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《中国远洋航务公告》2014,(3):13-13
韩国釜山港将以环境船舶指数(ESI)为基准,对环保表现优异的船舶提供财务奖励。釜山港务局(BPA)披露,ESI得分31分或更好的远洋船在进港费用方面将获得每总吨(GT)15%的折扣。BPA在声明中表示,“ESI折扣是绿色港口政策的第一步”,“我们一直在考虑出台第二及第三项环保政策,使差山港成为生态友好型港口”。 相似文献
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为客观、准确地评估港口拥堵程度,借鉴城市道路交通拥堵指数编制方法,提出基于船舶自动识别系统数据的港口拥堵指数模型和算法。首先,适当外扩船舶交通服务报告线,划定包含所有港外锚地的进出港测算线,再根据船舶自动识别系统数据中每艘船舶进出港口和进出泊位的时间测算出船舶实际进港时长、在泊时长和出港时长。然后,将船舶实际在港时长与正常状态下进出港时长的比值作为港口拥堵程度的评测指标,并对该指标进行加权合成,据此得到港口拥堵指数模型和测算方法。最后,以天津港、深圳港、宁波舟山港等港口为例,对港口拥堵指数进行实证分析,结果表明港口拥堵指数模型充分考虑了港内外锚地和港外漂泊船舶的等待时间,能够更加全面、客观反映港口的真实运行状态和拥堵水平。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(4):85-85
马士基助美港口改善环保马士基航运自针对北美西海岸港口停靠船舶推出环保项目至今,旗下船舶经燃油转换后实现的停港次数已达1000次。该项目要求船舶在靠港时主动以低硫燃油替换含硫量较高的普通燃油。“冷铁”码头岸电供应技术需经数年方能收效,而燃油转换计划能马上实现污染的有效减排。仅在洛杉矶、奥克兰、塔克马以及温哥华港,马士基船舶空气污染减排量就已达2400吨。此外,马士基航运还成功实现了每年颗粒物质86%、硫氧化物95%以及氮氧化物12%的减排。 相似文献
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船舶在装卸集装箱货物时发生工伤事故的案例屡见不鲜,如何防止工伤事故的发生已成为港方、船方、货主及陆上运输各方所共同关心的热点课题。笔者在此抛砖引玉,提出一些应对措施供港口管理局、船舶主管及航运公司主管参考。 相似文献
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<正>清洁空气行动计划的通力合作洛杉矶港前董事长格瑞丁·坎茨,在2014年的第一个月离开了她工作了四十年的圣佩德罗湾港口。坎茨把一生中最好的年华献给了洛杉矶港和长滩港的工作。在2006年1月被任命为洛杉矶港的执行董事之前,她一直在邻港长滩港担任执行董事。自从成为西半球最大的集装箱港口的领导者后从来没有这么安静过。但是很难找到一个比坎茨作为洛杉矶港执行董事更重要的八年。她领导洛杉矶港度过了许多艰难的时光。 相似文献
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美国西海岸港口发展前景孙岩美国西海岸港口一直是世界贸易航线中的中心地区,经过多年的经营和运作,多数港口目前都已拥有了90年代的先进港口处理设备。为了逐步适应未来航运业不断发展的需要,港方正在积极筹划,进一步投资扩建新型项目,以便接纳更多的船舶。很多人... 相似文献
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孙岩 《中国远洋航务公告》1996,(9)
塔克玛港: 塔克玛港在1994年完成了几个港口码头扩建工程,从而为未来的发展奠定了基础。其中包括一个关于BLAIR码头和SITCUM码头水道改造的项目,这个项目的改造包括水道的挖深、平整及水道周围环境的清理,改造后的塔克玛港的这两个码头将对大型船舶开放,并将进一步开发扩建其码头设施。整个项目在不到一年的时间内完成,为港方今后的发展带来了不少信心,并且这个项目的完成也被做为海运项目和环境综合改造上的典范。有人说,这一项目为海洋运输和港口业带来了一个新标准。 相似文献
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因为全球贸易量的上升,国际航运船舶走向大型化,而大型化船舶要求有设施相配的大的枢纽港和深水码头。在新一轮港口建设中,东亚,特别是中国走在了西方国家的前面。许多航运公司的高管们忧虑,如果欧美的港口设施仍一如既往没有扩容计划,就将拖东西方贸易和运输的后腿,制约正在上升的东亚航运和港业发展。去年美西和北欧航线的压船压港现象,已经限制了全球供应链上物流的畅通。那么,对不愿意扩张的港口来说,让航运公司参股,作为投资者来共同经营是不是一个好的出路呢? 相似文献
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在世界海上集装箱货流增长的形势下,欧美主要港口正忙于建设有关设施,以扩大吞吐能力,提高效率。北美最大门户的西南岸两港洛杉矶/长滩在两年前的压船以后,由于货主和航运公司分散卸货港,影响了它们的吞吐量,但是,由于便利性提高,最近货物正在回归。在欧洲,往中、东欧和俄罗斯的货运需求扩大, 相似文献