用普通车床车削多头蜗杆

蜗轮蜗杆组成的运动副常用于机械传动机构中,多头蜗杆的车削加工技术要求高、加工难度大。因此着重介绍了用普通车床车削多头蜗杆的刀具和采用小拖板分头的加工方法。     

伪环面蜗杆传动原理

提出一种大胆的设想，将圆环面蜗杆毛坯上加工出普通螺旋齿槽,利用两侧增加的齿高既可增加接触区．又可避免环面滚刀无法铲磨及蜗杆加工的专用装置．     

伪环面蜗杆传动原理

提出一种大胆的设想，将圆环面蜗杆毛坯上加工出普通螺旋齿槽，利用两侧增加的齿高既可增加接触区．又可避免环面滚刀无法铲磨及蜗杆加工的专用装置．     

SW220K轴箱体车削加工工艺改进

通过对SW220K轴箱体的车削加工工艺进行分析,提出了改进后的轴箱体加工工艺,并对其工艺控制要求、相应的车削加工工装分别进行了阐述。与原加工工艺对比,改进后的工艺在加工方式、加工质量、加工效率和工艺装备方面都优于原工艺。     

机车整体轮的车削工艺研究

简述了DF_(11G)内燃机车整体轮的工作环境及车削加工工艺的重要性。针对该典型难加工材料,通过分析了整体轮材料的化学成分和机械性能,研究了材料的车削和切屑变形机理。并对DF_(11G)整体轮用进口刀具和国产刀具进行车削对比试验。     

高速车轴车削加工表面残余应力的研究

在对25CrMo高速车轴合金材料车削试验和被加工表面残余应力测量的基础上,通过统计大量试验数据,分析不同车削参数、不同刀具类型对车轴表面残余应力值的影响.结果表明,高转速数控机床加工车轴合金材料时,车削参数及刀具类型对车轴表面残余应力值的影响十分显著.     

关于城轨制动系统中梯形螺纹零件的数控车削加工方法及应用

在国内梯形螺纹的加工主要是车削、成套丝锥、拉削加工等方法。以城轨踏面制动单元中套筒螺母的Tr22x16/P8非标梯形螺纹为例,介绍数控车削加工梯形螺纹的工艺原理、刀具方案、数控程序,确保螺纹加工精度、表面质量。     

突破螺纹车削的速度限制

在普通车床上加工螺纹难以获得最佳切削速度,原因是当切削至螺纹端部时需停止进给并退出刀具,且操作要特别细心.通常车削螺纹的切削速度要比车削其它工件慢得多,这样操作者才能保持住刀具并在恰当的时间内分离开合螺母.现设想:当车床主轴转速高达1 200 r/min时,刀具车削至螺纹端部时能瞬间移开,这样便可以最佳的加工螺纹状态和最快的循环时间进行一系列小型加工,如图1a所示.     

SW220k轴箱体车削加工工艺改进

介绍了SW220k轴箱体的车削加工工艺，对所用的设备、加工工装以及相关的工艺控制要求分别进行了阐述，并对图纸设计意图进行了相关的分析，对车削的工艺进行了有效的改进，从而减少了工作强度、提高了工作效率、保证了产品质量。     

难加工材料细长杆的车削工艺

通过对机车用柴油机气门车削工艺的分析,探讨此类细长杆零件的加工方法以及如何在加工过程中保证产品的加工精度和表面质量。