美国出口现重大转折

2010年3月，当奥巴马总统宣布振兴美国出口计划时，怀疑者嘲笑他的美国出口5年内翻番的目标不切实际。当前9个月出口增长22％，评论家注意到该数字与令人讨厌的2009年比较起来仅仅好一点。而且，当美国和韩国在2010年11月之前还没有达成两国之间长达3年的自由贸易谈判的时候，情况就更不乐观了。     

中日韩贸易：亚洲区域内最大的集装箱货流

中国、日本和韩国在经济上的相互依存度日益提高，三国区域内的集装箱货流也一直增长。以贸易额（美元）计，中国已成为日本的第二大出口对象，且2002年以后已是日本最大的进口来源地。对于韩国来说，2003年中国成为最大的出口对象，对于日本而言，韩国是继美国、中国后的第三大贸易伙伴国，日韩自由贸易协定如果签订，贸易将更为活跃。在集装箱货流方面，按2004年实绩，中日间比上年增长19％，约为260万TEU；日韩间增长8％，约为125万TEU；中韩间增长11％，约为198万TEU。     

韩国政府新招频出扶持中小船配企业

最近，韩国为促进其国内船配设备出口出新招：以石油和液化天然气（LNG）进口为条件，促使欧洲两大石油公司荷兰皇家壳牌和法国道达尔（Total）有选择性地购买韩国船配企业的海工配套设备，从而扩大该国船配设备的出口。     

国际市场LNG船招标动向

伴随全球对LNG需求的大幅增加,一批批LNG船订造项目正在陆续启动。 伴随着全球对LNG需求的大幅增加,国际市场近期又有多起LNG船订造项目启动或准备启动。据《日本海事报》报道,由英国能源巨头BG主导的澳大利亚昆士兰州卡蒂斯LNG项目,4月底结束投标船厂的筛选工作,年内确定承建船厂。计划订造的两艘船要求2014年交付,船型为17万立方米。参与投标的船厂共计三家（沪东中华造船集团、大连船舶重工、南通中远川崎船舶工程公司）,如果确定订造,则将是中国船厂承接的第二个LNG船出口项目。     

上海外高桥保税区国际物流发展研究

上海外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个规模最大、启动最早的保税区。集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体。外高桥保税区规划面积10平方公里，目前已开发运作区域7．52平方公里。     

《海事劳工公约》最终获得通过

8月20号．随着菲律宾,俄罗斯成为最新的两个海事劳工公约（MLC）缔约国,使得该公约缔约国数量突破30大关．海事劳工公约终获批准。批准意味着MLC2006继SOLAS、MARPOL和STCW之后成为航运业的”第四大支柱”．并将于2013年8月正式生效实施。该公约明确规定了来自国际劳工组织（ILO）成员国的海员应该享受的权利：     

港口与航道

韩国釜山港和釜山新港将与俄罗斯的港口建立合作关系。釜山将成为俄罗斯的进、出口基地，在韩国／俄罗斯的5条航线上，箱运量已达到60万TEU，年增长15％。韩国希望俄罗斯公司对釜山的港口和物流设施进行投资。     

日本船厂面对竞争，力求创新《沪东技术情报》1999．4 P12～14

日本造船厂受到韩国造船激烈的竞争。从今年船舶订单来看,截至7月底的前4个月,日本船厂接到船舶订单为270万总吨。韩国仅3～6月的三个月中就接到订单360万总吨。在LNG运输船舶的建造方面,韩国船厂已经跨入日本船厂近年独家经营的领地。日本船厂面对韩国的激烈竞争,政府和行业协会都在思考求变创新之路。     

禁止使用含有有机金属和有害物质的船体防污涂料的国际公约于2008年9月17日生效

国际控制船舶有害防污底系统公约（AFS）于2001年10月5日经IMO通过，于2007年达成生效条款（必须有合计商船总吨位不少于世界商船总吨位的25％的25个国家正式接受）。此公约至今已被合计商船总吨位达到世界商船总吨位的52.81％的34个国家所接受。本公约适用于有权悬挂缔约国国旗的船舶以及无权悬挂缔约国国旗但在另一个缔约国管辖下营运的船舶；进入一缔约国的港口、船厂和近海装卸站的所有适用船舶。     

广州海工液压舵机厂

广州海工液压舵机厂是为中小型船舶设计、制造液压舵机的专业化厂家。自1996年建厂以来，本着“小而专、精益求精”的方针，至今已拥有5个型号，并按ISO及CCS标准划分成28种规格的标准型舵机。至今已为各类军船、民船、出口船配装舵机四百多台，安全航行于内河和大海，经受大风大浪、急流险滩的考验。已获CCS及ZY船用产品型式认可，并通过海、陆军的军检，近年又获BV、ABS、NK等多家国际著名船级社审图批准装船，出口到香港、新加坡、远至非洲、欧美。获批准生产的舵机规格已达400kN·m；产品80％以上供出口船船配套；为出口的13000t化学品油轮配套的320kN·m舵机也已投产；同时同步、同异步及游艇舵机等特色产品也正在逐步替代进口产品。     

我国船舶工业“十二五”出口目标确定

"‘十二五’期间,船舶工业年出口规模保持在400亿美元以上,形成4个以上船舶出口吨位进入世界前10强的造船企业和12个船舶出口基地,加大高新技术船舶产品的技术研发力度,培育海洋工程装备、游艇等新的出口经济增长点,形成约50个品牌出口产品,游艇出口金额     

南京绿洲机器厂被批准为扩权企业

国务院机电产品出口办公室和对外经济贸易部于一九八六年十二月三十日联合发出《关于批准第三批机电产品出口基地企业和扩大外贸自主权企业的通知》,其中中国船舶工业总公司所属的绿洲机器厂被批准为扩大外贸自主权企业。至此,国务院机电产品出口办公室与经贸部在一九八六年共批准了三批基地企业和扩大外贸自主权企业,船舶总公司所属企业有四个基地企业和九个扩权企业。     

LNG运输新模式

2014年12月18日,欧洲首个LNG标准罐式集装箱项目,在历经9个多月顺利运行后,成功突破1000箱充装记录。一种既安全又灵活的运输方式有望打破LNG贸易的高成本壁垒。随着中国对天然气需求的不断增加,液化天然气(LNG)成为有限的两个天然气进口选择之一。自2008年以来,中国LNG进口年均增速38%,到2014年中国LNG进口量达1989万吨。未来中国LNG进口规模仍将大幅增加,到2020年进口量可达3000万吨。目前,中国沿海接收站包括运营和在建的     

印度LNG船建造计划碰壁

孟买船舶经纪商称,印度燃气公司（GAIL）的LNG船招标项目原计划至少3艘船在印度本地船厂建造,但该项目目前却陷入困境;因为韩国、日本的LNG船建造商并不愿意和印度船厂分享建造LNG船的关键技术,而印度船厂此前从未建造过LNG船,需要海外船厂参与合建。目前市场上建造1艘LNG船的价格超过2亿美元。     

中国天然气市场提升空间巨大

<正>目前,我国LNG长约进口国家主要是印尼、卡塔尔、澳大利亚、马来西亚以及巴布亚新几内亚。在隆众石化网分析师王皓浩看来,美国希望加大向对中国出口LNG,"是一个早晚的事。"王皓浩对《每日经济新闻》记者解释说,美国页岩气革命爆发后,在奥巴马时期美国批准了第一个LNG对外出口终端,由于全球天然气需求主要来自于北美、欧洲以及亚太。北美目前已经实现自给自足,欧洲主要依靠俄罗斯通过管道进行供应,亚太自然成为美国LNG出口的重要市场。     

高附加值船领域的较量

近日,中国船企首次获得国外船东LNG船订单,在实现LNG船出口零突破的同时,打破了韩国垄断在高附加值LNG船型的壁垒。"做优、做强"的理念已经悄然代替了原有的"做大、做强"在中国船舶制造业舞台上亮相。如何抢占国际高附加值船舶市场,成为现阶段中国造船业的焦点话题。     

基于出口市场战略效应评价的我国国际合作战略调整新取向探讨

出口市场多元化战略是我国政府自上世纪90年代开始提出的一个贸易拓展战略,目前我国出口市场较为集中的状况没有得到根本改变,出口市场多元化战略的目标尚没有最终实现,我国只有通过广泛参与国际合作,才有可能突破现有的出口市场格局,实现出口市场多元化的战略目标。本文正是试图通过分析与评价当前出口市场战略实施的效果,借助国际合作战略创新行动,以期对我国实现出口多元化的战略目标调整取向提供新的视角。     

LNG船运的船货“纠结”

据劳氏情报的数据，目前全球现役LNG船约400艘，另有约100艘在建于亚洲船厂，而美国、澳大利亚、俄罗斯、东非等LNG潜在出口大国却因投资不足、成本上升等原因严重抑制了LNG出口货量的上升。尽管LNG运输市场长期前景可期，但对于即期和短期市场上的LNG船船东来说，供大于求的基本面或令2014年LNG运价承压下行。     

国际

8月份韩国船舶出口同比下降34%根据韩国知识经济部9月1日发表的"8月进出口动向",8月的韩国出口环比前一个月下降6.2%,同时进口也环比下降9.8%。在主要出口商品当中,船舶下降幅度最大,8月的船舶出口总额为28.24亿美元,去年同期出口总额42.9亿美元,相比下降34.2%。     

亚洲渐成液化天然气消费新主体

【亚洲新兴经济体成为LNG消费主体】随着各国环保意识的增强,天然气在一次能源中的使用占比不断提高。在全球LNG消费市场,亚洲新兴经济体表现抢眼,亚洲、北美、欧洲三大消费中心格局正逐渐形成。目前,亚洲是全球LNG消费的主战场。2012年,亚洲国家和地区累计消费LNG1.67亿吨,占全球LNG总产量的70.7%,比上年增长9.2%。日本、韩国、中国台湾地区是传统的LNG进口阵地,特别是日本这个全球最大的LNG进口国,在核电站发生