框支剪力墙中框支梁的力学性能分析

分析竖向荷载、风荷载、地震作用下框支剪力墙中框支梁的力学性能,表明框支梁截面高度对框支梁的力学性能影响很大,当框支梁截面高度不超过该梁净跨的1／7时,框支梁内力较小,且框支梁挠度及框支楼层的层间侧移均能满足建筑功能要求,这为框支梁的设计提供了实用的理论根据．     

高层建筑塔楼结构框支剪力墙设计及应力分析

介绍高层建筑顶部塔楼的结构设计和构造措施。通过对其中框支剪力墙进行应力分析，选取合理的结构方案和配筋方案。     

框—剪结构连续—离散化方法的改进

通过引入柱（墙）轴向变形转角变量，考虑轴向变形的影响，克服了文献［１］未考虑轴向变形的不足，使文献［１］所述的方法适应范围更加广泛。     

免拆模板复合剪力墙体系及施工技术研究

以墙体材料革新和建筑节能作为发展方向的新型结构体系代表了建筑体系的发展方向。说明新兴建筑体系的需求和生命力。结合我国目前住宅结构体系发展现状，研发出一种新的抗震节能住宅结构体系——免拆模板复合剪力墙体系。首先介绍了几种国内外常见的新型结构体系，在此基础上提出了免拆模板复合剪力墙体系。介绍这种结构体系研发背景与进展情况、结构形式以及结构的各种性能。最后对这种结构体系的应用前景进行了展望。     

两层底框结构第二层侧移刚度的计算方法

介绍了底部两层框架－抗震墙砖房第二层侧移刚度的三种不同的计算方法，并结合工程实例对各种计算方法进行对比分析，提出了各种计算方法的可行性建议。     

考虑剪滞剪切效应的复合材料薄壁箱型连续梁理论分析

以含三次项的四次抛物线作为箱梁翼缘板的纵向位移函数,推导出了考虑横向剪切变形及剪力滞后效应时的双轴对称铺设的复合材料层合箱梁在对称弯曲条件下的控制微分方程,并推导出了两等跨连续梁分别在跨中受一集中力P的位移差函数,最后结合具体的复合材料箱型连续梁实例,将本文理论推导的结果与ANSYS结果以及实验结果进行了对比,结果表明,理论推导的结果与ANSYS结果和实验结果吻合较好,其结果是正确可靠的。     

宽翼缘箱梁剪滞效应的进一步研究

采用满足轴力平衡条件的剪滞翘曲位移模式,应用能量变分原理推导出宽翼缘箱梁的剪力滞效应的基本微分方程,并且给出了详细的解析求解过程,得出了应力、挠度的表达式,在此基础上,比较了本文方法,文献和ANSYS三中方法计算的应力和挠度。     

箱梁弯扭、翘曲、畸变、剪滞的综合分析

提供了一种可以全面分析箱梁弯曲、扭转、翘曲、剪力滞后的有限梁法,并从理论上分析了剪力清点后效应,通过考题可以验证本方法的正确性,而且其计算数据准备简单,计算量小。     

基坑工程中支护结构受力特性及最优桩间距探析

以成都周边的某一隧道基坑工程为依托,通过分析现场实测结果,揭示了深基坑支护体系的受力变形特性及深基坑开挖过程中影响支护体系稳定性的主控因素,确定了深基坑开挖与支护桩设计的主要参数,可为成都地区及其他相类似区域的深基坑工程支护体系设计提供参考依据.     

沥青路面合理结构的研究

对黄平县旧州经木江至上塘通乡油路改建工程中沥青路面建设合理结构工程情况进行了研究,分析了沥青路面结构形式、沥青路面的使用寿命以及使用性能之间的相关性进行了研究,阐述了沥青路面的合理结构形式,期待和相关工程技术人员的交流。     

双跨框支墙梁承载力的试验分析

通过一榀有偏开洞口的双跨框支墙梁1／2比例模型在墙顶竖向荷载作用下的试验结果,分析了双跨框支墙梁的组合作用、破坏形成和承载力等问题。     

轴向力偏心距对∏形宽翼梁剪滞效应的影响

针对简支宽翼∏形梁，探讨了轴向荷载作用位置对截面正应力分布规律（或称剪力滞）的影响，用弹性解析解、有限条法进行了对比计算，并用模型试验进行了验证，得出了轴向力偏心距影响剪力滞的一些基本规律。     

变刚度筒中筒结构分析的超元方法

将筒中筒结构连续化处理后,视为一根由内外筒组合而成的悬臂柱,利用连续化处理后微分方程的解作为单元位移函数,推导出了内外筒组合在一起(包括大量梁和柱)的超级元单元刚度矩阵和等效荷载矩阵;求解时,按楼层或刚度不变段划分成超级单元,利用矩阵位移法求解筒中筒结构的位移和内力;求出内外筒内力后,利用由最小余能原理推导出的外筒剪力滞后影响函数控制微分方程,结合超级单元边界条件,给出了外筒剪力滞后影响函数.该方法计算简便,又能考虑外筒的剪力滞后影响,当刚度不变时,计算精度同连续化方法,当刚度变化时,计算结果更加合理.     

基于解释结构模型的城市轨道交通系统优化

城市轨道交通系统是涉及多学科、多专业领域、多功能和多任务的复杂大型信息系统,系统设计在系统建设中至关重要．文章分析了大型复杂系统的系统结构框架设计的一般方法,采用解释结构模型法对城市轨道交通系统体系结构框架进行了优化分析,从而搭建了一个城市轨道交通系统的基本顶层框架模型,以期对城市轨道交通系统的标准体系建设提供参考,同时对研究和探索、完善系统设计方法及城市轨道交通系统各子系统设计提供依据．     

分析桥梁的结构剪力滞效应的新方法

分析桥梁结构剪力滞效应的理论方法有许多不足之处，针对此不足，引入了用全桥结构仿真分析技术对剪力滞效应进行分析的方法，并讨论了它的优点，作为例子，对不同工况下金马大桥主梁中的剪力滞效应进行了分析；最后对理论方法和仿真分析方法的优缺点进行了对比讨论，提出了进一步研究的建议；从而为桥梁结构剪力滞效应分析提供了一条新途径。