SCR催化转化器内流场数值模拟与结构改进

利用计算流体动力学(CFD)软件,对结构改进前后的SCR催化转化器内流场进行了三维稳态流动数值模拟,对比分析了改进前后两种不同结构的催化转化器内流动特性.模拟结果显示:结构因素对催化转化器的内流动特性有很大影响,通过结构改进,减小了压力损失,使其内部速度分布和温度分布更加均匀.     

混凝土SHPB试验的数值模拟及应力均匀性

用显式动力有限元软件LS-DYNA,模拟C100与C80高强混凝土SHPB试验过程.混凝土采用H-J-C本构模型.得到了与试验结果比较吻合的应力-应变关系曲线.根据模拟结果分析了SHPB试验中C100混凝土试件的应力均匀性.结果表明,混凝土试件在破坏前一段时间内,应力有一定的不均匀性,因此会造成试验结果的误差.     

EQD180N-20型发动机进气不均匀性分析

进气管作为进气系统中的一部分，对多缸发动机的进气不均匀性有重要的影响．进气管内的流动损失和压力波动是影响各缸进气不均匀的主要原因．文中采用AVLFIRE软件建立EQD180N-20型发动机进气管的三维仿真模型，并进行了稳态和瞬态流动模拟计算．根据计算得到的流场，对引起进气不均匀性的原因进行了分析，计算了进气不均匀度，对进气不均匀性进行了评价．     

喷水推进器进水流道内流场数值模拟与分析

进水流道是喷水推进系统的关键部件之一,该部件性能优良与否直接影响到整个喷水推进系统工作性能的优劣．考虑到船底边界层对进水流道来流动量和动能的影响及喷水推进器各部件的相互作用,合理界定了喷水推进器数值计算所需的流场控制体,联用六面体结构化网格和四面体非结构化网格进行区域离散,选择κ-ε两方程湍流模型封闭RANS方程,采用稳态多参考系方法计算求解．分析和比较了船的航速和喷泵的转速对进水流道内流场的速度和压力分布的影响,评估了进水流道的出流均匀度、唇部最小压力点位置的偏移、空化可能性等多方面的性能．研究发现：航速的增加使流道出流变的不均匀,使唇部最小压力点的位置向下偏移;进水流道的出口、唇部和斜坡处是易发生空化的地方,应保证所在运行工况的三处静压力最小值均大于空化临界静压力值．     

SMA沥青混合料温度的均匀性及其控制

通过研究SMA混合料的原材料、拌和设备、混合料生产过程、运输过程和摊铺过程等因素对混合料温度均匀性的影响,提出了对SMA沥青混合料的温度均匀性进行控制的一些方法.     

沥青混合料施工均匀性的关键性评价指标及方法研究

针对沥青混合料VV、VHA、VFA等雄积指标相对于厚设计波动较大的现状，采用沥青含量、VV、VHA三大指标评价沥青混合料均匀性的方法及相应的评价标准可靠性较高，具有一定的实用价值，且采用折线圈和柱状图分析三大指标抽检结果的方法直观、便捷。     

沥青混合料施工均匀性的关键性评价指标及方法研究

针对沥青混合料VV、VHA、CA等体积指标相对于原设计波动较大的现状,采用沥青含量、VV、VHA三大指标评价沥青混合料均匀性的方法及相应的评价标准可靠性较高,具有一定的实用价值,且采用折线图和柱状图分析三大指标抽检结果的方法直观、便捷.     

沥青路面非均匀性的成因分析与检测方法

结合工程经验,将路面非均匀性分为集料离析、温度离析、弱压实三种类型,并从非均匀性的表现形式入手,着重分析了沥青混合料施工非均匀性的产生原因以及检测方法。     

沥青混合料均匀性影响因素及评价方法研究

均匀性是沥青混合料施工质量控制指标之一,其决定了沥青路面的长期性能及使用寿命。为进一步提高沥青路面施工过程中均匀性的控制技术,总结归纳了均匀性的影响因素,利用室内试验研究各因素的影响程度,并利用数字图像技术研究沥青混合料中集料的分布特性,在此基础上利用理论分析手段研究了均匀性的评价方法,并对其方法进行效果评价。研究结果表明,利用上述方法所得的均匀性评价结果与肉眼观察所得结果基本一致,可见上述评价方法效果良好,该研究成果可为类似工程提供技术支撑。     

摊铺机熨平板振幅横向均匀性分析与优化

为研究摊铺机熨平板振幅的横向均匀性,建立并分析熨平板的动力学模型,运用名义振幅的理念,对振动器的结构参数进行优化设计,并对改进前和改进后的熨平板作振幅横向均匀性对比试验,根据试验结果对现有熨平板振动器结构设计提出改进建议。     

某客三轮整车流场分析及散热性能优化

为评估某客三轮整车散热性能,基于CFD方法搭建整车流场分析模型,分析给定工况下的整车流场分布。通过在散热器和风口间增加导流罩、发动机左侧出风口增加小风扇和增大进风通道面积,对整车散热结构进行改进。分析结果表明：改进后整车总进风量增加了42.5%、总出风风量提升97%,发动机左出口风量增加64.8%,散热器芯体风速分布均匀,发动机舱内流场整体分布较为合理。     

高速公路路基施工质量均匀性评价分析

在单点回弹模量满足要求的前提下,可通过评价路基回弹模量的均匀性来直接反映路基整体施工质量,引入"车道间数据一致性统计量h"和"车道内数据一致性统计量k"两个统计量来分析路基施工质量,结果表明这个方法较好的反映了路基施工质量的均匀性.     

介质非均匀性对岩石力学性质影响的数值模拟试验分析

运用岩石破裂过程分析系统,研究了岩石介质非均匀性对岩石力学性质的影响.     

唐山地区高等级公路沥青路面质量不均匀性分析

近几年唐山对外交通建设不断加快,高速公路、干线公路和农村公路三个层次路网建设全面推进,一个通达三北和华东地区,服务环渤海经济区的交通体系初步形成。在这些已建及在建的高等级公路中大多采用半刚性基层沥青路面结构．其沥青面层厚度多数为18～19cm。少部分为16cm。多数分三层铺筑．也有分四层铺筑。     

振动搅拌水稳碎石均匀性及性能试验评价

振动搅拌通过在传统搅拌方式基础上叠加振动,极大地加速了水泥的水化作用,促进水泥在混合料内部均匀分散,更好地裹覆粗骨料。为阐明这一机理,探讨了振动搅拌后水泥稳定碎石的分散均匀性及微观组成。结果表明,在振动搅拌的作用下,水泥的结团现象得到了缓解,水化过程中的均匀性提升,界面的结合强度显著提高,孔隙直径减小,裂纹减少。此外,对比两种搅拌方式下获取的水稳碎石的干缩性能可知,由于混凝土的微观组成和压实后的界面成分发生了变化,振动搅拌水泥稳定碎石具有更高的混凝土结合强度和抗裂性能,可减少裂缝的发生和破坏,增强混凝土的使用效果。     

填方路基非均匀性沉降分析与处理措施

在沈大高速公路改扩建工程中。在个别填方路段出现了路基非均匀性沉降的问题，导致该段路基出现连续的纵向裂缝。针对这一现象，系统分析了路基非均匀性沉降产生的原因，介绍了处理路基非均匀性沉降时采用的技术和方法，从施工角度提出了控制和预防这一现象出现的措施。     

爆破施工对小净距隧道的影响性分析

为深入研究小净距隧道后行洞爆破施工过程中对先行洞围岩的影响性,依托某高速公路小净距隧道,利用现场测试、数值模拟手段对爆破施工条件下先行洞围岩振动速度与时间的关系曲线进行了分析。研究结果表明:所有监测点X方向振动速度明显大于Y方向和Z方向的振动速度;后行洞爆破施工时对先行洞对应断面后方的中岩柱振动影响较大;数值模拟结果与现场监测结果基本吻合,在小净距隧道设计与施工过程中应加强对中岩柱纵向的加固措施。     

高速列车空调系统及车内流场分析

为检验高速列车空调系统设计的合理性,针对高速列车新风入口负压大、空调管路系统复杂、密封性好 的特点,建立了车厢内部与空调系统的整体模型.用有限体积法求解计算流体力学的控制微分方程,对整体流场 进行数值模拟,得到了风速、温度、湿度和CO2 体积浓度在客室内的分布,并用流场指标和热舒适性指标对客室 内的热舒适性进行了评价.结果表明:夏季列车以350km/h的速度行驶时,车厢内温度场分布比较均匀,CO2 体积浓度平均值为0.07%,满足不大于0.15%的舒适性要求;过道处风速高,导致有效温度差最大为-4.5C, 低于舒适指标标准值2.8C;送、回风方式是保证流场参数均匀分布及热舒适性的关键.