煤炭港口环境管理决策关键技术

为解决煤炭中转港口的煤炭粉尘污染问题，基于港口无组织扬尘的发生和抑制机理、港区及周边粉尘污染物溯源模型，以及环境管理与决策平台设计，对港口粉尘污染溯源关键技术进行了分析，提出煤炭港口粉尘污染溯源及环境管理决策的实施方案。本文可为全面掌握港区大气污染物来源及空间分布情况，精准定位污染位置，甄别区域污染贡献量，提升港口大气污染物监测、控制、管理的信息化、智能化水平起到指导作用。     

环境中高氯酸盐的分析方法研究

高氯酸盐是一种持久性污染物,对环境样品中高氯酸盐的分析方法研究已成为解决高氯酸盐污染问题的关键．介绍了高氯酸盐污染的特点、毒理效应及其环境行为,着重论述了高氯酸盐的检测方法．     

港口大气环境主要污染物及其检测方法的探讨

针对港口大气污染物种类,参照我国相关的环境检测技术标准与规范,提出了港口大气环境中气态和蒸汽态污染物、颗粒物及其污染组成的检测方法,为检验检测机构进行港口大气污染物检测提供参考。     

防腐油漆污染物的多级处理系统

论述了防腐油漆派生出的污染物对环境造成的进一步污染,找出了降低污染的途径,建立了多级处理系统,对海洋环境起到了保护作用。     

长江口杭州湾氮磷污染源分析及防治对策

在共抓大保护,不搞大开发的背景下,长江口杭州湾水环境状况越来越受到重视。本文基于相关环境公报以及监测站监测数据,分析长江口杭州湾氨氮和总磷污染物排放情况,并针对性的提出减少陆源污染排放的对策。结果表明,上游来水氮磷污染物是长江口杭州湾主要的氮磷污染物来源,沿江支流和排污口也有一定的影响。从强化长江流域综合管理、加大水环境防治力度、加强水资源保护能力建设、夯实科学研究支撑基础、创新环境协同保护机制以及提升公众参与监督力度方面提出减少陆源污染对长江口杭州湾水质影响的对策。     

海洋石油污染与生物修复

石油污染已成为海洋环境的主要污染,对海洋及近岸生态环境造成严重的危害.微生物降解是去除海洋石油污染的主要途径.海洋石油污染物的微生物降解受石油组分与理化性质、环境条件以及海洋微生物群落组成等多方面因素的制约,而氮和磷营养的缺乏是海洋石油污染物生物降解的主要限制因子.在生物降解研究基础上发展起来的生物修复技术在海洋石油污染治理中也起到越来越重要的作用.     

绿色拆船的中国路线图——访中国拆船协会常务副会长兼秘书长谢德华

拆船业是对报废船舶进行拆解、加工、综合利用的资源环保型产业。对于保护海洋、河流环境，防止污染，乃至促进造船、航运业的可持续发展，都具有重要作用。然而，废船也是含有若干污染物的载体，处置不当，会污染环境。     

防治船舶污染内河法规今年实施

我国第一部防治船舶污染内河水域环境的法规——《中华人民防治船舶污染内河水域环境管理规定》于2006年1月1日起实施，其中对船舶拆解、打捞、修造等作出了相关规定。在“船舶拆解、打捞、修造和其他水上水下施工作业”一章中，《规定》要求，在船舶修造及其相关作业过程中产生的污染物，要由具备资质的单位回收处理，不得投弃入水；船舶在船台（排）修理完毕或建造竣工下水后，要及时清除污染物；在船坞内进行的修造作业结束后，要进行船坞清洁报告；在内河水域内从事废船拆解作业要严格执行《防止拆船污染环境管理条例》，防止拆船污染内河水域环境。     

关于建立完善船舶水污染物转移处置联合监管制度的指导意见

正各省、自治区交通运输厅、生态环境厅、住房和城乡建设厅,直辖市交通运输局(委)、生态环境局、城市管理局(绿化市容局、住房和城乡建委、水务局),新疆生产建设兵团交通运输局、环境保护局、住房和城乡建设局,海南省水务厅,各直属海事局,长江航务管理局,珠江航务管理局:防止船舶水污染物非法排放转移处置污染环境是打好污染防治攻坚战的重要任务之一。为做好船舶水污染物转移处     

对长江水域污染问题及对策的初探

长江是我国交通运输的大动脉。随着经济社会发展,长江水域污染问题日趋严重。污染主要来源于沿江工业废水、农业、城市生活污水、船舶污染等。污染物主要分为两大类:生物分解类污染物和非生物分解类污染物。对长江水域污染的防治是项长期而艰巨的工作,必须整合资源,形成合力,多措并举,综合治理。     

马鞍山通航水域船舶污染现状分析

船舶污染物排放是水域污染的一大来源,直接或间接地污染了环境,损害了生物资源和水体生物的多样性、危害人类健康、妨碍农业灌溉、渔业养殖及旅游等行业的发展。文中主要介绍了马鞍山通航水域的基本情况,阐述了船舶及相关行业对水体造成污染的途径,分析了马鞍山辖区水域污染得不到有效治理的原因,并提出了有效减少船舶行业对水体污染的几点建议。     

加强水运防污染监管工作

监测数据表明,我国污染海域主要分布在辽东湾、渤海湾、莱州湾、长江口、杭州湾、珠江口和部分大中城市近岸局部水域。通过对各海区污染海域污染成分的分析显示,石油类污染物是近海主要污染物之一。     

强化对港口船舶污染物接收监管

针对我国沿海水域环境日益恶化的趋势,交通部海事局连续组织了2007年“限制船舶污染物排放专项行动”和2008年“船舶污染应急防备工作专项检查行动”,海事行政执法人员按照有关法律法规对辖区港口现有船舶污染物接收单位是否具备规定的接收处理能力进行了调查摸底、评估和检查。在此过程中,笔者在海事对港口船舶污染物接收处理能力的监管问题有了新的认识。     

污染引起液压元件损害机理的分析

液压系统70%左右的系统故障(主要是元件损坏)是污染造成的,液压系统的污染源是已被污染的清油、残留污染物、侵入的污染和内部生成的污染.本文主要分析系统污染物是如何对液压元件造成损害的.     

AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析

研究了我国AIP(air independent propulsion)潜艇潜航舱室环境有害气体的基本情况和浓度分布,为更好制定AIP潜艇舱室环境标准和控制建议提供基础数据。本文采用的方法有液氮低温条件下预浓缩联合气相色谱分离,用色谱质谱联用检测大部分挥发性有机化合物,用在线监测仪器分析了潜航过程中颗粒物、一氧化碳和二氧化碳的污染水平。定量检测了34种污染组分,大部分物质浓度较低,在这些物质中有些是嗅阈值低、毒性高的组分如二甲基二硫醚、苯、二硫化碳、三氯甲烷。部分污染物浓度较高,达到ppm级别。舱室颗粒物污染主要为细颗粒物污染,部分舱室浓度超过国家室内空气质量标准,住舱二氧化碳最高浓度超过常规潜艇的容许标准。下潜时间的增加使舱室环境产生部分恶化,微量污染物通过累积使污染物浓度接近或超出相关标准规定,人员活动产生的挥发性有机物、颗粒物和二氧化碳等无机气体进一步加剧了舱室污染,要尽快加强相关的医学保障和制定相应的卫生标准。     

基于GMS的某尾矿库地下水溶质运移研究

本文以临沧某尾矿库作为研究对象,模拟分析了在正常防渗工况下和防渗泄露工况下污染物的迁移规律。结果显示,正常防渗工况下,污染物很难透过防渗层污染地下水;但在防渗泄露工况下,污染物会迅速沿水流方向在地下水系统中迁移扩散,对下游造成威胁。模拟结果可以为该污染区地下水环境评价和治理提供依据。     

海河干流主要污染物变化趋势研究

文章以天津主要入海河流海河干流为研究对象,通过现状监测与历史数据收集相结合的手段,分析了海河干流COD、总磷、总氮、石油类等主要污染物的时空变化趋势,掌握了污染物在不同时间与区域的污染特征和变化规律,分析了污染物变化趋势与海河干流周边区域经济发展的联系,为天津市地表水环境保护提供了指导依据。     

持久性有机污染物微生物降解研究进展

综述了环境中典型的持久性有机污染物(POPs)的化学特性及其在环境中的生物学行为、生态效应。根据微生物在生态系统内的能量流动和物质循环,以及环境自净中起的重要作用,从生物工程角度论述了微生物控制POPs污染及其作用的机理,阐述了微生物降解及降解性质粒控制POPs有机污染物的优势和发展趋势。     

船舶排放污染背后的"油"思考

随着对环境意识的重视,"船舶污染物排放被推到风口浪尖".其中,让船舶背负污染重负的"燃油"问题如何解决,成为值得关注的问题.     

船舶污染防治

船舶对环境的污染日益严重，已成为世界关注的主要问题。根据自己长期在远洋船上工作的经验，分析了船舶污染的主要来源、污染物的性质，对海洋造成的危害。回顾了国际海事组织和我国政府历年来所制订的防污染公约及法规，介绍了目前常用的几种行之有效的防污染措施。