代表作 接触2011款雷克萨斯ISF

有些人搞不明白，为什么雷克萨斯搞的车型后缀字母是“F”而不是更加常见或者更加易懂的“F”。根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最幸刀设计的“Circle F”的理念，之后Circle F又进一步扩展到指自家的旗舰级车型和F1车型，再之后又回归到雷克萨斯品牌用以指雷克萨斯第一部车LS400的内部代号。     

御驾“行”宫 雷克萨斯新LX570

这次雷克萨斯LX570在国内的中期改款与国产一汽丰田兰德酷路泽LC200几乎同期,升级的项目也基本相同。如果说LC200是“朴素”的干活工具,     

越野！就是这么简单——雷克萨斯GX400

丰田有一句广告语：“车到山前必有路,有路必有丰田车。”丰田普拉多“93号油,开不坏。哪都能修,舒服？’这些关键字,让它在越野圈里很有名气。而GX400在普拉多的基础上。还被赋予了来自雷克萨斯的豪华与科技。     

雷克萨斯CT 200h F SPORT

<正>既想马儿跑得好,又想马儿少吃草,这种古代漕运码头的招工心理也同样符合当今购车者的主流需求,雷克萨斯CT 200h正是在这一环境趋势下应运而生IS系列曾经是我惟一钟爱的雷克萨斯车型,紧凑的车身、灵活的操控以及舒适的乘坐感受都给我留下了深刻印象。但是今天,2014款CT 200h给我带来的驾驶乐趣让我深知IS在我心中已经不再是惟一。如果说上一代CT 200h讨巧的外观颇受女性青睐,那么新款CT 200h在全新家族式菱形大嘴进气格栅的设计语言下更加凶悍,尽显钢炮气质的它注定会赢得大批男性粉丝的倾     

雷克萨斯GSF全球首发

<正>雷克萨斯GS F是2015年北美车展首发的另外一款重量级车型之一,F系列是雷克萨斯品牌旗下的性能车型,定位略高于先期上市的RC F车型,竞争方面也直指宝马M,奔驰AMG等高性能品牌。新车型携该品牌家族式设计风格,纺锤形蜂窝格进气格栅覆盖大部分前脸,灯组细长有力,整体有剑拔弩张之势,外部细节及内饰局部采用了大量碳纤维材质。此外,GS F装配了19英寸运动型轮毂,尾排     

重量级狠角色——测试雷克萨斯GX460

外观 引人注意从远处看身影，确实容易把雷克萨斯GX460和丰田普拉多搞混，毕竟出于同一平台，两车的外形尺寸也十分相似，不过GX460比国产普拉多长了45毫米。虽然这位壮汉早就上市了，但是这国内还属于新鲁面孔，尤其在大街上的回头率最能说明问题。     

安乐窝：雷克萨斯ES240

我们通常习惯把充满温情的小家，当做是自己每天的安乐窝。与雷克萨斯ES一起上路，它会带给你有如在家般的温馨和安逸，是你在路上的安乐窝     

量体裁衣——雷克萨斯RX270

看来雷克萨斯这个品牌是要将降低门槛这件事情进行到底了。继ES240、IS250之后又推出了RX270     

刚柔并济 雷克萨斯GS450h

雷克萨斯一直都是混合动力车型的先驱,让人们在欣赏它优雅外观的同时,也对它环保的先锋理念和实践性啧啧称赞。当身边不少朋友夸赞CT200h低至5L／100km的城市工况油耗,到后来试驾ES300h等车型发现油耗均不超过7．5L／100km的表现,在油价高涨的日子里,我一度有买雷克萨斯的冲动。     

刚柔并济 全新雷克萨斯 ES 250

谈论起全新一代ES，话题却始终绕不开全新一代GS。作为雷克萨斯家族中举足轻重的车型，GS的地位甚至超过了旗舰车型LS。如今我们看到的以及即将推出的雷克萨斯车型中，很多设计元素均始于全新一代GS，比如让ES由柔变刚的纺锤形格栅，比如更加宽广的中控台设计。     

诠释豪华雷克萨斯ES系列

作为日系车第一大厂丰田的高端品牌，雷克萨斯的产品是对豪华进行独特的全新诠释。乘坐安静舒适，驾驶举重若轻，配置豪华奢侈，车里也是一个放松和享受的好地方     

雷克萨斯全新RCF

全新RCF搭载了雷克萨斯迄今动力最为强劲的5．0L全新V8发动机,可输出超过330kW的强大功率,成为目前雷克萨斯所有搭载V8发动机车型中动力最为澎湃的车型。     

雷克萨斯RX

雷克萨斯在被欧美垄断的汽车设计语言中找到了属于自己的风格,这是一件非常不容易的事情,而将这种风格贯彻在自己旗下的每一款上更是难上加难,这不仅仅是技术上的问题,有时候更需要勇气,雷克萨斯却做到了。     

汽车进气格栅造型规律分析

通过对现有车型的分析,总结了影响汽车外部造型关键元素--进气格栅造型的工程和非工程因素,从而得出进气格栅造型与车型关系的规律.     

h的魔法 雷克萨斯RX450h

<正>低速时悄然无声,加速时步履更劲,排放和油耗更低,这就是"h"在雷克萨斯RX车上发挥的魔力RX450h跟它的上一代车型一样,看上去和普通的RX车型仍然无异,除了一些HYBRID的徽标以外,蓝色的"L"车标是证明身份的最大特征。相比外观而言,它在内部和驾驶习惯上与普通汽油机车型拉来了很大差距。开这辆车,有3点需要及时适应。首先,点火前和点火后需要看仪表盘才能感觉到区别。当然,如果跟它有过一段时间的接触了,就不必看仪表也敢挂D挡了,至少我用了3天来适应这一过程。     

无敌公务Mazda8

掰着手指数来。在MPV市场，车型算不上丰富，大致可以分为三类。GL8占据MPV老大位置已多年。奥德赛也是GL8多年的老对手了；相对来说，尺寸更大的唯雅诺和丰田埃尔法这类车型则又显得太商务了些。     

回归本色 LEXUS雷克萨斯GS

LEXUS雷克萨斯品牌在静谧、精致和豪华等方面已经深入人心．就连上一代GS车型也被品牌的理念同化了很多，但是这一代全新的GS车型却有着更犀利的外表，更有乐趣的操控感，完完全全的回归了运动本色。     

雷克萨斯CT200h F SPORT

可以说,CT200h的出现让受众领略到了雷克萨斯混动力车型的魅力,而此次推出的改款车型不仅应用了全新的设计语言,更重要的是的它更能满足车主对个性的独特表达。新款CT200h虽在动力方面没有变化,但为了满足消费者的个性需求推出了多达11种的车身颜色,此外还创造性地配备了黑色车顶配色,并可与8种车色实现惊艳的混搭。那一直被忽略的车顶也将成为个性的独特表达。     

雷克萨斯CT200h正式上市

全新雷克萨斯混合动力车型CT200h于10月26日在上海正式上市。这次上市的车型共分为4款．分别是精英版、领先版、FSport版与豪华版。     

典型的日式豪华雷克萨斯ES350

经常在想，为什么雷克萨，斯能在国内卖得如此好。但当我之前驾驶数日LS600hL之后，那种舒心惬意，实在是让我无法自拔。