从“变形金刚”到“黑暗骑士”飞行汽车

自从飞行汽车试飞成功以来,激励了世界各地的航空爱好者和发明家纷纷设计和研制不同原理、不同风格、不同大小、不同性能的飞行汽车。其中,不乏有从万能＂变形金刚＂到气势恢宏的蝙蝠侠新座驾（图1和图2）,而且,还有一款引人注目的最新的＂黑暗骑士＂飞行汽车。     

首个飞行汽车“空中移动”问世

正最高时速200公里,飞行距离可达700公里当遭遇大塞车,你是否幻想着自己的座驾能一飞冲天?斯洛伐克工程师兼设计师斯特凡·克莱因在飞行梦的激励下,几十年来专注于研制飞行汽车。如今,原型车已成功试飞,克莱因团队开始升级"飞行汽车",希望它早日上市。克莱因自上世纪90年代初开始研制飞行汽车,给这款梦想中的飞行器取名"空中移     

飞行汽车

既能在路上行驶也能在空中飞行的汽车面世。近日，美国Terrafugia公司研发的一款陆空两用变型车已获得美国联邦航空局的核准，成为可合法上路行驶和在空中飞行的汽车，并获准上市销售。     

尾翼对高速汽车气动特性及制动性能的影响

为了提高高速汽车在湿滑、冰雪路面紧急制动时的主动安全性,以MIRA模型为基础,设计了尾翼系统,对加装尾翼的MIRA汽车进行外流场数值模拟,分析了尾翼对高速汽车气动特性及制动性能的影响,并研究了尾翼攻角、纵向水平距离和垂向高度参数的影响规律.结果表明:高速汽车加装尾翼后增加了整车的气动阻力和负升力,有利于提高有效制动力;...     

全新MAGOTAN迈腾VS航天飞人司宝兴 双“管”齐下 志在飞行

他,一位英气友善的航空老将,拥有飞行教员无数;它,犹如霸气内敛的陆地英豪,携带三位一体的智能管家。他,用“飞翔”谱写出令人艳羡的航天传奇;它,用“科技”成就了举世睹目的四轮佳话。它问：“我距离腾飞还有多远？”他答：“不远了,不远了,当汽车插上翅膀……”     

珀斯——世界最孤独的城市,最便捷的交通

行在澳大利亚,从一个城市到另一个城市,你得习惯乘飞机出行,澳大利亚的交通工具排行是飞机、汽车、轮船、火车。从悉尼飞往珀斯,空中飞行4个半小时,加上安检到出机,要5个多小时。这也是澳大利亚之旅乘飞机最长的飞行时间了。     

基于扩展摩尔邻域的自由飞行冲突风险研究

为解决三维空间中,自由飞行条件下航空器间的飞行冲突风险判定问题,提出了基于扩展摩尔邻域的飞行冲突风险判定方法.首先分析平面摩尔近邻模型的特点,将其扩展至三维离散空间;然后建立水平、垂直飞行冲突风险可能性表格,提出计算三维飞行冲突风险的方法;最后分别用水平、垂直飞行冲突风险分开和同时计算的方法对同一仿真数据进行计算.结果表明:采用扩展的三维不同层摩尔邻域可以实现空域内航空器的飞行冲突风险的快速计算;水平、垂直飞行冲突风险同时计算的方式可以更快速地解决问题;同时,空间基础单元的间隔选择也会极大影响模型的运算效率.     

退役飞机夕阳红

<正>飞机从诞生起就有个生命周期,在完成自己飞行使命后面临着退役。退役后的飞机可有许多去处:有进博物馆供人们参观的;有进航空院校供教学使用的;有作为宾馆、饭店使用的;有充当汽车车厢使用的;有充当     

多种用途的现代飞行模拟器

现代飞行模拟器能够根据实际需要完成多种用途的飞行模拟。一些国家按照培训不同飞行器空勤人员的细分要求，有针对性地专门研制了各种用途的飞行模拟器。不仅有专门的直升机飞行模拟器、水上飞机飞行模拟器、舰载机飞行模拟器、民用飞行模拟器，而且还有飞船模拟器、航天飞机模拟器等。     

双“管”齐下 志在飞行 全新MAGOTAN迈腾VS航天飞人司宝兴

他,一位英气友善的航空老将,拥有飞行教员无数;它,犹如霸气内敛的陆地英豪,携带三位一体的智能管家。他,用"飞翔"谱写出令人艳羡的航天传奇;它,用"科技"成就了举世睹目的四轮佳话。它问:"我距离腾飞还有多远?"他答:"不远了,不远了,当汽车插上翅膀……"     

基于绿色飞行的航空器离场累积事件噪声控制研究

航空业的迅猛发展,在带来巨大经济、社会效益的同时,也造成日益严重的噪声污染.为缓解机场周边噪声问题,贯彻"绿色飞行"理念,本文从飞行程序优化和飞行架次调整两方面进行航空器离场噪声控制研究.采用计权等效连续感觉噪声级为评价指标,应用累积事件噪声计算模型,以广州白云机场为例,绘制噪声等值线图,计算噪声影响面积,分析噪声控制效果及原因.结果表明,CCO减噪程序和飞行架次调整两种方法均可有效减少噪声影响面积,但噪声控制方法各有利弊,实践过程中应扬长避短灵活运用.     

拉斯维加斯的豪华公交车

美国赌城拉斯维加斯虽有各种豪华、超豪华的数量庞大的世界级名车,但公共交通依然十分发达。既有跨座型的新型轨道交通,也有舒适的双层巴士和铰接式公交汽车,还有昂贵的混合动力的MAXCIVIS车辆及其运行系统,构成了公共交通网。     

航空公司机组飞行实力利用率影响因素分析

机组飞行实力是指一个航空公司在计划期内可用于执行航班任务的飞行员的可用飞行时间,它是航空公司最重要的生产资源要素之一。当前飞行实力紧张是普遍制约国内航空公司发展的一个重要因素．作者研究了影响机组飞行实力利用率的主要因素,特别是提高飞行实力利用率的方法有助于飞行人力资源的有效利用．本文就当前飞行人力资源管理所面临的法律环境、航空公司运行管理和经营决策、航线网络结构、机组排班效率等几个层面系统地分析了影响航空公司飞行实力利用率的主要因素,探讨了提高机组飞行实力利用率有效途径。     

微信汇

<正>家用汽车原创点评栏目"汽车批评"现已上线,每周三微信首发。五分钟了解汽车圈热门事件,独特视角,麻辣点评,尽在家用汽车官方微信。产品,营销,两个决定一个车企高度的因素。有好产品没有好营销,有好营销没有好产品,都不能形成品牌的良性发展循环。既没有好的产品也没有好的营销,那也只能一步一步走向破产了。今天推荐两篇文章,说的恰好是产品和营销的事情,同时两篇文章还有一个共性,他们都和长安福特有关。扫一扫旁边的二维码阅读精彩文章吧。     

低空空域飞行冲突避让算法

为了预防航空器在低空空域飞行中发生相撞，根据空中交通管理规则的飞行间隔规定，采用速度矢量三角分析法，分析了避免冲突的基本条件，确定了航空器B与航空器A的速度矢量关系，提出了调整速度和改变航向两种解决方法，推导出速度和航向改变量的计算公式。通过系统演算和DRS-98型雷达管制模拟机的验证表明，在任何情况下都能够使用改航法避让飞行冲突，航空器之间的距离和航向差越大，航向的改变量就越小；当航空器之间的距离大于6倍的飞行间隔时，应当使用调速法避让飞行冲突，这样航空器可以继续保持原定的飞行航线。     

混电推进“飞行巴士”已列入研制计划

正世界民航客机在节能环保深入人心的当下,业内将有何举动响应,则为各国普遍关心。继民航界陆续推出层流机翼、巡航减阻的翼梢小翼、复合材料大部件、清洁燃料、高效动力装置、电动小飞机等之后,国外又启动了混电推进的"飞行巴士",并将其列入了具体的研制计划。混电推进的"飞行巴士"是采用两种或两种以上动力源并能彼此协调工作的通用客机。这两种动力源的组     

嫡庶之争

<正>以往这样的桥段往往会出现在影视剧当中,有趣的是,在汽车市场中居然也出现了类似情况,卡罗拉与雷凌就在中国汽车市场上演着嫡庶之争,显然嫡出的卡罗拉已经压过雷凌一头。当然,这个市场并非只有卡罗拉与雷凌兄弟两个,还有很多"贵族阶级"虎视眈眈,凌派、英朗、轩逸、昂克赛拉都等着伺机上位,汽车江湖风起云涌。自古以来,嫡庶地位有别,能继承大统的必然是嫡出。但庶出往往不会自甘堕落,大多数都会奋起一搏,虽然偶有篡夺大位的,却也堵不住悠悠众口。     

我省各市启用粤Ⅲ油

南航赴海地包机1月19日顺利回国,据了解,此次包机任务飞行距离达16692海里,是我国救灾包机历史上飞行时间最长、飞行距离最长、遭遇情况最复杂、执行任务最艰巨的一次。     

"海恩法则"与预防车辆事故

德国科学家、飞机涡轮发动机的发明者帕布斯·海恩,曾长期研究飞行安全事故,提出了著名的"海恩法则"。即一起重大的飞行安全事故背后都会有29个事故征兆,每个征     

亚轨道游览飞机

亚轨道游览飞机在距离地面大约100公里处的大气层边缘飞行,那里的空气极其稀薄,同时又远离地面,受地球的引力作用较小。由于其飞行速度小于第一宇宙速度,不能像人造卫星和宇宙飞船那样围绕地球轨道飞行,故被称为亚轨道飞行。亚轨道飞行时间短暂,冲出大气层后很快返回。可以感受几分钟的失重,目视长达4827公里的地球弧线表面。美国私营旅游飞机"太空船1号"和俄罗斯计划研制的"C-XXI"旅游飞船就是从事这种飞行的典型。它们都能在火箭发动机熄火和再入大气层期间,让游客体验几分钟的失重感觉。