中国车辆产品出口沙特市场的调研分析

2020年以来,全球受新型冠状病毒的影响,国际市场上的车辆需求大幅下降,在贸易经济下行压力增加的背景下,中国车辆产品的出口增速有所回落,但中国出口沙特阿拉伯的汽车市场较为稳定。本文分析了中国车辆产品的出口现状,研究了沙特阿拉伯车辆准入制度等相关汽车政策体系,为中国车企在现有疫情的影响下,找准产品的市场定位,推进车辆出口沙特市场的高质量发展提供了系统的方案和建议,助力中国车企尽快恢复海外市场。     

抓住越野新风口,开启越野新时代

2021年是中国越野车市场走向火热的一年.长期被定义为小众市场的越野车,随着消费升级、疫情带来的出行需求变化和汽车个性化出行时代的到来,在用户参与共创的共同作用下,越野车市场拓圈增量.这个曾经的小众市场终于迎来"爆发"期.     

2022年我国汽车出口再创历史新高

<正>自2021年以来,随着全球新冠疫情的爆发,中国汽车产业链韧性较好的优势充分体现,产业潜力正在加快释放,汽车出口市场表现超强的增长特征。得益于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强,特别是自主品牌汽车在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势,近两年国际疫情下的中国汽车出口增长较快。先是2021年,中国汽车出口全年总量首次超过200万辆,     

“疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇”云论坛成功举办

正经过紧张筹备,2020年4月28日14:00-17:00,"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛成功举办。来自行业协会和研究机构、商用车企业的11位数据分析、营销专家们,通过互联网的传播方式,对疫情之后商用车行业发展的机遇,进行了全面的梳理和判断。一致认为,市场的"危"与"机"是可以相互转化、互为因果的关系,2020年以来,新基建、新能源、物流、国Ⅲ车淘汰等可预期的市场机会为商用车行业提供了需求     

陈炜春：辉门将力争品牌建设与销售增长稳步同行

在2006年中国汽车消费出现第一轮爆发式增长以来，当前及未来几年被认为是国内汽车后市场的黄金时期。面对如此绝佳的发展机遇，第二次参展AutomechanikaSHANGHAl的美国辉门公司有何市场策略？本刊记者在展会现场采访了辉门（中国）有限公司中国售后市场总监陈炜春先生。     

陕重汽周银朝：2020重卡市场需求变化不大，但需求结构会发生较大变化

正2020年伊始,突如其来的新冠疫情让整个社会进入"暂停"状态。受疫情影响,2020年第1季度,我国重卡市场销量下滑15.8%。这场疫情是否会影响2020年重卡市场的整体表现?疫情过后,重卡市场需求会发生哪些变化?在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,陕汽重型汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理周银朝给出了清晰的解答。宏观环境:国家将加快经济恢复,第二产业起     

江淮轻卡张先华：疫情之下江淮轻型商用车将坚持三“变”两“不变”

正受新冠肺炎疫情影响,2020年第1季度,我国轻卡行业总体呈现下降的态势,国内主流轻卡企业销售轻卡共计约15万辆,与2019年同期相比约有30%的下降。在此背景下,江淮轻型商用车第1季度以累计3.4万辆的成绩继续在中国轻卡行业的中高端市场保持领先地位。在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,江淮汽车轻型商用车营销公司党委书记、总经理张先华发表了主题演讲,他认为,轻卡市场的积极因素大于不利因素,例如蓝天保     

基于对比分析的新冠疫情对航运业的影响研究

新冠疫情通过影响市场的供需关系间接影响了航运业.基于航运业的派生属性,通过数据对比分析2003年非典疫情时期市场的变化情况,分析中国市场在2次疫情中的结构变化,探究影响航运市场发展的共同因素.运用差分的方法,减少季节性因素对市场发展的影响.通过绝对数据和相对数据结合,分别研究干散货运输市场、油船运输市场和集装箱运输市场的特性和影响因素.基于中国市场正常运作的条件,假设新冠疫情的走向,推断运输市场的变化情况.结果显示,如新冠疫情持续时间较短,对干散货运输和油船运输产生正面影响,对集装箱运输产生负面影响,其中对油船运输的正面影响更强烈;如疫情持续时间较长,对整体经济环境的负面影响会持续或增加,航运业将因运量下降而受到影响.但随着疫情的结束,经济及航运业将进入新的快速发展期.      

2020车市回顾及2021预测分析

一场意外的疫情,引起全球经济萎缩,中国全年GDP增长仅2%左右,汽车市场也受到波及,导致销量同比下滑-7.4%。但2020年9月之后,整体市场基本保持着两位数的增长,充分说明中国乘用车市场已经从疫情的影响中恢复。2020年乘用车销量下滑7%是"意外"。     

新型冠状病毒肺炎疫情对中国汽车市场的影响

正2018年下半年开始,中国汽车市场进入调整时期,直至2019年全年共经历了18个月的连续销量下滑,虽然2019年下半年汽车市场表现出了一定的恢复动力,但国内汽车市场形势依然严峻。2020年开年,中国迎来了更大的挑战,新型冠状病毒肺炎疫情肆虐,打乱了中国汽车市场的恢复节奏,对中国汽车市场造成了新的冲击。     

氢燃料电池应用的路在何方?——由重塑科技全新氢燃料电池系统PRISMA镜星系列引发的思考

相对于经历了十多年发展的纯电动汽车市场,氢燃料电池汽车对大众来说或许尚显陌生。自去年氢能战略被写入两会政府工作报告,各地政府纷纷出台助推氢燃料电池汽车应用的相关政策,从汽车圈到整个社会对其关注度与日俱增,2019年也因此被视为中国氢能和燃料电池汽车发展的元年。2020年2月,中国领先的燃料电池系统研发与制造商重塑科技,在新冠疫情的影响下逆行而上,携其全新燃料电池系统PRISMA镜星系列登陆第16届日本国际氢能及燃料电池展(FC EXPO)。自展会发布以来,新产品系列迎来持续高度关注,其原因在于PRISMA镜星系列产品本身的强大功能升级,也在于产品背后重塑科技引领探索氢燃料电池商业化应用给我们带来的思考。     

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：疫情或将为国内商用车产业带来发展机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了题为《从近年商用车产销数据分析疫情过后商用车宏观环境与市场走势》的嘉宾演讲。陈士华从近10年商用车市场变化情况、疫情期间情况、客观环境影响分析等3个方面,对近期和2020年商用车市场走势进行了概述和研判。他认为,短期来看,疫情的发展可能对商用车市场产生非常大的影响;但从中长期来看,对我国商用车产业或将是一个机遇。     

商用车出口重点国家及商业模式分析

<正>2023年全球汽车销量近9000万辆,增长10%,中国占全球市场总量1/3。全球商用车销量2700万辆,增长13%,中国占市场总量15%。中国在2020年席卷全球的疫情后率先恢复生产,完整的产业链保证了产品的供应,推动中国汽车在国际市场快速增长,同时,中国新能源汽车在全球领先式发展也为中国汽车出口提供了新的动能。     

上半年全球车市格局大变 中国市场销售占比32%

正受疫情影响,6月全球汽车市场持续低迷,但中国车市已逐步走出疫情影响,呈现反转态势,而欧美疫情仍持续加重,造成2020年全球市场出现明显分化。最终,上半年中国市场销量占全球份额32%。从全球角度来看,中国车企反弹最为突出,以丰田和现代起亚为代表的亚洲集团表现也相对较强。全球汽车销量主要来自于70个国家,这70个核心国家2019年累计销量为9000万辆左右。其     

2020年中国汽车平行进口行业分析

2020年汽车平行进口行业发展概况随着新冠肺炎疫情的全球性蔓延,全球汽车产业发展面临巨大困难,中国进口汽车市场同时面临产品供应不足和需求不振双重压力。2020年,我国进口汽车93.3万辆,同比下降11.4%,近10年以来首次跌至100万辆以内。受新冠肺炎疫情、排放标准升级等因素影响,平行进口汽车市场降幅尤为明显。2020年,我国平行进口汽车共进口7.8万辆,同比下降49.8%,占汽车进口总量的比例降至8.3%;平行进口汽车终端零售10.78万辆,同比下降30.3%。     

韧劲中显非凡 2021汽车行业十大年度热点

<正>中国汽车产业发展突破重重挑战,展现出强大的发展韧性,扭转了自2018年以来负增长的态势。中国汽车市场刚需依然强大,新一轮技术革命加速汽车产业转型,为汽车行业强劲增长提供了坚实可靠的基础。2021年,车圈风起云涌。逆全球化、疫情持续、芯片短缺和原材料价格暴涨等不利影响给汽车产业发展带来了很多不确定性。而新一轮科技革命赋能汽车产业转型,加速推进电动化、智能化、     

宗申动力向行业捐赠10万只医用口罩

正自新冠肺炎疫情在全国范围内爆发以来,由于疫情防控工作复杂而艰巨,对实体经济造成了一定冲击,其中包括传统制造业—摩托车行业。往年同期是摩托车行业的一波销售小高峰,而2020年因疫情防控需要,各大生产企业开工、复工延迟,对市场销售造成一定影响。宗申动力在做好企业内部疫情防控,保证全体员工的人身健康,做好复工复产准备,为客户提供产品     

2021年大中型客车市场特征总结分析

2021年是极其不平常的一年,在疫情反复、新能源补贴退坡、出口萎靡、需求缩水等一系列不利因素的影响下,大中型客车市场遭遇了前所未有的挑战。根据中国客车统计信息网数据,2021年我国大中型客车(含7 m及以上,下同)销售87 525辆,同比下降11.3%,创近年同期新低。那么2021全年大中型客车市场有哪些主要特征?     

中汽研专家戴淼：疫情之下卡车市场面临的调整与机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国商用车产业研究会助理秘书长、中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司研究员戴淼做了题为《疫情之下卡车市场面临的调整与机遇》的精彩演讲。作为对商用车行业政策和运行颇有研究的专家,戴淼从宏观经济的影响、基建投资及消费拉动的作用等方面,分析了疫情过后卡车行业的结构调整和发展机遇。国内经济向好的基本面不会改     

面对疫情,唯有迎难而上

正2020年,牵动汽车行业的大数据,除了每天的新冠疫情人数,还有每个月的汽车产销情况,以及每个季度的企业财报发布。从疫情数据来看,中国市场已经有效控制,生活和生产已逐渐恢复;欧洲市场呈下降趋势,工厂开始有序复工;美国市场依然居高不下,正处于防疫关键时期。短期来看,新冠疫情很难在全球范围内有效控制,或许整个2020年,"抗