矿质混合料组成设计新方法

用图解法和试算法进行矿质混合料组成设计，不仅在运用上有一定的局限性，方法本身也很繁琐，结果又难以达到的程度。为此本文提出了最小二乘法和线性法两种新的混合料组成设计方法。作者还将这两种新的组成设计方法编为ＢＡＳＩＣ语言程序，以便设计时使用。     

矿质混合料组成设计计算机分析

根据矿质混合料组成设计原则与方法，采用功能强大的C语言编程求解连续级配矿质混合料配合比并绘制级配曲线。利用计算机所绘级配曲线可对计算结果分析处理，提出了在计算机上求解、调整混合料配合比的具体实现方法。     

修正平衡面积法在AC-20C配合比设计中的应用

平衡面积法被广泛应用于沥青混合料矿质混合料组成设计,当集料间密度差异很大,按此方法设计的混合料使用性能出现较大波动,尤其对新版沥青混凝土路面施工技术规范推荐的AC-20C沥青混合料,因此,文中根据平衡面积法设计原理,提出修正平衡面积法用于密度差异显著矿质混合料组成设计,并成功应用于高等级公路。     

矿质混合料组成设计新方法

用图解法和试算法进行矿质混合料组成设计,不仅在运用上有一定的局限性,而且方法本身也很繁琐。所得结果也难达到满意的程度。为此本文提出了最小二乘法和线性规划法两种新的混合料组成设计方法。为便于应用,作者将这两种新的组成设计方法编成了BASIC语言程序,以供设计时使用。     

矿质混合料组成设计试配公式的研究

工程中无机结合料稳定材料、沥青混合料对级配要求越来越严格,需研究一种矿质混合料组成设计新方法以替代图解法,使合成级配逼近优选的级配目标值而非级配范围中值。研究矿质混合料组成设计的试配公式,可根据各矿料的筛分试验结果、级配目标值快速确定各矿料的质量百分比。     

SMA混合料体积结构影响因素的试验研究

SMA混合料组成设计的关键技术是保证其骨架密实结构及合理的体积结构,既涉及到组成材料和施工工艺,也与评判标准相关。通过室内试验和现场检测,结合SMA混合料组成设计,分析矿质混合料级配组成、细集料品种和试件击实次数对SMA混合料的骨架密实结构和体积结构的影响,为SAM混合料的应用技术提供建设性意见。     

矿粉用量及其筛析法

矿粉在矿质混合料中的比例对于沥青混合料的技术性质有着重要影响，本文采用我国公路规范规定的细集料筛分法与美国材料试验协会制订的细集料水筛法进行试验比较。并按裹复理论对两种不同试验结果分别计算其沥青用量；最后得出对细集料采用水筛法将有利于消除假象，为沥青混合料组成设计提供可靠的依据。     

集料吸入沥青数量评价方法的研究

由于组成沥青混合料的矿质集料均有不同数量的孔隙，这些孔隙在沥青混合料拦和、摊铺和使用过程中均会吸收一定量的沥青结合料，沥青被矿料吸收后，其实际有效的沥青含量才真正起到形成强度的作用，因此如何评价集料吸入沥青数量就显发尤为重要，本文深入研究了集料吸入沥青数量评价方法，以便在沥青混合料配合比设计中得出正确的空隙率，骨架间隙率和沥青饱和度，从而满足路面性能的要求，研究结果表明，采用实测沥青混合料在150℃，老化4h最大理论工的方法可以决定集料吸入沥青数量的多少。     

不同纤维掺量下SMA-13路用性能横向对比研究

在原材料和配合比设计基础上,进行SMA-13沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验、水稳定性试验及析漏飞散试验,对木质纤维和3种矿质纤维在不同掺量下SMA-13路用性能进行了横向对比。研究结果表明:掺加木质纤维的SMA-13沥青混合料吸油效果和路用性能最好;针对文中选用的矿质2号、矿质3号和矿质4号3种矿质纤维,3号矿质纤维的吸油性和路用性能较好。     

矿料级配类型对半刚性基层材料早期强度的影响

本文通过魏予斯间断级配理论，设计出优良的间断级配矿质混合料，并通过室内试验，研究了分析 应用于半刚性基层材料中的早期强度，试验结果具有实际意义。     

PC—1500机在矿料级配计算及绘图程序中的应用

为了提高沥青混凝土路面的强度,确保工程质量,施工时必须严格按照规范的要求进行沥青混凝土混合料的级配组成设计。由于石料的生产厂家及进料时间的不同,各种集料的颗粒组成也有一定差异。所以在路面施工的全过程中都要经常抽查,调整矿料的掺配比例,以保证矿质混合料具有良好的级配。这项工作一般用图解法或试算法人工计算,计算速度慢、精度也较低。鉴于施工现场     

新型客车门泵的多目标函数优化设计研究

对一种新型的、卸载螺旋式客车门泵进行了多目标函数的优化设计，采用线性加权和的方法，将要求该装置的径向尺寸最小和整体效率最高的两个目标函数组成一个复合目标函数；为消除两目标函数间在数量级上的较大差别，使用了规化目标函数进行处理后，利用UG的optimization wizard优化向导，获得了满意的结果。实践证明该设计不仅具有一定理论意义，更对节能减排和环保具有极大实用价值。     

基于光电成像的矿质混合料级配在线检测技术

为了给路面施工现场中矿质混合料级配提供参考,针对矿质混合料生产过程的特点,设计了一种基于光电成像的矿质混合料级配在线检测系统,该系统可全天候对生产现场的矿质混合料进行级配检测,为生产过程提供实时数据参考.在冷料仓下方的一、二级传送带之间架设光电成像装置,通过红外线激光器和高速线扫描CCD相机全天候获得稳定的矿料数字图像,利用光纤模块使图像数据远程传输至控制室端服务器,采用最小边界计算和尺寸特征计算的方法计算出当前时刻的矿质混合料级配,最后给出了不同环境下的实际级配数据与该系统检测出的级配数据,并进行了误差分析.结果表明:采用此种检测技术可以实现任意时刻的矿质混合料级配在线检测.     

高速公路钢筋混凝土轻型墩（台）模板支立新方法——辅助桁架法

文章介绍了钢筋混凝土板桥墩（台）施工采用自行设计钢筋加辅助筋组成的桁架来牢固模板整体的新工艺，并对其钢筋的设计提出了优化建议，使设计怀施工结合于一体     

混凝土路面质量影响因素分析与对策

本文针对混凝土路面的技术要求，从原材料及其配合组成两方面阐述了保障混凝土路面质量的措施，对正确选择原材料及配合比设计的优化具有参考价值。     

山区高速公路设计优化的思路和方法

结合我国高速公路现状及规划建设发展趋势，从节约社会投资、降低项目建设成本角度提出了山区高速公路设计优化的概念，明确了山区高速公路设计优化的原则，分析论述了山区高速公路设计优化的思路和方法。并结合云南省大漾云高速公路设计优化实例进行了分析研究，总结了设计优化工作存在的问题，可为后续山区高速公路设计优化提供参考。     

串联型混合动力电动汽车辅助动力系统

针对BJD6100HEV公交客车，设计了串联型混合动力系统；并从优化发动机性能指标出发，制定了发动机发电机所组成的辅助动力系统(APU)的控制策略；设计了PID控制器；并对该系统的工作特性进行了实验研究。     

商用车驾驶室前面罩试验方法探究

文章针对前面罩系统的组成和验证目的,探究了前面罩系统舒适性试验方法、可靠性试验方法及开闭耐久试验方法,为商用车驾驶室前面罩设计及优化提供参考依据。     

嵌挤密级配沥青混合料抗滑磨耗层的设计方法

介绍嵌搞密级配沥青混合料抗滑磨耗层的组成机理，级配理论，组成特征，设计方法及在高速公路沥青表面层混合料设计中的应用。     

掺加PE-Y颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计方法研究

掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料是一种全新的沥青混合料品种,采用干法工艺将颗粒状抗车辙剂拌人沥青混合料中,这既不同于普通沥青混合料,也不同于改性沥青混合料.鉴于该种沥青混合料配合比设计过程中存在的种种问题,结合其自身特点,对现行的普通沥青混合料配合比设计方法进行了适当改进:(1)采用矿质混合料合成平均密度作为矿质混合料的有效相对密度以反算混合料的理论最大密度;(2)直接以目标空隙率所对应的沥青用量a3作为OAC1.在上述改进的基础上,系统研究并详尽阐述了如何利用马歇尔试验进行掺加颗粒状抗车辙剂改性沥青混合料配合比设计的成套方法.