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笔者以计划预防为方针,根据预定的置信度,通过建立和求解数学模型,确定汽车维护周期及置信区间,并将优化概念应用于维护周期的确定及分析研究,通过技术一经济法,回归-概率法和经济-概率法,根据不同目标的要求进行修正,以适应不同情况的需要,从而达到汽车维护周期最优化的目的。 相似文献
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在多目标规划理论的基础上,根据国产某型商用车实际运行情况,在车辆行驶安全性、发动机润滑油使用可靠性、车辆单位行程检测诊断与维修费用等多个不能同一化的目标下,研究实现多目标意义下的车辆维护周期的最优化,并给出具体的车辆最优二级维护周期值。本研究成功地运用多目标优化理论,解决了车辆的最优维护周期问题,从而对解决各种复杂和大型机械设备的维护周期最优化问题具有普遍的指导意义。 相似文献
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为准确确定有效性目标下的车辆最优维护周期, 基于更新理论中的更新函数以及优化概念, 分别建立了以有效度最大和以单位时间内总停驶时间最少为目标的2个最优维护周期数学模型。利用78辆某型商用车多年记录的运行故障数据和维修费用数据, 进行了故障分布的参数估计和假设检验, 在置信度大于0.95的前提下, 确认车辆运行故障服从Weibull分布, 并由所建模型解得车辆的最优维护周期里程为15617km。验证性分组试验结果表明: 当二级维护周期取15122km时, 车辆的有效度达到最大值0.9551;维护周期模型解与分组试验最优周期里程的相对误差仅为3.27%, 模型的解准确可靠, 符合实际。综合模型研究和实车验证性试验结果, 最终认定有效度最大目标意义下的车辆最优二级维护周期为15000km。 相似文献
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汽车最优维护周期的确定与优化研究 总被引:1,自引:0,他引:1
笔者以计划预防为方针 ,根据预定的置信度 ,通过建立和求解数学模型 ,确定汽车维护周期及置信区间 ,并将优化概念应用于维护周期的确定及分析研究 .通过技术经济法、回归 -概率法和经济 -概率法 ,根据不同目标的要求进行修正 ,以适应不同情况的需要 ,从而达到汽车维护周期最优化的目的 相似文献
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徐安 《济南交通高等专科学校学报》1998,6(2):8-12,19
对现有文献给出的汽车维护周期计算方法,按优化目标的不同予以分析归纳,划分为4大类,相应有基本数学模型11种。在此基础上,对各种基本数学模型进行分析评价,并指出了目前研究中存在的着的一些问题。 相似文献
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阐述应用汽车不解体诊断技术对车辆定期检测管理,不仅提高了对车辆故障排除的能力和维修工作的效率,使车辆保持良好的技术状况,而且可以降低汽车的维修费用及油耗等运输成本。 相似文献
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公交企业实行了车辆定期检测、视情修理以后,对车辆一级维护大多不够重视.有的由驾驶员自行解决,有的流于形式,有的直接取消,若驾驶员缺乏维修机械常识,就会使车辆经常处于"亚健康"状态而无觉察,不能做到对故障及时发现、及时排除,而使故障扩大、材料消耗增多,加大运行维修成本.因此,重视一级维护,使车辆经常保持良好技术状况是非常重要的. 相似文献
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为了提供合理的汽车维修方案,改变传统的眼看,耳听,手摸的经验检视方法,提出我国推广应用汽车检测诊断技术不但必要,而且可行,但对建立检测站的目的,任务要明确,配置设备的规格,型号,产地要落实,防止一窝蜂和盲目从事,要制订检测法规,要组织力量抓好设备引进和研制工作,尽快解决检测设备的国产化。 相似文献
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《辽宁省交通高等专科学校学报》2017,(4)
混合动力汽车能够同时发挥内燃机汽车和纯电动汽车的优点,所以被业界大量研究,市场上也有很大的占有量。针对混合动力汽车的结构和特点,提出使用中对其进行维护与保养的内容及方法,确保其性能得到有效发挥。 相似文献
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研究了物流系统中多产品共用仓库的存贮策略.假设库存系统的平均总费用包括每次订货的固定订购费、产品所需仓库空间决定的固定存贮费,以及实际存贮产品数量决定的可变存贮费.通过多产品补货周期的相对偏移节省存贮空间和费用.最优库存控制双层规划模型中,以库存系统的平均总费用最小为上层目标,以库存系统所需的仓库空间最小为下层目标,上下层模型的决策变量分别为补货周期和补货周期的偏移量.设计了求解该模型的粒子群优化算法,求得最优补货周期和补货周期偏移量.用算例验证了模型和算法的有效性. 相似文献