国际物流岛建设:舟山需要一次革命——访舟山市交通委物流办负责人潘万明

浙江舟山群岛新区是继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区后国务院直接批复的第三个国家级新区。相比较于其他新区的批复,在人们心目中,浙江舟山群岛新区的批复来得有点突然。在长江三角洲都市圈中,舟山这个经济总量在浙江省都居于末端的地级市,一下子成为国家级的     

舟山港口物流业需要转型升级

近年来,党中央、国务院以及浙江省委、省政府对舟山的发展给予了高度关注,并把舟山群岛新区纳入国家发展总体规划,上升为国家发展战略。2011年2月,国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,该规划将"建设舟山海洋综合开发试验区"单列一章表述,并在该章中明确提出"探索设立舟山群岛新区"的总体要求以及包括加快建设国     

做深服务文章 助力国际物流岛建设——访大新华物流舟山公司总经理章舟群

"舟山建设国际物流岛,对物流的需求就会大幅度上升,大新华物流此时介入舟山,目的还是想把我们已经运作成熟的一些方法先复制到舟山群岛新区的开发上。"在接受《运输经理世界》杂志记者采访时,大新华物流舟山公司总经理章舟群认为,一些大型物流企业目前已经看好舟山国际物流岛的开发,大新华物流只是其中出手比较快的企业而已。     

为推进舟山群岛新区现代交通运输而努力奋斗

战略篇1舟山群岛新区中国海洋经济的试验田2激活交通运输发展潜力1舟山群岛新区中国海洋经济的试验田群岛新区横空出世风乍起。风起于公元2011年初夏的北京,却搅动了数千里之外的海洋。这和台风孕生以及行走的路径刚好相反。7月7日上午,据国务院新闻办举行的新闻发布会消息,6月30日,国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区。     

水上客运助力国际物流岛建设——访舟山市交通运输委副主任顾辉辉

对于有"千岛之城"称谓的舟山来说,岛际交通在全市交通中占据着十分重要的地位,也一直是舟山交通发展的重点。随着浙江舟山群岛新区被国务院批复,舟山国际物流岛建设的步伐将大大加快,这也对岛际水上客运的发展提出了更高的要求。水路客运作为一种传统的运输方式,在舟山群岛这样     

国际物流岛:中国经济转型升级的试验田

今年7月份,国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,同意加快舟山群岛开发开放,全力打造国际物流岛,建设我国海洋综合开发试验区,探索设立舟山群岛新区。从此,舟山群岛新区成为继上海浦东新区、天津滨海新区、重庆两江新区之后的第四个国家级新区。对于坐拥良好区位优势和深水岸线资源的舟山群岛来说,国务院的这个批复虽然来得晚了些,但是     

青岛西海岸再添“金龙蓝”

<正>近日,100辆大金龙插电式混合动力公交车交付青岛真情巴士。该批"身着"海洋蓝的新能源车将逐步替换原西海岸新区运行的"黄标车",强化绿色交通网络,以节能减排、低碳出行助力以海洋经济发展为主题的西海岸新区建设。2014年,青岛西海岸新区经国务院批复同意设立,成为中国第九个国家级新区,并提出要以海洋经济发展为主题,服务于青岛建设区域性经济中心和国际化城市的发展定位,把建设青岛西海岸新区作为全面实施海洋战略、发展海洋经济的重要举措。     

“软”“硬”兼施 高端切入——舟山市港航管理局副局长罗宁谈国际物流岛建设

"舟山群岛新区被国务院批复后,外界都感到有点意外,认为是来得有点突然,但是我们一点也没感到意外,甚至认为批复来得晚了,以舟山群岛的区域优势和战略地位,老早就应该被国家重视了。"在接受《运输经理世界》记者采访时,舟山市港航管理局副局长罗宁对国务院的批复表达了自己的看法。     

中交智慧为雄安打通新“动脉”

正2017年4月1日,中共中央、国务院印发通知,决定设立国家级新区——雄安新区,"千年大计"就此拉开建设序幕。2020年1月,由中交四航局(以下简称"四航局")、中交二公局(以下简称"二公局")负责施工的荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段项目正式开工建设。荣乌高速新线起自京台高速公路,途经廊坊市、保定市,与京港澳高速连接,全长约73公里,采用双向8车道,设计时速120公里。     

金龙客车成舟山第一“公交舰队”

<正>很多人因为普陀山,知道了舟山;也有很多人因为舟山,知道了一个客车品牌—金龙客车。在舟山这个每年接待一千多万游客的著名旅游城市,有300多辆金龙公交穿梭其中。如今,随着舟山市公共交通有限责任公司(以下简称"舟山公交")首批插电式油电混合动力—28辆XMQ6106的入驻,金龙客车已经升级为舟山的第一"公交舰队",也成为佛韵舟山的"添香"之作。"非大金龙莫属"8月11日是XMQ6106交付舟山公交上牌的第一天。据悉,这批     

舟山大陆连岛工程金塘大桥、西堠门大桥 科技创新撑起舟山建设与管养

正浙江舟山,有1390多个岛屿组成,一个建在群岛上的城市,犹如洒在海上的明珠,横梗在浩瀚的东海洋面上,干百年来舟山孤悬海外,非舟不相往来,受水运交通的限制,尤其是每年的台风和季风天,海上掀起巨浪,常常使交通运输中断,使舟山成为一座与外界隔绝的孤岛。交通成为制约舟山发展的不可逾越的瓶颈。金塘大桥、西堠门大桥是浙江省"五大百亿"工程之一,是舟山跨海大桥二期工程的重要组成部分。两个项目     

桂林市临桂新区与老城区间交通系统规划研究

文章根据临桂新区的总体规划,对临桂新区与老城区之间的交通需求进行了预测分析;以新区与老城区的交通协调发展为研究切入点,确定了新区与老城区间交通系统的发展战略,并对新老城区间的交通通道设计思路进行了阐述.     

从非舟不渡到大道通衢 群岛架长虹 天堑变通途

正在这里,艺术家想象的奇迹由工程师创造出来,唱响了工程与艺术和谐的奏鸣曲。哲学家从历史出发,追求超越想象未来;工程师从当前出发,变革现实,创造未来。工程和哲学在跨海大桥会师,创造出奇迹。——节选自《跨海大桥赞》作为迄今为止我国规模最大的陆岛联络工程,随着舟山跨海大桥建成通车,有效地改变了舟山陆岛阻隔的交通现状,舟山交通完全融入长三角区域国家高速公路网络,中国最好的深水岸     

浙江舟山西堠门大跨悬索桥施工技术

浙江舟山西堠门大桥为主跨1650m的两跨连续分离式钢箱梁悬索桥,其施工采用了较多的新工艺、新技术。文章从大桥基础、索塔、锚碇、索鞍、锚道、主缆、钢箱梁以及其附属设施等方面,介绍了舟山西堠门大跨悬索桥的关键施工技术及工艺。     

城市新区交通规划可持续发展的策略

本文通过对城市新区的发展认识,分析其内部交通发展存在的问题,重点探讨城市新区与主城区的交通规划衔接及新区规划中交通规划与土地利用合理协调的关键问题。最后以秦皇岛市新兴产业园区为实例对规划理念做进一步的阐述和说明。     

碳达峰背景下雄安电动货车减碳量测评研究

随着核电、风电等清洁能源的发展,纯电动车辆将成为绿色交通的主要发展方向。本文基于油耗法的方法原理构建雄安新区电动货车减碳测算模型,通过减碳测算模型估算雄安新区电动货车的减碳量,并对其产生的经济效益进行估算和社会效益进行分析。研究结果表明,雄安新区电动货车的年减碳量可观,减排效益明显。积极推进雄安新区物流运输工具能源消费结构的转型升级,不仅符合雄安新区建设的发展要求,而且对于加快区域碳达峰目标的实现具有至关重要的作用。     

浅谈呈贡新区自行车交通复兴

浅谈昆明呈贡新区独有自然气候、地理优势及高铁和地铁投运后自行车交通发展的机遇.通过自行车在交通模式中的使用优势分析表明:①自行车便性、灵活性弥补新区地铁可达性,自行车换乘地铁高效融合其准时、舒适、便捷特性,并有效解决最后1km难题;②改善步行和自行车出行空间加速新区多模式混合型社区发展,并扩大就业和经济活动空间;③新区高校聚集,大学生主力军将成为自行车文化复兴导火索,加速新区交通模式新格局的形成.     

基于熵权TOPSIS法的绿色交通发展分析——以舟山为例

绿色交通是一种低污染且有利于城市环境多元化的城市交通运输系统。这可以解决我国因私人汽车增加等原因所带来的交通拥堵、汽车排放尾气增加、资源短缺、城市能耗严重、生态环境破坏和空气污染等问题。且该运输系统该运输系统在解决以上问题的同时,可以降低建设维护成本和促进社会公平。目前,我国绿色交通发展在持续进步,本文以舟山为例,从基础指标、交通工具和道路建设三个方面选取数据,并将熵权法和TOPSIS法结合对2016年至2018年舟山绿色交通的发展状况进行分析,结果表明,舟山2017年绿色交通发展状况最优,其次是2018年。     

可拓学理论下航道水域通航安全评估研究

港口管理过程中,须采用适当方法对航道水域通航安全进行综合评估,并根据评估结果制定相应改造或者优化方案。文章基于可拓学理论,以宁波舟山港航道为例,对航道水域通航安全进行综合评估,结果表明:宁波-舟山港航道通航环境安全等级整体较高;第5条航道处于中等危险水平,须采取改造措施。研究结果对提升港口管理水平、优化航道改造方案有积极价值。     

选线选址:理论向实践的飞跃

正从浙江舟山鲁家峙驱车约20分钟到达客运站,再转乘轮渡行驶约20分钟,才能到达桃花岛,如果选择穿越海峡,两点间的直线距离仅为10公里左右。能否让出行跨越弯弯绕绕,成就"两点之间"的最短距离?计划在舟山推动的跨海旅游真空巴士项目将有机会做到这一点。结合磁浮、真空等技术优势,该项目有望解决跨海交通困境,突破传统交通方