣场的排水设计方法进行了研究分析.根据弃渣场过水能力和汇水流量大小,提出了3种弃渣场排水设计方法,分别为渣顶水沟+截水天沟、双截水沟和引水洞+两侧天沟排水.排水设计方法的核心理念是通过渣顶水沟、排水沟或引水洞引...     

摆式客车转向架方案及结构设计

简要介绍了国外摆式客车转向架的基本结构以及轮对导向方式和倾摆机构的特点。针对我国线路特点提出了以径向转向架作为我国摆式客车转向架的基本方案，并重点阐述了采用模块化设计的我国摆式客车转向架的具体结构和主要参数。     

大连地铁通风空调系统方案研究与分析

研究目的:针对大连的气候特点及大连地铁的具体情况,对大连地铁通风空调系统方案进行研究与分析,并根据SES地铁环境模拟软件的计算结果,选择较为经济合理的通风空调系统方案及运行模式。研究结论:大连地铁通风空调系统采用机械通风,开闭式运行相结合的方式。(1)充分利用自然冷源,依靠列车运行所产生的活塞风对车站和区间隧道进行通风换气、冷却降温,可减少通风设备的开启时间,达到节能降耗的效果;(2)针对大连夏季室外空气相对湿度较高的特点,夏季最热月对送入车站公共区的室外空气采取除湿措施,可为乘客创造一个更为适宜的车站内部空气环境;(3)车站通风设备与区间通风设备相互兼用,根据不同的工况相应转换运行模式,可提高设备使用率,降低设备初投资及维修保养费用。     

中大功率内燃机凸轮轴楔横轧技术分析与应用

凸轮轴是发动机配气系统中的关键传动部件,其性能要求较高.中大功率内燃机因生产批量原因,毛坯主要采用棒料车削方式.现通过对工艺技术、经济效益两方面对比,验证楔横轧技术在中大功率内燃机凸轮轴制造应用的可行性.     

内燃机车电测压力表和温度表的烧损原因及改进措施

针对DF4A、DF4B型内燃机车两室电测压力表和电测温度表指示器及相应传感器惯性烧损故障，分析故障原因并提出改进建议。     

NetPhone网络电话系统的设计与实现

NetPhone-NP电话系统(以下简称NP系统),是基于互联网的真正的IP电话系统,采用了自主开发的NP控制信令和压缩技术,具有会话建立速度快、资源占用少、适用公网和私网IP地址并支持穿越多层网络防火墙等特点.NP系统技术领先,成本低,价格优,产品竞争能力强,因此经济效益和社会效益显著.     

地铁车站综合管线设计、管理新理念

在南京地铁2号线施工设计中,提出一种新的设计理念以及设计过程管理和质量管理,实际效果明显。     

地铁车辆检修修制改进的探讨

分析目前的地铁车辆检修制度现状,提出改进方案。通过分散式检修提高车辆运用效果和确保检修质量。     

SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题及改进

针对洛阳机务段配属的SS4改进型电力机车牵引变压器和平波电抗器存在的问题,分别从牵引变压器的耐油橡胶垫漏油、散热器漏油、散热器堵塞以及A、B节第1平波电抗器活接地等方面进行了分析,并提出了相应的改进建议。