本期导读

中国入世已经10年了，这10年里，中国的经济取得了飞速的发展，汽车产业的成绩尤其明显。2001年，中国的汽车产量为206万辆，2010年，中国汽车产销量双双达到1800万辆，跃居世界第一。该怎样看待中国汽车产业的这个成绩呢？有部分人将这个成绩计到中国入世的头上，认为入世后，中国经济与世界经济接轨，     

加快培育中国跨国公司的战略意义及战略选择

随着全球竞争的日益激烈，加快培养中国本土跨国公司，已成为中国积极融入全球化的必然选择。本文分析了培育中国跨国公司的战略意义，剖析了培育中国跨国公司过程中存在的主要问题，并探讨了培育中国跨国公司的战略选择。     

我们一直在进步·万安2009大事记

总裁致辞：汽车改变了世界，中国汽车正在改变世界汽车业格局，那么是谁在改变中国汽车？是中国的汽车产业政策，是敢于挑战国际竞争、不断创新的整车和零部件企业，是千千万万有中国汽车情结的汽车人，正是我们大家的不断进取和通力合作，推动了中国汽车业快速发展。     

中国汽车强国之路

中国汽车工业已经走过760年的历程，过去的岁月里我们创造了许多辉煌：2012年中国产销量均超过1900万辆，连续四年位居全球第一；汽车工业总产值5．29万亿，汽车保有辆达到了1亿2000万辆，占全球汽车总保有量的10％；中国汽车整车企业近百家，中国已经成为了名副其实的“汽车大国”。如今，随着全球汽车行业的迅速发展，市场竞争日益加剧，行业增速放缓，成本急剧上升，中国汽车面临新的机遇和挑战，已步入了重要的转折期，下一个10年，中国汽车该如何发展，值得深思，本期专题从不同的角度来阐述中国汽车的强国之路，听听汽车行业意见领袖的真知灼见。     

跨越时代 走在前列——钱江新生代摩托

上个世纪50年代，中国就开始生产摩托车了，但中国的摩托车生产真正起步是在上世纪的80年代，当时中国经济处在一个初步发展的时期，随着中国人的生活水平逐步提高，人们对交通工具的需求不断升温，摩托车作为便捷、实用的交通工具开始引起人们的关注，同时，企业生产的形式也出现了极大的变化，很多大的军工企业响应国家的号召，开始了军转民的工作，在这样的环境下，中国开始了普通民用摩托车的生产。     

中国，制造

祖国的生日，天安门广场上看升旗仪式的人比平时更多，仰望五星红旗高高飘扬，每个中国人都会由衷地感到自豪，中国，越来越强大了中国，在世界上具有了举足轻重的地位。     

续写品牌辉煌访凯迪拉克品牌总经理

自进入中国以来，凯迪拉克就以自己的步伐逐渐前进。邀请中国的市场负责人、中国的工程师一起参与开发流程，都是凯迪拉重视中国市场的表现。从全新CTS到凯雷德Hybrid，我们看到了凯迪拉克这个豪华车品牌在中国的加速发展。借北京车展之际，我们对凯迪拉克品牌总经理Jim Taylor进行了专访，向他了解了凯迪拉克在中国市场的发展计划。     

二度亮相—Guangzhou Honda Fit

在中国的小型车市场刚刚有起色的今天，各个汽车品牌都带来了它们的精品小车。且不说奔驰Smart和菲亚特500在北京车展宣布进入中国，丰田也带来了其全球小型车Yaris（中国称雅力士）。回过头来看，此时中国的小型两厢车市场这块肥肉却已经让Polo和飞度咬去了大半边，不仅暗自佩服这些厂商对中国汽车市场的洞察力。如今，广本已经对中国市场投放了第二代飞度，其节奏之快、手法之高明让其竞争对手汗颜。     

我国轻卡发展的特点与技术趋势

1958年3月，南汽生产了第一辆国产轻型卡车，党和国家领导人核准命名为“跃进牌”。50年，中国轻卡企业共同走过了从无到有、从小到大的风雨历程，改写了中国汽车工业“缺轻”的生产格局；50年，中国轻卡企业共同经历了从仿制、技术引进到自主创新的变革，开启了中国轻卡参与国际竞争的新征程。     

博威格剑指2014中国拉臂钩市场

博威格起重设备（深圳）有限公司事业部（以下简称“博威格”）进人中国市场已经多年，他们的产品品质已经受到了中国客户的肯定，在2014年，博威格在中国市场推出了全新的十分具有竞争力的拉臂钩产品，同时跟三一紧密合作，升级了博威格的服务平台，对于今后他们在中国市场的发展前景，     

数据解读中国摩托60年

在新中国60年的发展历史中，中国摩托取得了巨大成就，它在探索中成长，经受过痛苦但更多的是辉煌！一条60年的长路，每一步都滴下了汗水，凝结成散发着金子般光辉的一串串数字，从这些“陈年旧谷”（中国摩托60年产销概略、中国摩托车出口概略）中，我们可以看清中国摩托发展壮大的痕迹，看到中国摩托从囿于国内到翱翔寰宇的巨大成功。     

好事成双——测试大众尚酷

随着中国经济建设和中国汽车市场的迅速发展，对于一些“老外”来讲，拥有一个响亮帅气的中国名字已经成为了新一种时尚，连大众汽车公司历史上最成功的跑车——Scirocco也在登陆中国市场的同时，给自己起了一个正式的中国名字——尚酷。     

行业著名品牌

[嘉陵]上榜理由： 悠悠嘉陵，积百年根基，高瞻远瞩而先发，一款CJ50，引领了中国现代摩托车工业的潮起：款款精品续出，畅销大江南北，几成摩托车的代名词，成就了“中国摩托车之王”的美誉：“中国名牌”、“中国驰名商标”诸般荣誉悉数斩获：而今又有JH600驰骋市场，激起了驾乘者潜伏在生命最深处的感动与激情，也再次领跑了中国大排量摩托车制造的先机。倘若缺漏如此家喻户晓的品牌，本榜必然黯然失色。     

必须为中国经济减速作好准备

过去几年，虽然中国每年的消费增速达到了惊人的9％，但中国国内生产总值（GDP）的增速远远超过这一水平，每年高达10-13％。中国能够做到这点，在很大程度上是因为中国向制造业投入了大量资源和廉价融资，在此过程中生产出了超出中国家庭和企业消费能力的产品．剩余产品出口到海外，其中很大一部份由美国消费者吸收。     

车界·奥运——汽车行业的奥运营销

2008年是中国奥运年，中国人因奥运而激动，因奥运而沸腾。同样，中国的汽车行业在这一年里的营销行为也一样名目繁多，当然，这也是因为奥运。因为奥运，汽车这一中国老百姓目前最大的消费品找到了全新的营销平台：因为奥运，中国许多的汽车品牌史无前例地由产品推广转向了品牌推广。     

NEWS信息

中国绿色动力突围摩托车市场 近日，在英国安格尔西赛车场，中国宗申车队一举夺得201l世界电动摩托车大奖赛（TTXGP）全球总决赛亚军。中国宗申车队在本年度TTXGP赛事的骄人战绩，突显了中国在世界电动两轮车运动中的强者地位，树立了中国摩托车运动在世界两轮运动赛事中的新形象。     

科技重在创新

15世纪以前，中国曾经是毫无争议的世界科技强国，但此后，这种优势地位转到了西方。李约瑟在他的《中国科学技术史》中提出了一个引人深思的问题：为何现代科学和资本主义产生在西欧而非中国，印度和其他文明；近代以来，中国对世界的科技贡献这么少，其中有哪些制约因素？     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

沪港携手 同存共荣

中国经济改革开放30年，取得了令世人瞩目的传奇般经济建设成就。伴随着经济的腾飞．中国的资本市场也得到长足发展。香港和上海，作为中国资本市场上的两大中心城市，为中国的经济建设，金融之市场化和经济之资本化发挥了重要的作用，在中国经济日益占据世界经济更重要地位的今天，己成为吸引世界目光的两颗明珠。     

强宾夺主 2012CTCC揭幕站

2012年是中国赛车运动的大年，众多豪华品牌竞相推出鲁己的单一品牌赛事，力图争夺中国高性能运动车型市场。作为中国最高级别房车赛，CTCC中国房车赛就成了这些赛事的“寄主”，