DF4型内燃机车油水温度过高的原因分析及处理

1 前言我段运用的DF4型机车2001年5月至7月连续发生9台次机车油水温度过高故障,直接影响了机车供应及安全运输生产,为此,必须及时查找油水温度过高的原因并采取相应的防止措施.故障情况列于表1.     

DF4型内燃机车油水温度高故障处理

对DF4型机车油水温度高的问题进行了分析和讨论,冷却系统和静压系统对油水温度高的影响,并提出了解决措施     

关于东风4C型内燃机车油水温度偏高原因分析及解决措施

文章用传热理论分析了东风４Ｃ型内为同车油水温度偏高的原因及影响其冷却能力的各种因素，并从理论计算和实际应用效果上对提高冷却能力的几种措施进行了分析，提出了在东风４Ｃ型机车上采用另压冷却这一先进技术的建议。     

东风4型机车机油温度高故障的原因分析及处理

通过对东风4型机车机油温度超高故障的统计分析,认为主要有两方面的原因:(1)冷却系统故障;(2)低温水循环系统故障。介绍了所采取的措施,并提出了几点建议。     

内燃机车冷却系统油水热交换器的优化方法

根据能量准则，对内燃机车用隔板式油水热交换器进行了优化选择。确定了效率（有效能效率）是油水热交换器热动力改进的唯一最全面的指标。文内提出的油水热交换器的优化方法不仅可以获得给定外形尺寸的最优结构，而且还可以获得热力特性和流量特性的最优值。     

装用DF型柴油机机车油水温度高原因分析及措施

针对DF4DF型机车油、水温度偏高的现象,运用比较法对其原因进行了分析,找出了爆发压力调整不合理的主要原因是机车的冷却能力没有恢复到设计时的状态、大修规程规定的柴油机最大爆发压力调整的技术要求不合理及环境温度过高等问题所致,针对故障成因提出改进措施,经试验取得了良好效果。     

ND5型机车油水温度过高的原因分析及判断处理

ND5型机车柴油机的冷却系统是一个封闭的高温冷却系统,在正常情况下,该系统不与大气相通。为了提高冷却水的沸点,冷却水系统的工作压力高达250kPa。ND5型机车采用干式散热器,当水温低于84℃时,冷却水不进入散热单节,而直接回水箱,散热器中没有冷却水;当水温高于84℃时,在流体放     

东风4C型内燃机车功率不稳定的原因分析及处理

针对东风4C型内燃机车在运用中经常出现功率不稳定的现象，根据实际情况及原理分析，提出了判断处理的方法以及防止措施。     

DF4B型内燃机车油水温度高故障的分析与处理

分析了造成DF4B型机车油水温度高的主要原因,并提出了切实有效的判断处理方法以及新的静液压系统压力检测方法,取得了良好效果。     

东风4D型客运内燃机车机油老化原因分析及防治措施

1 前言 桂林机务段从2000年4月开始配属东风4D型客运机车,到目前陆续共配属20台.从这两年多来看,机油老化的问题比较突出.根据统计得出我段东风4D型内燃机车每月每台机车平均可走行18996km,则每年每台车可走行227952km.     

DF4c型内燃机车油水系统常见故障及处理

详细介绍了DF4c型内燃机车油水系统油温高、水温高及油水互窜等惯性故障产生原因、判断及处理方法。     

东风4型内燃机车柴油机飞车原因分析及预防措施

针对东风4型内燃机车柴油机“飞车”故障形成的原因及对运输安全造成的危害进行分析，并提出相应的解决措施。     

东风4D型系列内燃机车

介绍了东凤4D型系列内燃机车,包括客运内燃机车、货运内燃机车和准高速客运内燃机车的开发与研制情况、主要结构及技术创新内容与特点.     

东风4型内燃机车排气总管发红原因分析及改进

1 前言 我段地处青藏高原柴达木盆地西缘,现配属东风4型机车59台,下设柯柯折返段,属高原缺氧、风沙、严寒地段,全段担当683 km的运营线和37 km的支线任务,年平均温度在-4 ℃～-16 ℃,最高温度为24.3 ℃～32 ℃,最低温度-30 ℃～-37 ℃,大气压力在64.25～71.45 kPa 之间,含氧量比内地低30 %～40 %以上.内燃机车在这里运行时,必然受到热负荷、喘振、启动加速度及炭烟极限等外界因素的限制.柴油机要发出特定的功率,总管就会发红,这是由于受到空气中含氧量的影响,根据我段近几年东风4型机车运用情况看,共发生总管红37台.     

内燃机车接触器主触头烧损原因分析及改进方法

1 前言 在我厂进行东风4D内燃机车大修的过程中,发现LC接触器和牵引电机主接触器主触头烧损的情况十分严重,基本需要全部更换,增加了修车成本.装配280柴油机的东风11型内燃机车,在运行16万km的情况下,部分主接触器主触头已严重烧损,已经严重妨碍了机车的正常运用.同时主触头的烧损也增加了机务段维护列车正常运用的难度,妨碍了机车的安全可靠运行.所以无论是从降低修车成本,还是从机车运行的可靠性出发,都有必要重视这个问题,解决这个问题.     

东风4型内燃机车振动问题的探讨

本文通过对十余台东风４型机车振动参数的测量，试图通过振动的现象，分析、探讨产生超常振动的原因，进而提出降低东风４型机车振动的措施以及调整振动的方法，并在文章的最后提出了在《东风４Ａ／Ｂ型内燃机车大修规程》中增加振动的条款和标准。