发动机起动故障排除技巧

在一般气温条件下(-5℃以上),摩托车发动机经2-3次起动而不能正常起动时,表明存在故障,其故障不外乎电路、油路和气缸压力三大要素。只要油路畅通、电路正常、气缸压缩时有一定的压力,发动机就能正常起动、工作。一般情况下,因气缸无压力故障(主要是曲轴箱、气缸漏气、活塞环磨损及断裂等引起,检查气缸压缩是否良好的方法很简单,     

相似示功图及其在实践中的应用

一、四冲程发动机的示功图在研究相似示功图之前,先对四冲程发动机的示功图加以扼要说明。发动机气缸内压力P随气缸容积V变化的曲线图称作发动机的示功图,如图1所示。1.进气冲程活塞处于上止点a时(进气门在上止点前的E点已经打开),气缸中气体压力P_a稍高于     

东风标致307轿车特殊故障

一辆东风标致307轿车,行驶里程4万km。该车在进行了保养作业之后,发动机无法起动。经检查,油路、电路均工作正常。检查气缸压力,所有气缸压力均为零。向火花塞座孔内灌入少量机油再检查,气缸压力还是为零。检查配气正时,发现配气正时明显错乱。拆下气缸盖,看到了意想不到的事情,全部进、排气门都已变形。     

2010款Jeep大切诺基车发动机怠速抖动

正故障现象一辆2010款Jeep大切诺基车,搭载5.7 L HEMI发动机,累计行驶里程约为12万km。该车因发动机怠速抖动,且发动机故障灯异常点亮的故障在其他修理厂维修。维修人员检查发现气缸3失火,先后与其他气缸调换火花塞、点火线圈及喷油器后试车,气缸3依旧失火;用气缸压力表测量气缸3的气缸压力,约为11.6 bar(1 bar=100 k Pa),无异常;用内窥     

捷达王冷车无法启动维修小结

说一下当时的情况：首先进行基本检查,检测发动机的燃油压力和气缸压力在正常范围内;检查喷油嘴,均能按顺序正常工作;检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况,也都没有发现问题。用故障诊断仪检测发动机ECU无故障码输出。通过一系列检查,发动机有油、有火,就是不能起动,到底是什么原因呢？     

发动机气缸压力波形解读

正对于发动机气缸压力的测量,在国内最为普遍的方法是使用气缸压力表。其实用这个方法测得的并不是气缸工作时的有效压力,而是一个累积后的总压力,如运转起动机,在活塞第1次压缩行程时,气缸压力表指针达到8 bar(1 bar=100 kPa),第2次压缩行程时上升至9 bar,第3次压缩行程时上升至10 bar。若压缩压力达不到标准的累积最大值,则判断气缸存在泄漏。当气缸泄漏量较大时适用于此方法。     

满载上坡就出故障

我部一辆BJ2020型吉普车,在平坦道路上空载行驶时发动机工作正常。但满载上坡时发动机无力,温度升高,排气管处发出"突突"声,散热器加水口有翻水及冒气泡现象。检查发现各缸压力正常,油电路正常,冷却水足够。拆下缸盖发现气缸垫局部有未被压紧的痕迹,经分析是由于缸垫局部未被压紧,必然会导致气缸之间、气缸与水套之间出现漏气现象。在平坦道路上空载行驶时节气门开度一般较小,因此缸内进气量较小。在发动机无负荷的情况下加大节气门开度时,由于发动机转速较高,混合气来不及充满气缸,充气量较少,爆发时力量也不大,所以此时气缸垫的漏气不易出现。发     

2016款奥迪A6车发动机怠速抖动

正故障现象一辆2016年产奥迪A6L车(搭载3.0T机械增压发动机),因发动机怠速抖动进店检修。故障诊断接车后试车,发动机运行正常,无明显抖动。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P130A00气缸压缩比"和故障代码"P030400气缸4检测到不发火"。检查气缸4的点火线圈和火花塞,发现火花塞头部明显发黑且潮湿,并伴有燃油味,说明该气缸确实燃烧不好。在热机的情况下,将发动机熄火,读取油轨压力测量值,油轨压力不断升高,说明喷油器不存在泄漏     

凸轮轴油堵安装不当造成气缸体报废

故障现象一辆福田轻卡车(配置扬柴YZ4105QF发动机),由于发动机气缸体产生裂纹而更换了发动机气缸体和四配套。该车出厂3天后,车主反映该车在长途行驶途中发动机产生异响,要求现场救援。故障诊断技术人员到现场后,检查机油、冷却液,均正常。起动发动机后,机油压力明显偏低;突然加速,发动机发出"铛铛"的响声,经诊断为连杆轴承响。将车拖回修理厂后,解体发动机后发现第1缸连杆轴承烧熔(图1),凸轮轴第1缸连杆轴颈油孔被轴承熔化后堵     

简析数显游标卡尺在摩托车维修中的应用(1)

1辆已行驶6.3万km的国产125 mL摩托车在更换了活塞后,气缸内发出异响。分解发动机检查,发现活塞裙部有严重的敲击痕迹。使用塞尺片插入活塞与气缸间,间隙为0.035~0.040 mm,气缸简尺寸也基本正常,仔细检查发现,在与活塞裙部相对应的部位有明显的敲击痕迹(见图1)(活塞裙部正常的磨损痕迹如图2所示),初步判断是活塞与气缸的间隙偏大造成异响故障。更换新活塞,重新与气缸进行配组,其间隙约为0.02 mm。按照正规作业规范要求,精心组装发动机,     

活塞环对口的产生与防止

我司在销售技术服务中,发现北京492Q,南京 NJ130和陵源6101Q 型发动机,有的工作不够平稳,用户要求退换。经检查发现部分气缸压力偏低,甚至出现气缸无压力的现象,原因是由于活塞环对口,经技术处理改正后,发动机便恢复了正常工作。机装活塞环的所谓对口,是一个活塞上的几道活塞环,开口处在同一方向,相距较近或重合。轻者发动机功率下降,严重时使发动机不能正常工作。一、对口故障的诊断发动机的工作在正常情况下,应是运转平稳,并有足够的动力性能,燃油消耗也应符合规定值。反之,如在检查油路、电路工     

巧制发动机负压计

摩托车发动机出现冷车难启动和动力不足时,人们通常都采用检查气缸压缩压力的方法(即正压法)来判断是气门与气门座、还是活塞及环与气缸处出现了异常。但对于化油器(指等真空膜片阀式化油器)节气门处的真空度、进气管与化油器及气缸盖之间的密封是否正常等等,上述方法就难以作出准确的判断。实践证明,发动机难启动、动力下降的故障,有相当一部分是由于发动机的负压不足造成的。检查发     

奥迪A6 2.5TDI车发动机无法起动

故障现象一辆奥迪A6 2.5TDI轿车,累计行驶里程约为6万km,出现发动机熄火后无法起动着机的现象。故障诊断首先连接VAS5052进行故障查询,各控制单元内没有故障代码储存。由于发动机无法起动着机(起动机运转正常),接着进行油路检查。经检查低压系统压力仅为为0.5 bar(1 bar=100 kPa),但更换燃油泵进行排气后,发动机仍旧不能起动着机。根据该款柴油发动机的工作特点分析,认为故障范围有:柴油品质或油路问题;发动机正时或喷油正时有问题;气缸压力有问题;防盗系统或相关线路故障。接着针对上述可能的故障范围进行检查。油路经检查     

故障排除经验点滴

正车型2016款奥迪Q3车(搭载DBR发动机)故障现象发动机热机怠速抖动,组合仪表上的EPC故障灯和发动机故障灯同时点亮,但车辆行驶中加速平稳有力。故障诊断用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码"P030200:气缸2检测到不发火"(图1),说明故障是由气缸2工作不良或无法工作引起的。考虑到故障只在发动机热机怠速时出现,暂时排除点火和气缸压力异常引起故障的可能,推断气缸2低压喷油器存在故障的可能性最大,因为该车发动机采用双喷射系统,即气缸内直接喷射(FSI)系统和进气歧管喷射(MPI)系统,而发动机热机怠速时采用进气歧管喷射。     

福特TEMPO轿车故障排除

一辆福特TEMPO 2.3L轿车因怠速不稳、加速不良送来我中心检修。 我们先对发动机做了一个基本检查,判定:1.油压正常;2.气缸压力正常,均在11kg/cm~2左右;3.火花塞电极间跳火强烈;4.点火正时因发动机怠速极不稳定,而无法测定正时角度。我们用美国“SUN”牌发动机分析仪对发动机进行全面测试,得出的结论是第三缸工作极差,其     

丰田佳美轿车发动机故障诊断实例

例1 故障现象:一辆2002年款丰田佳美2.4(ACV 3.0L型)轿车,配备2AZ-FE型发动机.该车由于行车事故在我厂更换了前部车架、发动机散热器、空调冷凝器等部件.维修竣工试车时,发动机无法起动.修理工反映发动机未受损,检测燃油压力、气缸压力、起动工况时的喷油脉宽都正常.     

陆尊车发动机无法起动

故障现象一辆2007年产上海通用别克陆尊车(采用3.0LLZC发动机),累计行驶约17万km,出现发动机不能起动着机的现象。故障诊断首先进行基本检查。发现在起动发动机时,该车有油、有火,而且发动机控制单元内也没有故障代码储存。测量第2缸、4缸和6缸气缸压力,为600 kPa,正常应该为1 200 kPa左右。因该车是从高速公路服务区拖到修理厂维修的,怀疑是发动机出现高温造成了发动机拉缸,于是决定对发动机进行大修,但将发动机拆检后检查,并未找到故障原因。发动机大修完毕后起动,能正常起动着机,但     

汽车检修的几个实用小巧门

<正>1 吹烟法--用于判断气缸压缩不良的原因 对于汽车发动机来说,有许多时候某个气缸或相邻两个气缸会出现气缸压缩压力突然明显下降,致使发动机抖动,动力 下降,燃料消耗增加。时于汽油机,能确定该缸火花塞性能良好,高压火正常;对于柴油机,能确定该缸喷油器在怠速时喷油 正常,气门间隙也正常,即可用吹烟法检测出故障的具体原因。     

故障一点通

正A2017款保时捷Macan机油压力警告灯报警故障现象:一辆2 0 1 7款保时捷Macan,3.0T发动机,客户反映红色机油压力警告灯报警(图1),熄火后再次启动车辆,可恢复正常。故障诊断与排除:在检查中发现,发动机转速在1 500r/min以上时车辆均正常,冷车怠速正常,热车(发动机温度在90℃以上)怠速5min左右机油压力红色警告灯再次亮起。DME(发动机控制单元)存储故障码"P164D00-机油压力开关,机油,压力降低,故障"。     

大修后该发动机为何缸压不足?

故障现象:一辆三菱V32越野车,装备4G54型发动机。该车大修发动机后,检测气缸压力只有600kPa左右(标准气缸压力值为960kPa),且4个气缸的压力相差不大。