黑车禁不住，不如管起来？

最近，女大学生遭黑车司机伤害甚至杀害的恶性案件频频被曝光，很多人将矛头直指“黑车”，并献言献策如何“打黑”，再一次把“黑车治理”这一全国性的老大难问题推向了风口浪尖。很多网友建议，“打黑”最为直接的方法就是不要坐黑车。不止，     

客运站周边黑车治理之惑

记者在多个客运站走访时发现,客运站周边的黑车还是很多,运管部门每年都狠打黑车,却还是常打常不尽,到底是什么原因让黑车一直以来都是管理部门的“心病”？而这“病”到底是有治还是没治？     

上海整治“黑车”问题的难点及对策

一、上海“黑车”的成因及现状 上海“黑车”最早出现在1995年，当时在郊县及城镇结合部，有数千辆非法营运车辆聚集，由于营运成本低于正规车，队伍不断扩大。此后，一封反映“黑车”猖獗、伤害无辜乘客的来信引起了市政府领导的重视，时任上海市副市长的夏克强立即批转原市公用事业局（后改制为交通局）查处，当时的市客管处于1995年5月采取打“黑”行动，就此拉开了上海市打击“黑车”的序幕。     

保持沉默也是支持“打黑”

北京打击黑车专项行动推行半月，已查获黑车2000辆，560余人受到拘留处罚。本次打击行动，执法民警经常遭遇“包庇”黑车司机的乘客．假称自己是黑车司机的朋友或亲戚。（2月22日《新京报》）     

“拼车”出行可合理分摊费用

北京市交通委发布国内首个小客车“拼车”指导意见-《关于小客车合乘出行的意见》,规范小客车合乘行为。根据《意见》,市民签协议拼车将不会被认定为非法运营的“黑车”同时可以合理分摊费用。“拼车”是否会滋生“黑车”生长空间？费用应该如何计算？发生事故又该如何界定责任？     

严剿"城市之螨"

按亚当·斯密的观点,市场容量决定分工水平。需求越大分工越细,货的、出租车黑车市场似乎是印证这一观点的合适案例。但是劣币驱逐良币,不消灭“黑车”,正常的运输秩序往往也遭到严重破坏。2006年,随着“利剑一号”、“运剑行动”等一系列专项整治行动的实施,各地的打击力度在逐步加大。     

“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体，经济实惠，却又甩客坑人；方便灵活，却又隐患重重；时遭打击取缔，却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可，不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”，形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可，在各个城市，“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

仓储基地外的“黑车”司机

时间：寒冬（白天最高温度零下3度）某一天午后 地点：丰台区某国资背景的仓储基地大门口 人物：本刊记者，七、八个面的司机 观点：“黑车”司机的身份有农民也有下岗工人，存在着生计的问题，为此，打击黑车执法中一般都要兼顾体恤的平衡理念（北京市交通执法总队政工处处长钟民心原话）     

黑车整治实践引发的思考

黑车是指未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的车辆。从经营类别上看，分为客运黑车和货运黑车两大类，其中客运黑经营者主要有从事班车客运的黑车、从事包车客运的黑车和从事出租客运的黑车三类。     

香港治理“黑车”的经验

十多年前，香港也出现过市民“出行难”问题：公交车况破旧、地铁发展缓慢、道路堵塞严重，趁虚而入的“黑车”非法载客、还拉帮结伙、抱作一团，扰乱正常营运秩序。新闻媒体对此频频曝光，市民则不断投诉举报却又无奈地“习以为常”。     

长沙出租车“三怪”

长沙出租车有“三怪”：“议地”，如果目的地不中意会温柔地拒载；“路生”，车往哪开经常还得问路；“车少”，还比不上黑车多、这是四天时间里，长沙出租车给我最深刻的印象。到长沙时正好赶上雨天，南部城市初冬的雨，不仅绵长。而且雨量还不小降雨又常常与降温同步，     

北京出租涨价博弈

缘于油价上涨和黑车的压力,北京出租车的涨价一度热议。对听证会后的涨价是否合理的讨论,即便是2006年下半年,也依旧没有摆脱媒体与公众的“轰炸”。     

黑车屡禁不止症结何在？

据悉,针对黑车整治难题,上海将出台专门法规加大查处力度。被查两次可没收,不来处理可拍卖。“克隆车”一经查到直接没收,并处5万元以下罚款。（2014年4月24日《人民日报》第13版）     

“黑车”如何监管

当前各地非法营运的"黑车"几近泛滥,"黑车"监管难、执法难已成为城乡交通运输的老大难问题,如何解决这个问题,本文从三个方面进行了探讨。     

记者"五一"秘访黑车

列位看官,"天下三百六十行,黑车发财又嚣张".2006年5月1日,记者乘坐一辆尼桑天籁牌黑车由北京至秦皇岛,沿途所见所闻令人担忧.     

查处黑车不该滥用线人

上海近日发生一起司机刺杀女乘客的悲剧,激起了人们的强烈关注.杀人者不是一般的司机,而是"黑车"车主;死者也不是一般的乘客,而是当地运输管理处的"鱼饵".悲剧始于运管处"钓鱼"式的执法方式,也就是雇人去乘坐黑车,约到指定地点"人赃俱获"."黑车"司机"上当受骗"之后,面临巨额罚款,情急之中萌生歹念.     

“车头向下”：利民工程的希望与阵痛

在广大农民对“车头向下”政策的叫好声中，政府、企业这种惠民举措背后，农村客运却受客源稀少、黑车冲击等因素影响出现亏损。外加不少经济欠发达地区，因财力有限，公路建设欠账太多，使农村客运成本进一步加大，如何合理使用有限的资金，促进城乡、区域和谐发展，成了各地交通部门的头等大事。     

黑车何辜遭此蹂躏虐杀

随着一辆辆黑车被举到20多米的高空后扔下,北京市近两年规模最大的一次销毁黑车行动,在东坝附近的一机动车检测场内进行.几十辆机动车在液压剪车和推土车的"蹂躏"下,几分钟内就变成了一堆废铁.据介绍,此次销毁的"黑车"全部是在打击非法运营车辆过程中罚没的机动车,车主在规定的时间期限内没有到相关部门接受处罚,相关部门依法进行了集中销毁.     

“约租车”探索出租车营运新模式

关于"黑车"如何"洗白"的问题在业内有多种声音,在北京平谷区有一个"5元车"的叫车市场,这里的车辆都没有营运证,就是传说中的"黑车",但它提供电话预约的点对点服务方式,每次接送乘客只收取5块钱,在平谷特别受欢迎。     

推动安徽出租汽车行业健康发展

安徽省出租汽车行业始于上世纪／计年代初，1983年出现了第一台出租汽车，上世纪九十年代行业发展趋于规范。近年来，安徽省出租汽车行业管理工作以省交通运输厅等十四厅局联合下发的《关于促进和规范全省出租汽车行业发展的实施意见》（皖交运[2006]28号，以下简称“28号文件”）为指导，通过努力，全省出租汽车行业在运力投放和更新、打击“黑车”、实施油价联动和补贴等方面取得了一定成效，全省出租汽车行业基本上形成了持续、健康、稳定发展的局面。