试论无形资产的评估

开展对专利、商标等无形资产的评估，这是国内乃至国际上资产评估的热点和难题。本文就无形资产的特征、评估的方法、我国首例的商标评估及当前的无形资产评估等问题进行了阐述和有益的探讨。     

铁路信息化项目无形资产价值评估方法研究

科学评估铁路信息化项目无形资产的价值，有利于中国国家铁路集团有限公司（简称：国铁集团）对信息化项目实施精细化管理，提升投资决策的合理性。文章介绍了铁路信息化项目中无形资产的主要内容，提出了基于超额收益法与层次分析法（AHP,Analytic Hierarchy Process）相融合的信息化项目无形资产价值评估方法。通过预测国铁企业的自由现金流，测算无形资产对于营收的贡献值，确定信息化项目在无形资产中的贡献值，从而实现铁路信息化项目无形资产价值评估。研究成果对助力国铁集团信息化发展和治理现代化具有理论意义和实践价值。     

城市轨道交通的分类及定义研究

在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上，从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等５个方面界定城市轨道交通，将城市轨道交通分作了种类型，并进行定义，为城市轨道交通规划和选型提供理论依据。     

论中国铁路物流工程及发展

介绍了铁路物流工程学派的发展及其理论研究成果，界定了铁路物流工程学科的定义域，论述了铁路物流对于铁路产业生产力的关系，并对加强物流研究以推动建立大物流产业和发展提出了方向性的建议。     

政策性无形资产的发掘与培育

以我国国家铁路为例,提出国家铁路政策性无形资产的概念,对如何发掘这些政策性无形资产提出了七个方面的认识,并对这类无形资产从既有的和潜在的两个方面的培育问题进行了探索性的研究.     

关于铁路无形资产界定的探讨

探讨了无形资产评估在铁路系统的地位和作用，并结合无形资产评估的理论和铁路行业的特点提出了铁路无形资产所应包含的内容。     

物资企业也要重视无形资产

无形资产是现代企业生存发展的一种集经济、技术、法律为一体的重要资源。在商品经营向资本经营发展的今天，无形资产的运用和交易格外活跃，资产重组和股份制改造中无形资产的价值开始得到发现。但物资企业长期以来，对此是一个认识空白。针对这种情况，提出物资企业要加强无形资产管理的五点措施     

对无形资产评估要加强管理

对无形资产评估要加强管理国家国有资产管理局资产评估中心负责人刘鲁南指出，无形资产是指那些不具有实物形态。但能为企业提供某种权利并能为企业带来收益的资产，包括商标、专利权、专有技术、版权、专营权、租赁权等可确指无形资本．还有不可确指无形资产──＂商誉＂...     

强关联性地铁车站的界定及设计要点分析

强关联性车站作为一种新出现的车站形式其被界定的时机对车站方案设计影响重大,在设计阶段需要特别注意,及早甄别。通过定义强关联性车站,从其界定的最佳时机、基本分类以及隐蔽性强关联性车站设计实例,介绍强关联性车站界定要点说明,指出强关联性车站内在关联性以及判别的外在切入点。     

郊区轨道站点分类方法研究

运用步行接驳客流聚集效应函数曲线，界定郊区轨道站点影响范围；基于影响区域内土地使用性质，引入景观生态学中景观优势度概念，定义并计算各类用地的优势度指数。综合考虑站点的交通功能与场所特征，采用定性与定量分析相结合的方法，对郊区轨道站点进行类别划分。研究成果应用于上海申通地铁股份有限公司2012年上海轨道交通基本线网设计。将郊区轨道站点分为“7大类11小类”的分类方法，可以为大都市郊区轨道站的规划和制定设计标准提供参考。     

智慧铁路企业资产管理系统的研究

针对铁路企业资产规模大、价值高和管理复杂的特点，在综合分析铁路企业信息成本、竞争优势的基础上，研究建设智慧铁路企业资产管理系统的方案，详细阐述资产全生命周期管理过程中 “资产物联化、资源虚拟化、能力服务化、业务协同化和决策智能化”的特征与关联关系。以某铁路企业为例，给出智慧资产管理系统建设的实施方案。     

铁路地区业务段综合资产管理信息系统建设方案的探讨

铁路地区集中设置了机务段、工务段、车辆段、电务段、水电段、房产段等,承担铁路资产管理任务.现行的信息化方案中,设备资源、技术力量,资金和管理等都分散设置,将极大地阻碍信息化的发展.本文提出建立地区数据中心、处理中心,并引进EAM技术建成铁路地区各业务段的综合资产管理信息系统的解决方案.     

立足铁路 服务运输 中国铁通：全力保障铁路通信安全畅通——访中国铁通集团有限公司董事长赵吉斌先生

从历次大提速到生产结构调整,从青藏铁路的开通到客运专线建设,中国铁路取得的成绩有目共睹。然而,这离不开中国铁通的“贴身服务”。2008年12月26日,中国铁通集团有限公司迎来不平凡的一天——诞生8周年纪念日。8年来,中国铁通保持了快速发展,从传统步入现代,业务量持续增长,逐步构建起全方位、多层次、多方式网络体系。     

分布式覆盖技术在WCDMA网络建设中的应用

从分布式覆盖技术概念、组网设备、组网方式等方面对以RRU设备为主体的分布式覆盖技术进行了阐述,从而总结出其技术特点;以山西省临汾市WCDMA试验网为背景,突出了分布式覆盖技术在3G网络建设方案中的应用,并且得出投资、建设周期、安全、扩容性等方面的结论.     

多传感器定位在高速铁路的应用

提出了列车运行控制系统对定位技术的要求，引入了多传感器融合定位技术概念，并分析了现有的各种传感器与测速装置的特点。通过对多传感器融合技术的分析，说明多传感器融合定位技术能满足高速铁路列控系统的严格要求。为了使多传感器融合定位技术能够真正在高速铁路中得到应用，提出了深入研究的方向。     

上海轨道交通7号线龙阳路站的中庭结构设计

地下中庭式车站由于能很好地改善地下空间通透性差、通风不良、无方向感等问题而被世界各国越来越多的地铁车站所采用.介绍了上海第一座中庭式车站--轨道交通7号线龙阳路站的结构设计特点及难点:侧墙宜按单跨拟定截面尺寸和进行结构计算;采用中板与侧墙完全分离的节点处理方式;浇筑中板在车站拆撑及泄水孔封闭后一定时间.     

交流异步电机直接转矩控制理论的研究

直接转矩控制是异步电机交流传动中一种新型控制方法，它充分利用逆变器的开关特点，引入容差控制概念，通过一些简单的计算和调节使异步电机的磁链和转矩在动态时按要求快速变化，因而具有高动态性能，控制电路简单的优点。对直接转矩控制系统的原理与理论作了深入的研究与探讨。     

基于二维码技术的铁路科研企业固定资产动态管理系统设计与实现

科学有效的固定资产管理是影响企业生产能力的重要因素,是企业健康发展的物质基础.在资产使用的完整周期里,资产信息始终处在一个不断变化的动态过程,企业管理层和管理人员很难对资产信息有一个全方位的综合掌握.本文根据铁路行业现状和科研企业需求,利用成熟的二维码技术,按照资产的计划、购置、管理、盘点、报废全生命周期,构建了一套完整的固定资产动态管理信息系统(以下简称系统),实现固定资产监督统计工作智能化,使企业资产管理更加规范化、科学化、标准化,为企业发展决策提供了科学的数据支持.     

郊区轨道站点分类方法研究

运用步行接驳客流聚集效应函数曲线,界定郊区轨道站点影响范围;基于影响区域内土地使用性质,引入景观生态学中景观优势度概念,定义并计算各类用地的优势度指数。综合考虑站点的交通功能与场所特征,采用定性与定量分析相结合的方法,对郊区轨道站点进行类别划分。研究成果应用于上海申通地铁股份有限公司2012年上海轨道交通基本线网设计。将郊区轨道站点分为"7大类11小类"的分类方法,可以为大都市郊区轨道站的规划和制定设计标准提供参考。     

电源滤波器设计与使用原则分析

城市轨道交通控制系统和电源系统所处的电磁环境非常恶劣,为减少由于电磁干扰引起的车载设备误动作,保证人身安全,必须针对其电源以及传输线加装滤波器.从电源滤波器的基本概念、参数选取以及安装原则等几个方面对设计和使用电源滤波器进行了分析,所得结论对其它滤波器的设计和使用也有相应的指导意义.