汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。     

宝马N62发动机电子气门控制系统(下)

轴承支座(凸轮轴支座)用于进气凸轮轴和偏心轴的定位,其结构如图9所示。另外,轴承支座还安装了用于气门升程调节的电动电机。轴承支座与气缸盖配对使用且不允许单个更换。     

宝马N62发动机电子气门控制系统(上)

宝马公司的最新研究成果-电子气门控制系统,被汽车界评为2002年最先进的汽车技术。此项技术是通过改变气门升程来控制进气量。充分发挥了汽油发动机的潜力，使其能够明显降低耗油量且克服了直接喷射式发动机废气特性的缺点     

解读可变气门正时技术（三）

老式的VTEC发动机的正时系统每4万km需要人工调整一次气门间隙．这就显得有点麻烦。为此，本田公司在新出产的车上采用经过改进的i-VTEC（Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control)系统，其中文含义是智能型可变气门正时及升程电子控制。i-VTEC系统除了采用自动调整间隙的气门之外，在电子控制系统方面也作了很多改进，性能更加优越。     

BMW的电子排挡

《汽车杂志》编辑们，你们好! 请你们介绍一下宝马530Li的电子换挡杆。望老编们能详细介绍一下并附图解析，谢谢!     

多气门技术

大部分人对引擎每缸4气门觉得理所当然,对每缸2气门表现不齿,但你真知道气门多少有多大影响,还知道有些高性能车还在坚持用2气门么？     

让呼吸顺畅自如 发动机气门正时及升程电子控制系统

如今,进、排气门正时及升程电子控制系统对提升发动机工作效率可以说功不可没,这一组合不仅能让发动机"呼吸"顺畅自如,甚至还做到了动力与燃油经济性的平衡。     

三气门汽油机性能优化分析

为了开发具有先进性能的发动机,文章对一款二气门汽油机的性能进行升级,开发了三气门汽油机。通过对原机气门数的增加、气门直径的优化和进排气道改进设计,以达到提高汽油机进气充量,提升发动机动力性能的目的。运用GT-POWER软件对开发的三气门汽油机进行充气效率、动力性、缸内压力和缸内温度的分析,评估了三气门发动机的性能。并对改进后的汽油机进行了试验验证,表明计算分析结果与试验结果一致性较好,该发动机性能提升方法可行。     

气门毛坯生产的技术经济分析

本文从气门的电热镦和挤压工艺方案分析关手，对气门毛坯生产进行了技术经济分析，出了气门的挤压生产方案优于电热镦方案的结论。     

内燃机可变气门技术的研究与展望

利用可变气门正时技术可以有效地提高发动机性能和降低排放,文中对当今已有的发动机可变气门驱动机构进行了分类介绍,并以有关汽车公司实用化的产品为例,分析了不同可变气门驱动机构的结构、工作原理和技术特点,指出了可变气门技术今后的研究方向。     

宝马车系诊断设备及电控发动机的重点组成部件

介绍宝马发动机电控系统诊断信息、车间诊断设备、电控发动机的重点组成部件。     

串联型混合动力公交车性能仿真分析

在已建立的串联型混合电动公交车动力系统基础上,分析确定了混合电动汽车工作模式;采用MATLAB/SIMULINK仿真语言建立了串联型混合电动公交车动力系统仿真模型,预测了整车动力性和经济性,并对该串联型混合动力电动公交车发动机发电机辅助动力系统的工作特性进行了仿真分析。     

丰田Prius 混合动力电动汽车技术特征分析

丰田Prius混和动力电动汽车作为目前批量生产的电动汽车,其本身的机械及电气结构具有适应混合动力要求的特点,并达到了产业化的要求。根据目前我国混合动力电动汽车的发展情况,借鉴国外最新的发展情况,针对Prius的机械及电气结构方面进行技术特征分析。     

电动汽车动力性能分析与计算

电动汽车主要是由动力电池组和驱动电动机组成的电力驱动系统驱动。分析了电动汽车的动力性能,对其在行驶过程中的受力状况以及主电路中的电流变化进行了研究,并给出了相关的计算方法。     

基于Advisor的纯电动汽车整车性能参数化分析

提高纯电动汽车整车动力性能和续驶里程,电池和电机的选用非常关键。文章介绍了纯电动汽车结构;对比分析了在纯电动汽车上常用的电机和电池类型及性能参数;在Advisor软件中分别针对电机和电池的参数对续驶里程和动力性的影响进行仿真,得出了其对整车性能的影响;进一步推导出了电池电量与续驶里程的函数关系,为实际应用中选用电池类型．核算电量成本等提供了经验公式。     

电动汽车用锂离子动力电池低温性能研究

大量试验表明,部分蓄电池的低温容量达不到标准QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》中对-20℃放电容量不低于额定值70%的要求。本文对影响蓄电池低温容量的主要因素进行分析,并提出改进措施,取得较好的效果。     

并联混合动力汽车扭转减振器性能仿真分析

为改善并联混合动力汽车传动系统的扭振特性,开展了扭转减振器的结构及仿真分析研究。对并联混合动力汽车传动系现有扭转减振器进行分析,提出了一种具有新型结构的弧形弹簧式从动盘扭转减振器;针对某款车型建立 8 自由度集中质量模型,采用 AMESim 仿真软件搭建仿真模型;通过对离合器从动盘扭转减振器、双质量飞轮和弧形弹簧式从动盘扭转减振器 3 种不同结构减振器的扭振特性进行仿真对比,分析了它们在典型工况下的扭振特性,并对扭转刚度和迟滞力矩进行了灵敏度分析。结果表明,弧形弹簧式从动盘扭转减振器能保证较短的发动机启动时间,且拥有较好的减振特性;在混合驱动行驶工况下扭转减振器的减振效果与扭转刚度及迟滞力矩的大小呈负相关。     

汽车技术性能状况的检测

检查车辆技术状况是车辆维护中必不可少的环节。文章介绍了车辆外观技术状况的检测方法,指出了汽车性能检测的主要内容及其意义,最后提出了汽车技术状态良好的标准。汽车在运行中所产生的故障虽然很复杂,但只要在反复实践中进行科学分析,不断总结经验,就能比较熟练地掌握判断排除故障的实际技能。     

宝马E65 MOST总线光纤传输技术及其故障分析

宝马E65轿车的MOST总线运用了光纤传输技术。本文详细介绍MOST总线光纤传输技术的特点、网络结构以及工作原理,分析系统发生故障的原因,并结合检修实例,阐述MOST总线系统的故障排除方法。