成品油调价“靴子”落地?

截至2012年10月底,成品油定价机制实施三年多来,国内成品油价格已经调整了20次。其中,13次上调7次下降。中国所实行的成品油定价机制颁布于2009年5月。按照规定,国内成品油价格与国际原油价格间接挂钩。当布伦特、迪拜、辛塔三地原油现货价格连续22个工作日移动平均价格涨幅或跌幅超过4%时,可相应调整国内成品油价格。     

油价连降下游行业跟涨不跟跌

截至7月9日,国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%,达到国内成品油价格调整的边界条件.于是国家决定及时下调国内成品油价格.国家发改委据此于7月10日宣布,自7月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.31和0.34元,与之形成鲜明对比的是,前期搭着高油价顺风车跟涨的物流快递、日化产品却还没回到原点……     

油价破“8” 日子怎么过?

2011年底,中国石油对外依存度已经达到56%。2012年3月20日,北京市93号汽油价格8.33元/升,0号柴油价格8.31元/升。在不到3年间的时间里,93号汽油和0号柴油的涨幅分别达到了57.5%和34.0%。成品油作为交通运输业生产成本的重要部分,其价格的波动直接影响到CPI指数的变化。那么在这样的形势面前,频繁大幅度调高油价将对广大人民群众的生活产生怎样的影响?面对高昂的物流和生产成本,企业反应如何?油价持续上涨,何时才有尽头?