“复关”后的中型货车

中型货车是我国汽车工业的奠基车型，几十年来其绝对需要量一直处于领先地位，随着我国恢复关贸总协定缔约国地位的日期临近，我国的中型货车将和其他车型一样，面临着国际市场的竞争和挑战。一方面，从长远利益看，“复关”为提高中型货车生产企业的整体素质，促进中型货车上规模、上水平、上质量和推动我国汽车工业的大发展提供了良好的环境和机遇。另一方面，从眼前利益看，“复关”后，由于进口车的冲击，可能会导致国内中型货车     

后SARS时期的重型车市场

5月份重型车市场:首次负增长 6月份重型车市场:继续调整 7月份重型车市场:旺季有望提前到来 一、5月份国内宏观经济运行态势 5月份,“非典”疫情对中国经济的影响开始全面释放,经济发展对“非典”这一重大突发事件的抵抗能力受到考验。5月份全国工业完成增加值同比增长13.7％,增速在4月份回落2个百分点的基础上又回落了1.2个百分点。     

“复关”之前汽车工业怎么办

在世界汽车生产能力过剩20％之时,中国市场却“风景,这边独好。”奇怪的是,汽车列强既看不起中国汽车工业,却又要凯觎这一巨大的市场,表现极为霸道,野心勃勃,而我们在两三年内亦难以形成规模可抗衡……     

“复关”前最后的汽配春交会

比起以往的汽配会来说本届春交会可谓最为风光,这不光是因为会议地点已经升级到全国三大直辖市之一的天津,会议得到机械部有关部司领导以及天津市政府领导的关心,并亲临会场。天津市的新闻界也表现出少有的热忱,把过去在行业外默默无闻的会议炒得家喻户晓。同时参会单位的组织、规模、摊位布置等也确实有了进步,与过去在中小城市举办的会议相比,真是不可同日而语。     

“十一五”商机无限 重型车前景光明

尽管重型货车市场2005年以来“寒气”袭人，不见春风回暖，但生产企业依然积极备战，对市场前景充满信心。对于“十一五”未来几年的发展，各大企业通过对宏观形势、政策导向、行业规划、市场趋势等因素进行判断和分析之后，均制定了积极的经营战略规划。     

“复关”与汽车工业的质量管理

面临着“复关”的严重考验,我省汽车产品质量和企业质量管理现状令人担扰。由于传统的计划经济体制束缚了企业的活力和创造性,导致了企业只面向上级,面向计划,从观念到职能,从组织到体制都没有建立起全面竞争的心理态势和客观能力,生     

一汽集团如何迎接“复关”挑战?

在面临我国恢复关贸总协定缔约(?)地位的前夕,一汽集团为提高应变能力,秣马厉兵,未雨绸缪,从行动上做好“复关”准备。一、充分发挥卡车优势,上质量求效益。一汽、二汽生产的中型卡车系列是我国汽车生产的一大优势,已形成经济规模,大批量生产,新解放CA141型汽车自1987年投产以来,连续四年被评为国家一等品,获得了国家科技进步一等奖。1991年又被评为国家级优质产品,获得国家质量奖银质奖章。1991年销售     

上海地区重型车市场，陕西重汽“执牛耳”

5月份,“非典”疫情对中国经济的影响开始全面释放,重型车市场首次出现了“负增长”。6月份国内市场受经济运行惯性规律影响,重型车市场需求整体将处于“继续调整”阶段。但记者发现,陕西重汽集团在华东地区仍然取得了良好的业绩。陕西重汽是如何做到一支独秀的呢?陕西重汽上海分公司销售经理告诉记者,是陕汽“贴心服务”为陕西重汽赢得了大批订单。贴心服务的实施,使陕汽·斯太尔牵引车在上海地区得到了长足的发     

“群雄争霸”重型车市场继续热销走俏

交通运输是发展国民经济的先行行业，而公路运输是交通运输业的重要组成部分，公路运输与其它运输方式的最大区别在于可以实现门到门的运输服务。而重型货车又以其与中、轻型货车相比所具有的油耗低、省人工、运输成本低、经济效益高等优势而成为公路运输的主力军。重型货车发展的主要趋势是：大吨位、高功率、低污染、专业化运输，并在经济性、动力性、安全性、舒适性、可靠性方面都有很大提高，而且要适应未来的交通法规，尤其是要满足未来更加严格的环保要求。     

一季度国内重型车市场有望走出“调整期”

2005年，中国重型车市场进入“调整期”，市场连续八年以来的首次呈负增长。根据研究分析，结合美国、日本等国家商用车市场20多年的走势分析，中国重型车“市场调整期”将持续1．5～2年的时间。2006年，国家实施稳健的财政政策和货币政策。根据两会期间政府报告知道，2006年国民经济和社会发展的主要预期目标是：国内生产总值增长8％左右。     

谈谈“轮迹”

道路交通事故处理是交通管理执法活动的重要内容.是公安交通管理部门的重要职责.对于保护道路交通事故当事人合法权益具有非常重要的意义。为了进一步提高事故处理执法水平.办案能力和办案质量.切实保护交通事故当事人特别是交通事故受害人的合法权益.实现执法公正.有必要了解一下什么是"轮迹".以及如何利用"轮迹"查明事故事实。