国外船舶提高使用效能的设计新思路

主要介绍国际上船舶设计指导思想上出现的一些新思路。在经济不景气、船舶使用维修费用上涨的形势下，国际上船舶设计指导思想从“造大型船、采用新技术”转变为“船价要便宜、使用要方便、燃料耗费和人工费用要少”的经济实用性的设计思路。船舶研制部门和使用方在设计中优先考虑提高船舶全寿命效益，对船的价格、维修方针及船员管理等影响全寿命总成本的因素进行分别核算，并提出了提高可用性、重视软件、实现人机交流、改进管理一     

加强船舶焊接质量管理的几项措施和体会

我厂主要修造小型钢质船舶。在“四害”横行期间,工厂的合理规章制度被废除,企业管理混乱,船舶焊接质量低下。粉碎“四人帮”以来,经过拨乱反正,狠抓以提高焊接质量为重点的质量管理工作,收到了良好的效果。一次焊接探伤合格率从一九七七年的60％提高到一九七八年的80.04％。一九七九年担负十一艘新造船舶和一个海洋浮标的焊接任务,经740次     

学会两套本事 实现三个转变

最近,中国船舶工业总公司总经理胡传治就船舶工业“七五”期间的发展方针问题发表谈话。他指出:船舶工业“七五”期间的发展方针是“国内为主,积极出口;船舶为主,多种经营”。为要开拓国内、国外两个市场,他强调要学会两套本事,实现三个转变。学会两套本事。即学会船舶产品的开发和非船舶产品的开发两套本事。要在稳定提高船舶产量、质量,发展新船型的同时,大力开发     

武汉华中航运集团船舶管理有限公司

武汉华中航运集团船舶管理有限公司（华中航运集团有限公司船舶管理公司）（以下管称“华航船舶管理公司”）是交通部等“四部一委”月度运输平衡会议和全国煤炭订货会议及全国化工订货会议正式会员单位、国家大型（二类）水动企业、综合实力居中国500家最大服务业水上运输业第25位的华中航运集团有限公司旗下的独立法人公司。     

德国和北欧地区船舶工业考察感想与启示

为了加快南通船舶工业的发展，提升南通船舶配套产业的技术水平，做大做强南通的船舶产业．寻求更加广泛的国际合作，受德国机械设备制造商协会和德中技术合作有限公司邀请，南通市委常委、市政府常务副市长蓝绍敏带领市政府有关部门及部分船舶配套企业的负责人，于2006年3月27日至4月9日赴德国和北欧地区进行了船舶工业招商和考察。活动期间，南通市船舶工业考察团在德国汉堡成功举办了“南通船舶工业投资推介会”，走访了德国机械设备制造商协会Ⅵ孙仍和芬兰海洋工业协会，参观访问了德国的Inter—schMt公司、Hadapa公司、Noske-Kaeser公司、Aker集团公司、瑞典的偈公司及芬兰ABB公司等6家船舶及船用设备制造企业。考察团在德国和北欧地区的考察活动得到了德中技术合作有限公司的帮助和支持，受到了访问单位和企业的热情接待，取得了圆满成功。这次考察活动，对南通市船舶工业今后的发展有着十分重要的意义。     

舟山船舶交易市场有限责任公司成立四周年

舟山船舶交易市场有限责任公司系舟山市唯一一家为船舶交易提供信息和场所的服务性企业。公司自1998年6月23日成立以来,勇于开拓、努力奋进,坚持“奉献船舶事业”的企业宗旨,以诚实守信为企业立足之本,不断完善市场服务功能,提升市场服务水平,经营业务已覆盖     

造船企业生产标准化和信息化建设

目前我国造船企业在船舶建造总体技术水平上较国外（日、韩等国家）的先进造船企业相比存在着明显的差距,主要体现在船舶的建造周期、建造成本等方面．船舶制造企业在国际竞争和市场经济的大环境下,要缩短船舶的建造周期,提高企业的竞争力,从根本上提高生产效率和经济效益,必须使企业生产管理模式彻底地由粗放化向精细化转变．船舶制造企业需要通过规范化生产、标准化生产工作行为,在科学的标准化文件、长期积累的准确数据基础上,建立生产管理信息处理系统（CIMS系统）．规范企业自身的生产管理行为,提高企业生产管理的准确性和可控性,从而改变传统的造船模式,使企业逐步由“分段制造、设备密集”的现行传统造船模式,发展到“集成制造、信息密集”的现代造船模式,使我国造船企业的生产在更高的起点上完成“跳跃式”地发展．     

天津东疆保税港区设立“两金”扶持港区发展

12月11日，天津东疆保税港区宣布：对在保税港区注册的船公司、航运公司、仓储物流企业等给予资金支持。天津东疆保税港区为此出台了“关于东疆保税港区加快产业发展的45条扶持措施”和“鼓励船舶和船公司登记注册的扶助措施”，将设立“天津船舶产业投资基金”和“航运中心发展资金”，以扶持鼓励港区发展。     

“星级”船舶长效管理的实践与思考

近几年来，上海长江轮驳公司（下简称“轮驳公司”）通过“三学一创”、“三创一争”活动，涌现出了一批长航集团级的“三星级”文明船。如何在新形势下巩固、提高、深化星级船舶创建力度，让已建成的星级文明船“青春永驻”，我们对星级文明船舶的长效管理机制进行了积极探索，取得了一些新的认识和体会。     

船长智能终端系统

日本的 NKK 公司和 OCEANROUTE 公司密切合作,研制出一种特别适于客船和货船的计算机导航系统。该系统取名为“船长智能终端系统”,简称 MITS。它可以为船舶提供最佳的航海方案,保证在恶劣气候条件下正确地导航,改善船舶航行时或港泊期间的工作效率。此外,MITS 还可用于船员航海技能训练。     

探寻绿色航行之路

自上世纪80年代始，青岛远洋运输有限公司（简称“青远”）就针对公司老旧船主机工况日益薄弱、热效率降低等问题，加强与科研部门的联系和合作。公司瞄准国际船舶、航运企业最新技术的发展动态，结合每一艘船舶的实际情况，陆续采取了主机增压器节能技术改造、调整主机压缩比、螺旋桨削边、加装船尾导流罩和补偿管节能装置等节能措施，改善主机燃烧状况，提高了热效率和机械效率，节能效果良好。     

对船舶“代管公司”加强管理的几点思考

为了加强对船舶“代管公司”的监管,本文从近年来事故案例入手对原因展开分析,发现“代管公司”管理船舶中存在一些问题。本文从完善相关制度、创新监管举措、责任追究等方面,建议加强对船舶“代管公司”的监管,促进航运业健康发展。     

计算机应用工作应为缩短船舶建造周期服务

一进入“八五”以来,我国船舶工业结束了“七五”期间船舶市场萧条、经济困难的局面,迎来了船舶市场中度兴旺、船价回升、各个方面一致支持船舶工业进一步发展的大好形势。首先,国际、国内船舶市场活跃,需求明显趋旺。目前,全世界拥有6.2亿吨船队,其中70％的船舶役龄已超过10年,尤其是油船船龄老化现象更为严重,亟待更新。全世界船舶市场的年需求量已由“七五”期间的1300～1500万吨,上升至2500—3000万吨,接近翻了一番。国内用船量也有明显增长。据交通部预计,“八五”期间将更新船舶700万     

科技与产品

江苏造船业“十五”期间稳步发展；江苏造船业批量造船出精彩；江苏造船业观念创新引导发展；南京中船绿洲机器公司“船舶配套产品钢结构生产线建设项目”初步设计于1月16日顺利通过专家审查；中设公司镇柴厂国债支持技改项目通过竣工验收……     

船舶制造企业智慧档案馆建设探究

随着国家层面“工业4.0”“中国制造2025”战略的提出,特别是随着“大数据”“物联网”“云计算”以及“人工智能”等信息技术的应用,各行各业正逐步向自动化、智能化转型升级。船舶企业近年的跨越式发展使船舶智能制造也在各船舶制造企业中紧锣密鼓地开展。船舶制造企业智慧档案馆建设可以提供个性化、自动化、智能化的档案服务,在智能制造升级过程中发挥了积极的推进作用。本文简要介绍了智慧档案馆的概念,探讨了基于船舶智能制造的船舶制造企业智慧档案馆的特征、总体架构及建设问题与对策,希望能够为船舶制造企业的智慧档案馆建设提供一些参考和启发。     

船舶管理中“代而不管”与“代而不让管”问题探讨

通过对船舶管理中“代而不管”与“代而不让管”问题进行探讨,明确船舶管理人和船舶所有人各自职责,提出建立船舶管理公司和船舶经营人互评机制等建议。     

安全：只有起点没有终点

“安全第一、预防为主”是安全管理工作的基本方针。我们的船舶营运生产贯彻落实这一方针,企业就稳定,经济效益就好,违背了这一方针,就会给国家和企业带来损失。“安全第一、预防为主”是企业和船舶“安全、稳定、效益”的重中之重工作。在船舶营运生产中必须定期进行研究,经常督促检查,反复抓好落实,要让全体员工真正明白安全与完成任务、维护国家利益和声誉、提高企业与个人经济效益以及个人家庭幸福的关系,牢固地树立“安全才有效益、安全就是生命、责任重于泰山”的观念,时刻做到警钟长鸣。还     

向高起点、高标准、高效率目标迈进

中远工业公司是中国远洋运输(集团)总公司的真属企业,1993年12月18日下工成立,经过5年多的市场洗礼,如今的中远工业公司拥有3家全资企业,20家合资企业,总资产达110多亿元人民币。 中远工业公司在对中远工业企业衽统一管理的同时,积极开拓新项目,走出了一条航运工业与非航运工业并进,以船舶工业为龙头,集造修船舶、集装箱、化工涂料、能源电力、钢结构工程、工程设备及贸易、高新技术产业为一体的多元化发展道路。从名列“修船产值、人均利税、坞修周期、修船吨位”四个全国第一的大型船舶修理工业基地,到拥有全国近一半的海运集装箱生产能力、享誉海内外的集装箱制造企业。中远工业已形成了一系列实力强劲的规模工业体系。中远工业企业在“九五”期间将全部通过ISO9000认证,一批刚筹建的新项目已经陆续建成投产,在技术引进、市场拓展、人才培育、内部管理发面力争体现高起点、高标准、高效率、为企业发展奠定坚实基础。     

调整创新 稳步发展

“十五”期间,中远工业公司将本着“调整、创新”的指导思想,调整产品结构、优化资源配置、增强企业的核心竞争力、实现产业升级和扩张。修船业以现有的上海、大连和广州3个修船基地为基础,运用资本运营手段,通过资产重组,招商引资、联合购并等有效方式,进一步增强市场营销能力,扩大市场份额,提升修船整体能力和技术含量,尽快构建在东南亚乃至世界均具影响力的大型修船集团。造船业在现有规模的基础上,进一步提高生产效率,尽     

罗-罗公司拓展长江内河船队升级业务

国家“十二五”规划备受各方关注，全球动力系统公司罗尔斯-罗伊斯船舶业务部也聚焦其中的机遇。根据现有订单，罗-罗公司预计其收入在2009年至2019年的10年期间将会翻一番。由于中国是全球最大造船国，罗尔斯一罗伊斯船舶业务更加重视中国市场的发展。