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船舶吨位丈量及其在船舶安全检查中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶吨位包括总吨位和净吨位,是衡量船舶大小和载货能力的主要参数。在船舶营运中,总吨位的主要作用是:在有关的国际公约和船舶规范中用来区别船舶的等级、用以作为船舶配员和定员的等级标准、用以衡量对船舶设备的要求和技术管理的标准等;而船舶净吨又称计费吨,是港务费、引水费、停泊费等规费的计费标准。其作用决定了船舶吨位的重要性,但由于船舶吨位丈量的有关规定比较抽象,计算过程比较复杂,相关项目在船舶安全检查工作中一直没有得到深入开展。近期,笔者参与了一艘国际航行船舶吨位变更的核查工作,对吨位丈量有关规定在港口国监督检查… 相似文献
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安全检查中的船舶吨位估算法 总被引:1,自引:0,他引:1
根据《船舶吨位丈量规范》规定,通过丈量确定的船舶总容积,以吨位表示,称为船舶的总吨位GT。通过丈量确定的船舶有效容积,称为净吨位NT。 相似文献
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船舶吨位是衡量船舶容积大小和装载能力的重要参数。船舶吨位丈量和计算是船舶检验中的重要而基础的检验项目。本文旨在探讨通过辛氏第一法则在内河船舶吨位核算中丈量和计算不规则型容积时的应用。 相似文献
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详细阐述《1969年船舶吨位丈量公约》在船舶安全检查中的应用,并着重介绍吨位丈量的重要性、吨位估算和计算的基本原理及方法,在船舶安全检查中如何核查吨位。 相似文献
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“大船小证”主要指总吨位不按船舶法定检验技术规则要求和设计图纸核定,任意缩减船舶尺度,如将船长、船宽、型深等尺寸减少,不量取和计算货舱口围板容积部分,上层建筑和甲板室的计量取值比实际小得多,采用较小的船型系数等;载重吨位不按船舶完工图纸和实际载重线确定;更改主机 相似文献
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船舶吨位的确定通常是由船舶检验部门依据有关公约或规范,通过对船舶的图纸和资料进行丈量计算后核发吨位证书。但是由于种种原因,目前内河航行的部分船舶存在严重”大船小证”或”船证不符”的情况,这就需要海事部门加大现场检查力度,提高执法人员专业技术水平,有效甄别和杜绝此类违法现象。作者总结多年船舶检验和海事监管经验,提出一些船舶吨位现场丈量和复核计算的方法和建议,以供参考。 相似文献
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目前,航运船舶吨位检测主要依靠人工观察、粗略估计的方法,效率低、误差大,制约了航运经济的发展,为提高航运信息化水平,提升运输效率,船舶吨位智能检测技术受到越来越多的关注。本文提出一种基于计算机视觉的船舶吨位检测方法,该方法利用双摄像头从不同方向采集船舶信息,通过图像处理等计算视觉技术估算船舶吨位。 相似文献
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巴拿马属于开放登记国家,拥有数量众多的登记船舶和船舶吨位.据巴拿马海运管理局公布的2007年上半年统计数据,巴拿马旗船舶总数为7357艘,船舶总吨位为1.613亿,双双居世界第一位. 相似文献
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截止2004年上半年,全世界现有吨位在1000载重吨以上的钢质商用(货运)船舶35705艘,总吨位83447.1万载重吨。正在订造3132艘,合17961.3万载重吨,均在2-3年内竣工,投入营运。商船可分为五大类:干货船、集装箱船、油船、散货船及滚装船。 相似文献
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针对船舶吨位丈量中出现的船舶瞒报吨位现象,通过对国内航行的新建船舶、现有船舶的吨位证书现状、图纸情况及容积计算方法分析,结合公约法规要求,建立一套完整的支撑船舶吨位丈量复核的计算解决方案。该解决方案后经程序开发,作为"船舶吨位丈量计算模块"集成在海事局"船舶吨位丈量管理系统"中使用。 相似文献
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对国内航行船舶净吨位丈量方法的统计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着航运业的发展和船型的不断变化,国际上对船舶吨位的丈量规则也在不断的改进,自近代"摩逊"法到1969年<国际船舶吨位丈量公约>,逐渐趋向于合理,计量规则亦得以简化.但我国对国内航行船舶的净吨位的丈量方法,自1978年<船舶吨位丈量规范>(国内航行船舶试行本)以来,一直采用总吨位乘以船舶类型系数的方法计算,方法虽然简单,但其结果的粗略是显而易见的. 相似文献
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70年代中期以前,英国的航运曾经一统天下,是世界唯一的国际航运中心。1975年英国的船舶达到刨纪录的5亿载重吨,占世界总吨位的9%。世界最大船公司纷纷把总部设在伦敦。从伦敦向世界发布的航运价格指数和航运信息至今仍在供航运界进行航运决策。但是,自从1975年以后,英国的航运地位持续下降。1983年.英国的载重吨位下降到2.5亿载重吨.仅占世界总吨位不到4%。 相似文献
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水运仍是世界许多国家最重要的运输方式之一,其运载船舶载荷的多少是配备船员、消耗物资等的关键因素。鉴于国内外对船舶载荷计量术语“吨位”表达的多意性,建议将汉语量词“个”用于限定“吨位”这个名词,这样的表述既可以满足《计量法》的相关要求,也符合汉语的表达习惯。 相似文献