古代海上丝绸之路的兴与衰

<正>古代海上丝绸之路,形成于秦汉,发展于魏晋,自隋唐繁盛,至宋元鼎盛,自明清衰落。绵延两千年、跨越亚欧非的海上丝绸之路,用其沧桑剧变,见证了中华民族的辉煌与苦难,留下了深沉的时空启迪。形成期——秦汉中国丝绸的输出,早在公元前,便已有东海与南海两条起航线。中国南方是南岛人种的发源地。先秦时代称之为百越民族,是世界上分布最广的民族之一,他们拥有优秀的航海经验和冒险精神,足迹遍及太平洋和     

“海丝”复兴

<正>这是一条神奇的海路。它自秦汉之际兴起,在历史延伸中不断拓展为交通贸易的黄金路线。它自中国东南沿海,穿过南中国海,进入印度洋、波斯湾,远及东非、欧洲,构成四通八达的交通网络。"舶交海中,不知其数",蔚成中国与外国商业贸易的大动脉。它就是海上丝绸之路。隋唐时期,运送的大宗货物多是丝绸,人们把它称作"海上丝绸之路";宋元时期,瓷器渐成主要出口货物,它被叫作"陶瓷之路";明代,涌向欧洲的茶叶成为最大数量的     

“海丝”兴衰记

<正>"海上丝绸之路"是相对陆上丝绸之路而言的,作为古代中外贸易的重要通道,海上丝绸之路早在中国秦汉时代就已经出现,到宋元时期达到鼎盛。从其兴衰史中,我们能看到中国古代航海事业的杰出成就,也能看到其与国家兴衰荣辱相伴的经验教训。这对当前国家推动21世纪海上丝绸之路建设意义重大。     

翟墨领航:2015重走海上丝绸之路

<正>2014年12月16日下午,翟墨领航2015重走海上丝绸之路召开全球发布会。据悉,活动为响应习近平主席提出的关于"加快推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设"的宏伟战略,展现中国"亲诚惠容"的外交政策和民族胸怀。该活动由"单人帆船环球航海中国第一人"、"国家海洋局海洋公益形象大使"翟墨发起,并领航,于2015年驾驶60英尺远洋大帆船重走600年海上丝绸之路。发布会宣布"翟墨领航2015重走海上丝绸之     

中远航运乐从轮成功装载中国首列出口欧洲动车组

<正>近日,一批"特殊"的货物装上了停靠在上海罗泾码头的中远航运乐从轮。该货物为一列三节编组的动车组,是中车集团首列出口马其顿的动车,这标志着中国制造的动车首次进入欧洲市场。该列动车将取道"21世纪海上丝绸之路",穿过南海、横渡印度洋,预计10月上旬抵达马其顿。作为"海上丝绸之路"战略的重要参与者和执行者,此举彰显了中远航运以实际行     

海上丝绸之路的三大著名港口

海上丝绸之路的繁荣,开辟了国际间文化与物质交流渠道,加速了世界经济、科技与社会的发展,增进了各国人民的瞭解和友谊。对于海上丝绸之路的开拓与发展,中国南方港口起着极其重要的作用。海上丝绸之路的主港,历代有所变迁。从公元3世纪30年代起,广州成为海丝主港;宋末至元代时,泉州超越广州,并与埃及的亚历山大港并称为"世界第一大港",联合国教科文组织所承认的海上丝绸之路的起点便是泉州。     

充分发挥港口优势 建设现代化国际亿吨大港

广州港具备得天独厚的优势 广州港是我国“海上丝绸之路”的发祥地之一，它经历了二千多年而不衰，尤其是近20年来得到快速发展，其主要原因之一，是由于它具备了以下几方面的优势： 地理位置的优势。广州港处在珠江出海口，位于珠江三角洲中心，背靠广州，是华南五省最大的出海门户。优越的地理位置，使广州港成为华南最大最佳的外贸口岸。远在秦汉时期，广州港就拥有东南亚和印度洋沿岸多条航线，成为古代海上丝绸之路的始发港。两晋南北朝至唐宋元明时期，一直是我国对外贸易的中心。清代一度是我国对外贸易唯一的通关口岸。地理位置的优势，造就了广……     

从古地图中追寻“海上丝绸之路”的发展与变迁

中国南海处在当时世界贸易的中心地带——菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等世界香料贸易的核心地区，而马六甲海峡又是直通印度洋、阿拉伯海的重要通道，是东西方重要的海上贸易咽喉，珠江口正是处在这个国际贸易的黄金水道上，区域的优势注定了中国南海成为“海上丝绸之路”的历史必然。     

船模古瓷辉映“海丝”盛况再现

正为生动讲述"古代海上丝绸之路"发展历程,揭示其和"21世纪海上丝绸之路"间的深厚渊源与纽带联系,由上海中国航海博物馆、南京市博物总馆、宁波博物馆等单位共同主办的"CHINA与世界——海上丝绸之路沉船与贸易瓷器大展",于2018年5月8日在上海中国航海博物馆开展。展期3个月。展览以沉船和贸易瓷器为"双主线",汇聚了来自故宫博物院、中国国家博物馆、上海市历史博物馆、广东省博     

中国船队:承载“海上丝绸之路”梦想

古代“海上丝绸之路”起源于2000多年前,曾是中国与其他国家商品贸易往来的黄金水道.现如今为了建设海洋强国,中国提出构建“21世纪海上丝绸之路”的战略规划,这也成了各方关注的热点.随着中国在海运贸易中的地位愈发重要,中国船队的规模也将进一步扩张,为承载起这伟大的中国梦而蓄势待发.     

学分制下高校重修制度管理模式的探讨

重修制是学分制条件下教学活动的重要环节,如何提高重修课的教学质量成为目前教学管理部门的一项重要课题。本文从重修时间、考试考核体系等方面提出了重修课教学存在的问题,并从管理、教师、重修方式等五个方面提出了解决措施。     

搞好港口资源整合 促进行业发展壮大

介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。     

对影响工程质量的质保体系的分析

本文从影响工程质量的几个主要方面作了分析和调查,对项目建设过程中四个参建主体在建设市场角色中存在的问题的进行指正,同时针对问题提出了整改措施和自己的展望。     

如何在施工中运用索赔的技巧

从原则上说,承包商有索赔权利的工程成本增加,都是可以索赔的费用。但是,对于不同原因引起的索赔,承包商可索赔的具体费用内容是不完全一样的。哪些内容可索赔,要按照各项费用的特点、条件进行分析论证。     

谈船舶超载的成因及对策

在水上运输过程中,因船舶超载运输而导致的沉船事故时有发生。如何遏制船舶超载,维护航行秩序,是水上安全监督工作的热点、难点。本文拟就结合在实际工作中的一些做法及体会,探讨船舶超载的成因及对策。     

宁波船舶工业:机遇与对策

通过对走锚船的受力分析,得到走锚船走锚时的运动轨迹。这对驾引人员在对船舶安全控制和港口管理人员对港口水工建筑物的安全管理方面有着积极的参考价值。     

论船舶融资租赁出租人特殊风险之防范——以对租赁物的强制措施为视角

海商法关于船舶优先权、船舶留置权的规定使船舶融资租赁人面临由于船舶特有法律制度带来的特殊风险,为防范此类风险,应该从对租赁物——船舶采取的一般民事保全措施或海事请求强制措施的角度入手,对于采用何种措施,实践界和理论界并无定论,争论比较大的法律问题便是"当事人是否可以申请对自己名下的船舶采用强制措施",本文指出:船舶融资租赁出租人可将租赁物作为财产保全请求或者海事保全请求的担保财产请求法院扣押相关证书,防止租赁物被拍卖变更产权的风险。     

大桥悬臂施工中挂篮的设计与应用研究

根据挂篮的特点,设计了具体工程的施工挂篮,并对挂篮在施工中的应用进行了研究,得到了相关的参考数据,指导具体施工。     

浅谈船舶碰撞的概念及其法律适用原则

船舶碰撞(Collision between Vessels)是指海上运输中发生的非正常事件,直接威胁海上运输的安全.自19世纪蒸汽机钢质船问世之后,船舶碰撞更加引起人们的注意.本篇将重点讨论船舶碰撞的概念及其法律适用原则这两个方面.     

基于ARM的GPS车载监控的研究与实现

近年来GPS车载监控在国内外得到了广泛的研究,结合车辆监控系统的组成及工作原理,本文介绍了基于ARM的嵌入式技术,GPS全球卫星定位技术,GSM数字移动通信技术在车辆监控系统终端的应用,并在此基础上论述了车载端的硬件设计及软件设计,详细介绍了车载端各细成模块及其在车载端的功能。