推行道路长途客运班车凌晨休息制度的对策

本文在对各地长途客运班车推行凌晨行车休息制度情况调查的基础上,较全面总结了长途班车落实凌晨休息制度中遇到的各种难题及其成因,进而提出科学制定凌晨休息制度的对策与建议。     

长途客运安全需部委协同作为

8月,长途客运安全再次敲响警钟。细数长途客运的运作流程,"车的生产由工信部管,车辆上路前许可由公安、交管部门管,客运线路的审批和价格管制是由地方的发展改革委批准和制定。公路客运企业实际运营中要透过这些政府部门,才能买车、进站、上线、收费。"中国交通运输协会研究部研究员金懋认为,要确保长途客运安全,还需部委之间协同作为。     

长途客运安全管理需严格执行五项规定

长途客运的安全足这个行业老生常谈的话题了。但是，无论我们将乍命看得多么重要，无论我们的制度多么健伞，我们仍然摆脱不了遭受“人为”事故的厄运。 交通运输部新闻发言人何建中特别强调，对长途客运的安令钙：胖要严格执行“五项规定”。一是严禁疲劳驾驶，要严格执行白天间隔4小时、夜问问隔2小时的休息制度。     

交通运输部推行客车安全告知制度

8月2日，交通运输部下发通知，要求各地交通部门及道路客运行业积极推行安全告知制度。安全告知的主要内容包括：客运公司、驾驶员、乘务员、监督举报电话等信息；客运车辆核定载客人数、行驶线路、经批准的停靠站点、     

长途客运安全管理需严格执行五项规定

长途客运的安全是这个行业老生常谈的话题了。但是,无论我们将生命看得多么重要,无论我们的制度多么健全,我们仍然摆脱不了遭受"人为"事故的厄运。交通运输部新闻发言人何建中特别强调,对长途客运的安全管理要严格执行"五项规定"。一是严禁疲劳驾驶,要严格执行白天间隔4小时、夜间间隔2小时的休息制度。二是要严格落实凌晨两点到五点停车休息或实行接驳运输以及停车换人、落地休息制度。三是要严格落实山区三级及以下公路夜间禁止     

保障安全，还差什么？

安全问题，一直是交通行业首要关注的问题之一。近几个月长途客运频频发生重特大安全事故，将大众的眼球吸引到长途客运的安全运营上，主管单位出台强硬措施保安全，企业谨慎运作铸安全。然而需要关注的不仅仅只有长途客运的安全运营问题，城市公共交通的安全问题同样需要重视。     

公路客运班车报停制度研究

公路客运峰谷现象明显,在运能、运力有限的情况下,如何才能更好地满足客运高峰期(如春运)的交通需求是政府和企业的一项重要课题。现有的政策并没有使有限的客运资源得到最合理的利用,给能源和环境都带来了一定的影响。文章较系统地从企业和政府两个角度论述了建立班车报停制度的必要性和可行性,通过对客运线路的调查,对公路客运班车报停制度的社会经济效益作了定性和定量分析。     

探索长途客运安全运营新模式

走路打瞌睡也许只是踉跄一下,但如果高速路上开车时"眯个眼"可能就是关乎生死的举动。近年来,见诸报端的交通安全事故的诸多直接原因中,不乏"疲劳驾驶"的身影。长线路客运的运营时间超过10小时,颇受"疲劳驾驶"的困扰。但考虑到其在综合交通运输体系中占有重要地位,在方便农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群出行方面有着非凡的意义,长途客运安全治理不能因噎废食。积极探索长途客运安全     

破解小件快运事业三大难题

近些年来，伴随着我国经济持续快速发展，高速公路建设突飞猛进，省际公路长途客运的线网建设日臻完善，在时间和空间上拉近了省际、城际间的距离，使省际公路客运班车小件快运具备了独特的优势，成为城际间企事业单位和人民群众的物品流通优选渠道之一。     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一,全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质;主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条,最长线路里程达3600多公里,共配备大型公路旅游车辆600余台,卧铺客车90余台。公司副总经理张道健表示,大连交运集团的经营业务点多、线长、面广,且流动、分散,因此安全和服务是该公司日常运营和车辆采购过程中最为看重的两个方面。时刻把车辆的安全特性放在首位,旨在从源头上注重整车品     

客运

安徽减免农村客运班车规费10月1日起,安徽省农村客运班车缴纳交通规费将有优惠。日前,安徽省交通厅、省财政厅和省物价局联合发文实行优惠政策,此举将惠及全省19307辆农村客运班车,每年为农村班     

大连交运的安凯情结

大连交运集团是东北地区按照现代企业制度建立起来的大型国有独资道路客、货运输专业企业之一，全国交通系统100强企业。具有国家道路客运一级企业和国家道路货运二级企业经营资质；主营业务涵盖城市公交、城郊客运、长途公路旅游客运和货运物流等。其中800公里以上长途线路逾200条，最长线路里程达3600多公里，共配备大型公路旅游车辆600余台，卧铺客车90余台。     

多方联动铺就安全出行路

2012年6月20日,沈海高速一辆双层卧铺客车翻车坠入36米深的山谷,致17人死亡,28人受伤;2012年8月26日,陕西延安包茂高速上发生特大车祸,一辆双层卧铺客车与一辆装有甲醇的货车追尾导致36名乘客身亡。接连发生的特大交通事故,引起了人们对长途客运安全的极大关注。这不禁让交通管理部门再次绷紧"交通安全神经"。2012年7月,国务院办公厅出台《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》要求"逐步减少1000公里以上的长途客运"。交通     

旅游客运企业如何抓安全管理

随着居民生活水平的提升，各地道路旅游客运发展势头迅猛。但是，从全国范围来看，道路旅游客运安全形势却不容乐观，2012年上半年仍然发生几次重特大交通事故，只有充分发挥企业安全管理的主体作用，进一步加大安全隐患整治、排查力度，才能确保运营安全。本文试图从安徽省旅游客运管理的日常实践出发，从制度建设、源头管理等方面梳理出道路旅游客运企业如何加强安全管理的几条对策：     

关于城乡道路旅客运输管理一体化的思考

随着经济的发展,城乡之间通过道路的连接而形成的运输市场不断发展壮大,日益成为一个运输方式众多、互相联系紧密、服务层次分明、彼此竞争激烈的统一整体.就旅客运输市场来说,乌海市目前有长途班车客运、出租汽车客运、环城公交客运、区间城乡班车客运、人力车客运五种运输方式.其中长途和区间班车客运将城市和乡村直接沟通,环城公交车、出租汽车、人力车将市内各站点相互链接,从而形成相互依存、彼此竞争的有机整体.这种城乡客运市场的统一性、整体性和不可分割性决定了城乡客运市场的管理内容、管理机构的一体化,即政府管理市场的职能归口一个部门.     

客运接点联网是拓宽公路客运市场的好方法

在多种客运方式不断竞争的情况下，公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下，已显得有些力不从心，原有的黄金班线已不再呈现辉煌，150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源；再加上目前公路安全形势相当严峻，800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线，这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜，那么客流从哪里来，市场如何稳定和扩大，占全国客运市场86％的公路客运的优势在哪里？我们应当怎样利用和发挥自己的优势，把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里，接点联网客运就是一种好方法。     

“红眼客车”将退出舞台

陕西延安特大交通事故已造成36人死亡,3人受伤。陕西省长现场指挥救援,并要求公安交通部门必须拿出方案,一周后必须取消"红眼客车","长途客车驾驶员凌晨两点后强制休息。"一句"红眼客车"禁行,即长途客车驾驶员凌晨两点后必须休息顿时引来不少争议。这"红眼客车",亦叫"红眼班车",原是指飞机的航班,因为飞机长途的航班都要过夜,所以造成乘客的眼睛充血变红,所以这种长途的航班就叫红眼航班,应用到长途客车上面就叫"红眼班车"。今年1-8月,全国共发生一次死亡3人以上的道路客运行车     

国务院办公厅要求深化交通运输安全整治

国务院办公厅日前下发关于继续深入扎实开展“安全生产年”活动的通知。通知要求,要以长途客运、校车安全、危险品运输管胖为重点深化交通运输安全整治。通知要求全面推进隐患排查治理体系建设。充分发挥制度和机制效能,强化事故防范,紧紧抓住煤矿、非煤矿山、道路交通、铁路交通、建筑施工、火灾、工商贸其他,以及危险化学品、烟花爆竹、     

统筹城乡 服务三农——魏士彬谈城乡客运一体化

截止2010年底,安徽省已通公路的行政村中,开通班车的行政村数为19474个,通公路行政村通班车率为98%,农村客运车辆为17760辆。全省1329个乡镇共19254个建制村建成农村客运站1002个,候车亭13000个,农村客运站经济、美观、实用,成为农村地区的重要基础设施。一个"村村相通,乡镇相连,城乡一体,便捷安全"的农村客运网络初步     

荔浦县农村客运安全管理探讨

文章针对荔浦县农村客运发展现状,分析了当前农村客运市场发展存在的安全问题,提出了加强荔浦县农村客运市场安全管理的措施,为该县构建安全、和谐的农村客运市场提供思路。