基于Web服务的网格服务研究

介绍了Web服务和网格服务的理论．分析Web服务机制,并根据OGSA结构对网格服务的特点进行描述．从而建立了基于Web服务的网格服务的模型,并将该模型应用到旅游服务中．     

伯川德竞争下考虑信息泄露的产品定价及利润研究

供应链中的信息对于供应链参与者各自的利益以及整个供应链的绩效都是有价值的。本文建立了一个供应商两个零售商的基本模型,就供应商是否泄漏零售商订单信息展开,给出了伯川德竞争环境下,不同均衡下的产品定价策略。在供应商最大化自己利润的前提下得出了一个信息非泄露价格区间。案例表明：收益分享率的提高可确保零售商在保证信息不泄露的前提下将产品定为高价,同时,信息保密区间存在条件下,收益分享率的提高会导致信息保密柔性降低。     

基于Web服务的信息搜索机制的研究

Web Service是WWW和XML结合的全新应用，文中介绍了Web Service的实现技术及其体系结构，并在此基础上实现了企业竞争情报系统．该系统可以有效地从多个企业门户网站中自动搜索出所需要的目标网页，并具有良好的可扩展性、安全性和有效性．     

基于竞赛模型的外包服务竞争均衡分析

应用竞赛理论构建比例分配的采购模型,通过比较静态分析的方法研究比例分配采购模式下的竞争均衡,对存在2个和N个入围供应商参与外包服务竞争的竞争均衡进行分析,探讨采购商的订单规模、订单的单价、参加竞标的供应商数目及其单位生产成本和边际服务成本对均衡外包服务水平的影响,给出了算例分析.     

扬长避短 主动服务——长江航运职工大学在竞争中的出路

长江航运职工大学，先天不足。除有一批较强的师资外，经费、设备、校舍均不敷用，在激烈的竞争中处于明显的劣势。近几年，形势更为严峻：其一，是专业设置因缺少必要的基础设备，尽管拥有工科教师，却只能开管理类专业。随着企业人才结构的变化，管理类大中专层次的企业管理、财务会计、计划统计等专业人员渐趋饱和，专业设置亟待因势调整。     

竞争环境下航班舱位控制博弈模型

分析了中国航空市场的特点, 以定义不同票价等级下各航空公司所提供的座位数为决策变量, 舱位容量为约束条件, 各家航空公司收益最大化为多目标函数, 构建竞争环境下中国航空公司舱位控制的博弈模型, 利用拉格朗日乘数法求解各航空公司最优低价票数, 并以此来确定均衡舱位。仿真试验表明: 各家航空公司舱位控制策略相互制约且能够达到均衡状态, 但受到旅客需求随机性的影响, 在12 000次的仿真试验中达到均衡的概率为12.68%, 达不到均衡的概率为87.32%, 因此, 这种均衡是动态的且实现机率较低, 结论与实际相符, 模型切实可行。     

网络环境下的档案创新服务

当前档案工作者的重要使命就是开发和利用档案信息资源，不断创新档案服务机制，积极主动地为经济建设主战场服务，为全面建设小康社会服务。要通过计算机网络为用户提供服务，并加强各项事务管理，促使档案管理现代化。     

车联网环境下车辆主动避撞决策方法

结合驾驶员避撞行为特征和车联网信息获取优势,设计了车辆主动避撞决策。通过分析车辆制动过程得到临界制动距离,利用自车不同制动强度建立车辆纵向分级制动模型。在制动过程中加入不满累积度作为产生车辆换道意图的依据。基于Python和SUMO搭建了联合仿真平台,进行仿真验证。结果表明：在高速行驶环境中,与ITTC制动模型相比,文中方法能减少车辆制动跟随时间和换道次数,做出合理换道判断。     

档案信息服务在网络环境下的安全对策

随着局域网、互联网等各种网络连接的成功实现,各级档案馆(室)正逐步实现自动化、网络化、数字化的操作和管理,步入了一个崭新的历史发展阶段。与此同时,档案馆(室)网络信息服务安全问题日益突显,能否确保档案馆网络及信息服务的安全性,已成为各级档案部门亟待解决的重要问题。     

网络环境下高校图书馆信息服务的创新研究

本文探讨了高校图书馆网络信息服务的模式,并提出了在资源管理方面、管理机制方面的几点创新建议.     

整合公路运输服务下竞争性港口定价博弈模型

为研究港口差异化服务对网络中竞争企业带来的影响,构建了基于MNL模型与博弈理论的整合公路运输服务下的港口定价双层规划博弈模型,通过改进的均衡求解数值算法求解Nash均衡.通过算例研究,分析了整合公路运输服务前后的市场变化、最优定价策略与服务路径选择策略,以及用户选择偏好系数对于均衡价格的影响.分析结果表明：整合公路运输服务能有效提升企业策略的自由度及利润水平;纯价格决策对市场竞争力提升有限,在竞争中处于被动方;在本例中,用户对于价格因素越敏感,企业的价格策略越能获得成效;但价格策略空间有限,企业无法完全通过纯价格策略获得市场主导地位,通过开拓新服务,企业能够在竞争中获得优势,取得更高的利润.     

试探服务区的经营与扩张

通过对高速公路服务区与一般市场的比较分析，探讨服务区与经济社会大市场对接的可行性，促进服务区的健康持续稳定发展。     

市场调节下港口竞争性服务定价策略研究

为发挥市场对港口资源配置的决定性作用,我国港口竞争性服务收费正从政府统一、指导定价改为市场调节.那么,港口运营商如何基于市场调节机制优化竞争性服务定价策略以实现利润最大化呢？为解决该问题,本文根据关键影响因素构建了港口竞争性服务定价模型,重点比较伯川德竞争与差价补偿定价策略及其利润差异,并进行多因素敏感性分析.研究结果表明,策略组合(差价补偿、差价补偿)是港口竞争性服务定价策略博弈的纳什均衡,竞争性服务最优定价下港口利润不仅与托运人支付意愿、港口吞吐能力正相关,与价格弹性负相关且存在倍数关系,从而为港口运营商的定价策略选择提供决策参考.     

高速公路服务区功能完善及拓展研究

高速公路服务区是高速公路的重要组成部分,完善的服务区是现代高速公路体系成熟的重要标志。鉴于此,在深入总结分析我国高速公路服务区发展存在的问题的基础上,通过借鉴典型服务区在经营管理中的成功经验,从我国高速公路服务区功能完善和拓展方面提出了具体可操作的建议,以期进一步提升服务区的社会效益和经济效益。     

Support for Dynamic Service Composition with Role-Based Interaction Model

IntroductionService oriented computing is rapidly adoptedas a popular paradigm for the development of dis-tributed applications.In Grid environments,allare treated as services,which include computation-al resources,storage resources,networks,pro-grams,databases,and so on[1].A service-orientedparadigm describes an application in terms of whatfunctionalities(services)it can exploit instead ofwhich objects are involved.In general,serviceproviders independently develop their Grid ser-vices,and so…     

公交乘客服务设施服务能力设计标准探讨

乘客服务设施是公共汽电车站设施的主要组成部分。乘客在公交出行过程中的空间需求与特性是乘客服务设施设计的基础。根据国内外对乘客基本特性的研究,提出适应公交乘客服务设施的“标准乘客”特性,并给出主要乘客服务设施服务能力的设计方法．可为乘客服务设施设计标准提供参考。     

公交乘客服务设施服务能力设计标准探讨

乘客服务设施是公共汽电车站设施的主要组成部分。乘客在公交出行过程中的空间需求与特性是乘客服务设施设计的基础。根据国内外对乘客基本特性的研究,提出适应公交乘客服务设施的标准乘客特性,并给出主要乘客服务设施服务能力的设计方法,可为乘客服务设施设计标准提供参考。     

车路协同环境下交通业务服务系统设计与开发

为解决车路协同个性化服务和交通管理应用需求的冲突问题,对现有应用进行了总结,基于应用集成设计了车路协同环境下的交通业务服务系统。综合考虑国标、国内外研究组织提出的应用以及国内实际落地的应用,并分析了上述应用的发展方向,共整合总结得到14个依托实际交通场景的交通业务,作为系统目标。针对现有主体产品集中于路侧单元和车载单元两类核心设备的现状,运用结构化的系统分析和设计方法进行了功能模块和逻辑框架的设计,统一考虑了各类交通设施的实体特性和通信特性,设计了服务系统的物理架构和数据流内容,实现了对所提出的14项交通业务的兼容。开发了示范系统并实现了样例功能,系统表现出良好的适应性和可移植性。     

航空企业的竞争战略分析

随着航空客运市场竞争的日趋激烈，如何在激烈的市场竞争中求得生存并取得发展，是所有航空公司不得不考虑的问题。文中结合以服务闻名的新加坡航空公司、以及以低价闻名的春秋、西南航空公司航空的成功案例，对比低成本战略和差异化服务战略的具体优势，提出航空公司应该使用有侧重的合并战略来应对El益激烈的竞争市场。最后对针对航空公司的营运规模提出具体的建议与方法。