浅谈拖轮拖带作业的系、解缆操作方法

本文根据个人多年的海上非自航工程船拖带作业系、解拖缆的安全操作经验,以"路桥建设拖9"拖带"路桥建设砼3号"工程船为例,介绍在不同潮流、不同抛锚情况下拖带作业中系、解拖缆的几种方法,对海上航行安全拖带作业船舶具有一定的参考意义。     

拖轮总功率计算

结合工程实例,通过对我国《海港总平面设计规划》及国际航海学会《港口拖轮应用指南》关于拖轮总功率计算方法的比较,说明了按不同标准得出的拖轮总功率配置的差别。     

助操拖轮配置的模拟试验分析

靠离泊船舶的拖轮配置问题是一个兼顾考虑经济与安全的实际问题,在实际工作中多有争议。基于《海港总平面设计规范》和《港口拖轮应用指南》中对拖轮配置的计算方法,对助操拖轮总功率和数量的配置问题进行了深入探讨,并采用大型船舶操纵模拟器以具体工程实例对讨论结果进行验证。分析结果能够为靠离泊船舶操纵和港航论证提供参考。     

海上升降平台的拖带

三航拖2006轮是一艘2400匹3类沿海拖轮,一日接调度令,为长旭号提供长航拖带任务。长旭号为一小型不规则海上升降平台。原停泊于嵊山附近,要求拖带至横沙岛新民港605号绿灯浮附近抛锚,总航程约100海里。现以此为例深入探讨一下海上升降平台的特殊拖带技巧。     

基于数值仿真的拖轮拖带沉管浮运航道宽度设计

针对拖轮拖带沉管浮运航道宽度的既有设计方法具有局限性的问题,基于数值仿真进行了浮运航道宽度设计的研究.采用数值仿真模拟结果计算的深中通道沉管浮运航道宽度随拖轮就位时间增加而增加、随纠偏力增大而变小,较参考《海港总体设计规范》计算数值小约17 m.基于数值仿真的浮运航道宽度设计方法考虑了拖轮协同操纵因素,丰富了拖轮拖带沉...     

海上升降平台的特殊拖带作业

三航拖2006轮是一艘2400匹沿海拖轮,一日接调度令,为“长旭号”升降平台提供移泊调遣任务。“长旭号”为一小型不规则海上升降平台,停泊于嵊山锚地．要求拖带至横沙岛新民港605号绿灯浮附近抛锚,总航程约100n mile。     

有限元辅助拖船挡缆桩设计

本文简要介绍了如何采用有限元方法辅助拖船挡缆桩的设计。     

拖船拖钩系统局部强度有限元分析

拖船作为一种工程船舶,主要对没有动力或不宜使用动力的海上设施进行拖曳作业。拖船作业方式按水域可分为港口拖曳和开放水域拖曳,开放水域拖曳又可分为应急拖曳和正常拖曳。拖船在拖曳时拖钩系统承受很大的作用力,因此拖钩系统结构局部强度是拖船设计公司所关注的,然而,通过计算可以发现,拖曳系统下方的甲板纵桁在拖曳过程中具有较高的应力水平,因此对拖船甲板纵桁的合理设计也至关重要。本文对正常拖曳情况下拖船缆柱、缆桩和T型材甲板纵桁进行强度分析,并对响应结构进行结构优化,从而使拖钩系统强度满足规范要求。     

近海海区拖船拖曳系统设计

介绍了近海海区拖船拖曳系统布置的特点 ,分析了拖缆机选取的原则 ,主拖缆选取应考虑的因素、有关设计计算方法和可选择的品种 ,同时介绍了拖曳系统附件选取的方法。作者认为 ,正确地设计拖曳系统 ,不仅能满足使用要求 ,而且在经济上、重量上和甲板布置上都是有利的。     

傍拖时拖轮的位置对操纵性能之影响初探

在用拖轮对驳船进行傍拖作业时，影响操纵性能的因素很多，文章只对拖轮的排水量、傍拖驳船的位置及角度对操纵性能的影响进行探讨。     

多吨机拖船拖缆机基座区域结构局部强度优化分析

针对拖缆机基座区域结构局部强度优化分析方法得到的基座损伤数值较大问题,研究多吨机拖船拖缆机基座区域结构局部强度优化分析方法。以不影响考察单元计算结果为准则,设定基座区域结构边界条件,基座金属材料应力-应变间的数量关系,有限元模拟区域强度,配比硬化指数为不同海况的强度失配因子,最终实现局部强度优化。设定基座区域应力参数,模拟海况数值进行实验。结果表明,文中设计的强度优化分析方法得到的基座损伤数值最小。     

拖带中小型无动力船舶时拖船的使用及注意事项

船舶因主机故障而不能在短时间内修复,该船便成为无动力船舶。无动力船舶在港内、狭水道的拖带是船长、引航员必然会遇到的课题。对拖带中小型无动力船舶时拖船的使用方法进行介绍,提出拖带时的注意事项。     

2354kW全回转拖轮设计研究

介绍了拖轮的设计要求,主要尺寸和有关设计参数,同时也介绍了船体线型的设计过程、船模试验内容、船型与船体结构的总布置,最后给出了实船的试验结果,拖力及船速均超过了要求的指标．该船的设计和建造是成功的．     

航政艇常见故障分析及排除方法

通过对江苏新型系列航政船艇中常见故障及问题进行归纳和总结,提出了解决的方法,以供船员在日常操作中参考.     

小型水面船舶惯导系统标校方法初探

介绍水面船舶安装惯导系统的重要性和惯导系统标校的实施环境及通常方法。分析小型水面船舶在惯导标校上的特殊性,并针对小型水面船舶惯导系统的标校给出了两种方案建议。