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大连造船厂为马来西亚环球海事航运公司和宏愿航运公司建造的4.6万吨级化学品/成品油船“红宝石”号,于3月28日在大连顺利下水。与此同时,其姐妹船的基准投吊上船台,开始船台建造。4.6万吨级化学品成品油船是大连造船厂根据国际市场的需求,按船东的要求,自行开发设计建造的高附加值、高技术含量的船舶。“红宝石”号是该系列中的第五艘。该系列产品的成功建造标志着工厂与各方船东及英国劳氏船级社的友好合作达到了一个新阶段。4.6万吨级化学品船系双壳体,总长182.85m,垂线间长175.20m型宽32.26m,型深18.9m,设计吃水12.10… 相似文献
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本文对大连造船新厂建造的5.2万吨级大舱口多用途船的集装箱穴槽的装焊,船基龙门起重机的安装,舱口围板的安装等几项关键技术作了介绍。 相似文献
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8月2日,由上海船舶研究设计院设计,广州中船黄埔造船有限公司为中国海监建造的4000吨级特种工作船下水。该船总长99m,型宽15.2m,型深7.6m,航速19.1kn,续航力12000n·mile,自持力45天。 相似文献
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江南造船厂今年在为美国LASCO轮船公司建造7万吨级船的基础上,最近又和该公司签订了建造4.5万吨级新型散货船的合同。该船总长180m,型宽31m,型深16.5m,设计吃水10.7m、结构吃水11.5m,载重量4.5万t,舱容57000m‘,航速14.5kn。该船为眼机型、服桥楼,大球鼻艄,无人 相似文献
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本文介绍120吨级航标巡检船(南方型)的开发设计、建造及试航结果。本船布置合理,船舶操纵性,适航性,快速性等总体性能较好地满足了交通部安监系统设计任务书的要求。 相似文献
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对2万吨级多用途船船型进行了试验研究,该船与相近吨位船舶相比,傅氏数高,方型系数大,船型优化设计有一定的难度,在吸收国内外先进经验,分析上海船研所同类型多用途船船型研究资料的基础上,先后设计了2个方案的球艏线型,通过试验分析比较,优选出推荐船型。优选船型有效地解决了该船的快速性问题,性能优良,可供船舶设计及建造部门使用。 相似文献
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庞大的民营造船基地。灵江水域的16家造船厂均为民营,2009年造船能力将达到120万载重吨。据统计,2008年建造新船下水125艘,70%为万吨级以上船舶,船舶种类多达液化气船、散货船、油船、集装箱船、化学品船、沥青船、工程船、多功能拖轮等十余种,现已建成下水最大船舶为3万吨级散货轮。高速发展的造船业,为当地政府解决了大量的人员就业,创造了巨额的财政收入,同时也带动了其他产业的发展,临海市政府把造船业列人五大支柱产业之一。 相似文献
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大连新船重工有限责任公司(以下称新船重工),隶属于中国船舶重工集团公司,是国内首家建造10万吨级、30万吨级大型和超大型船舶的出口基地企业。建厂以来13年间先后为挪威、美国、比利时、希腊、丹麦、伊朗等二十余个国家和中国香港设计建造了5.2万吨至30万吨级和大型海洋工程、石油钻井平台等三十余种六十余艘船舶,特别是近两年来为伊朗设计建造的三十万吨油轮,为中海运设计建造的5668TEU集装箱船,为中海石油公司建造的两型三条 相似文献
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营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。 相似文献
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1987年上半年,上海船舶工业公司已接获联邦德国和智利等国的7艘共18.1万吨的出口船舶订单,其中有42000吨级(2700箱)集装箱船、52000吨级储油船,以及62000吨级油船等共3艘大型船舶,均由沪东造船厂建造。这些出口船舶大都属技术难度较高,具有当代国际先进水平的船舶,其中42000吨级集装箱船和具有28.3万m~3冷藏舱的6000吨级冷藏船均为我国首次建造的船舶,而智利订购的62000吨级油船则是上海地区建造的首次进入南美洲市场的船舶。[尚传史] 相似文献
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以色列以星将投资7.32亿美元,在中国建造8艘4250TEU船.在日本建造4艘6350TEU船。两种船型以星各完全保有2艘。4250TEU船将于2006年3月-2008年2月交付.购入现在在中国建造中的船舶。6350TEU船将于2008年上半年~2009年上半年交付。 相似文献
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劳氏船级社最近出版的《世界商船队统计》中说,到1992年底,全世界民用船舶共有7万9726艘,4.452亿总吨,其中运输船舶为4万1303艘、4.21亿总吨,运输船舶的平均船龄为17年,其中集装箱船平均船龄为11年,杂货船为20年,散货船为13年,油船为16年,多用途船为14年,化学品船为11年。 相似文献
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35000吨级浅吃水肥大型散货船优化改型设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
35000吨级浅吃水肥大型散货船是我国“七五”期间为解决能源运输而研制的新一代船型。为了在批量建造中逐步优化船舶质量和进一步提高经济效益,在“八五”期间进行了优化研究设计并建造了Ⅱ型船,本文介绍了优化研究设计所进行的一些工作,如拓展船用途提高经济效益,结构设计的优化、主机选型分析等,并具体介绍了该船的主要技术指标和特点。 相似文献