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贵州省境内河流密布,分属长江、珠江水系.赤水河、乌江、北盘江、南盘江、红水河均属山区浅水河流航道,航道整治、疏通为贵州省经济的发展发挥了重要的作用.航道整治从早期的手工爆破发展到第一次使用水上施工机具,再到设备先进、科学实用的配套施工机具,一步步在发展、前进.贵州省对航道水上施工机具进行不断研究,在技术上不断加以革新、研制,建造出适合的浅水航道工程船,提高工程的效率及质量. 相似文献
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红水河是云贵和广西南下入海最近通道,是支撑流域内地区经济发展的一个交通大动脉,但目前的红水河远未发挥它应有的作用。打通红水河航道,它将成为破解区域发展难题、推动区域经济发展的一把“金钥匙”。 相似文献
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红水河跨越我国三省一区,是珠江水系的正源,上游为南盘江和北盘江,是国务院批准的《全国内河航道与港口布局规划》"两横一纵两网十八线"中的"十八线"之一,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位;该航道复航不仅促进我区航运和区域经济的发展,对三省一区的经济社会科学发展也具有重要意义。 相似文献
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北盘江一红水河是珠江水运干线.发源于云南省曲靖市乌蒙山脉的马雄山北麓,于都格流人黔境,在望谟县蔗香与南盘江汇合后流入红水河,沿黔桂边界东流至曹渡河口入桂境,在象州石龙三江口与柳江汇合后入黔江.北盘江一红水河流经贵州省西部、南部和广西北部,是贵州省南下珠江、沟通两广及珠江三角洲的重要水运通道. 相似文献
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黄河从菏泽市东明县焦园乡进入山东境内,流经9市、23个县(区),在东营市垦利县黄河口镇入海,全长628公里,全部为天然航道。在20世纪90年代末,由于上游来水量逐年减少,航道淤浅未治理,航运就此终止。 相似文献
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珠江干支流水系有36000多公里,在全国内河航道与港口布局规划中,珠江占“一横(西江航运干线)、一网(珠江三角洲航道网)、三线(红水河、右江和柳黔江)”国家高等级航道和南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山5个主要港口,从目前珠江水路运输总架构来看,以珠三角为中心汇集了内河水运、海运两个航运扇面,发挥着经济动脉的功能。 相似文献
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1龙滩库区周边地区发展情况
龙滩电站下距广西天峨县城15公里,为红水河梯级的第四个梯级,库区涉及广西、贵州两省(区),坝址控制流域面积98500平方公里,占红水河流域面积的71.2%、龙滩库区周边主要是贵州省的黔西南州和黔南州及广西的河池市。 相似文献
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12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河(贵州段)航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江(南线)、柳江(北线)合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。 相似文献
据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江(南线)、柳江(北线)合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。 相似文献
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9月18日,随着一声清脆的汽笛声响,数艘满载贵州煤炭的船舶,缓缓驶抵广西合山电厂码头。至此,北盘江-红水河煤炭常态化运输迈出关键的第一步。 5天前,由贵州省金州港船舶运输有限公司和广西红水河航运有限公司联合组织的运输船队满载着2200吨煤炭自贵州百层港出发,承载着西南地区桂黔人民长久以来通江达海的强烈期盼,来到龙滩坝前临时码头起岸,翻越龙滩大坝,转由货车陆运至大坝下游20多公里的吾隘码头,再由船运通过岩滩、大化、百龙滩、乐滩船闸,最后顺利到达广西合山电厂码头。 相似文献
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4月17日,由交通运输部水科院、贵州省航务管理局与武汉理工大学共同研发的交通运输部西部科技重点项目《红水河能源运输组织方式及节能环保工艺研究》通过审查,该项目研究成果为红水河通道开发、运输组织和港口装卸工艺优化提出了重要技术支撑。 相似文献