机车车辆车轴的安全性评价

为了对新干线动车车轴进行安全性评价，通过采用断裂力学的疲劳裂纹扩展特性计算以及实物疲劳试验，确定了车轴上两个关键部位－齿轮侧轮座和中央平行部，其裂纹停止扩展极限深度分别为３ｍｍ和２ｍｍ。为了确保运行中的车轴能够在上述极限范围内安全运转，日本新干线制定了严格的定期探伤检查规范，规定在每运转３万ｋｍ、４５ｋｍ和９０万ｋｍ要进行超声波探伤或磁粉探伤，从而确保了新干线动车车轴的运转安全性。     

车辆在曲线区段运行安全性的评价

介绍波兰铁道车辆在曲线上运行的脱轨安全性试验及评定标准。     

计算机联锁软件制式的安全性评价

计算机联锁软件是铁路信号计算机控制系统中复杂性最大、安全性要求最高的软件。根据制式测试结果颁发计算机联锁的生产许可证 ,是铁道部有关部门加强计算机联锁质量管理的重要措施。以制式测试为依据对联锁软件的安全性进行的评价 ,能够比较准确地获得软件开发方对于联锁安全性问题的理解和处理能力的完整信息 ,以补充“合格”或“不合格”两个评价结论过于粗略的不足。本文首先根据严重性和诱发可能性为每个安全性问题 (即软件缺陷 )定义了一个安全性指数 ,然后提出针对制式测试的安全性评价指标———联锁软件安全性问题处理完善性 ,用以反映联锁软件的开发水平。这部分包括评价模型和方法 ,特别是对安全性经验关系系统到数值关系系统的映射 ,进行了一致性的证明。文章最后介绍了对某些已经完成制式测试的软件进行安全性问题处理完善性的评价实例 ,并列表给出了结果     

病害隧道结构安全性评价模型与方法

基于结构-荷载法隧道计算理论,分别建立了隧道衬砌结构厚度不足、材料劣化及背后空洞3种病害结构计算模型,并进行了工程实例分析,阐述了病害隧道结构安全性评价的具体方法.研究结果表明:隧道结构病害的存在,改变了其整体刚度和受力状态,降低了整体承载能力.所建立的病害结构安全性评价模型能够综合考虑隧道常见病害对结构的影响,弥补了...     

铁道车辆脱轨安全性评定标准

根据计算机模拟计算和１／５比较轮对实验的结果，提出了将脱轨系数Ｑ／Ｐ和脱轨系数超限值作用时间或脱轨系数的时间移动平均值，作为脱轨安全性评定指标是合适的。     

安全性评价在企业安全管理中的应用

介绍了企业安全性评价的原理与方法，并在杭州家用电器工业公司通过实践，证明对强化安全管理具有极大的推动作用。一个在自评时为临界级的企业，认真作了整改，消除了事故隐患，实现了本质安全，很快改变局面，提高到安全级．文章还说明了安全性评价，应着眼于人－机－物－环境－法规５个方面，其中人是主要因素。要做好这项工作，必顺从全员、全面、全方位、全过程去组织进行。     

计算机联锁软件基于测试的安全性评价基准研究

计算机联锁是一个典型的安全性苛求系统,它必须考虑许多防范致险因素造成影响的技术需求。同时,对可能引起不安全的各种软件缺陷应有效发现,并对软件的安全性给出公正准确和不引起争议的评价。系统的安全性测试是考察联锁软件安全性功能最周密的技术手段。在前期测试研究工作的基础上,本文系统地论述了基于测试的安全性评价基准问题。文章定义了某些新的概念,如不安全事项、防范致险元集合、扩充防范能力等。对安全性问题的不同分类基准作了形式化的描述。这些论述为进一步发展计算机联锁软件安全性测试及评价,改善计算机联锁质量管理提供了有用的理论依据。文章还对一些联锁软件测试实例进行了分析。     

集成信号系统的安全性保证程序

介绍了系统安全性保证程序的国际标准,提出了现阶段信号系统集成项目应用标准的困难。     

兰新第二双线西山路立交特大桥地震安全性评价

随着工程建设对抗震设防要求的不断提高,地震安全性评价(以下简称安评)工作在各个工程领域受到越来越多的重视,尤其是在作为国家基础建设工程的铁路项目,地震安评工作发挥了越来越重要的作用;新建铁路兰新第二双线为我国铁路建设重点项目,其新疆段落为高烈度震区,地震基本烈度大于等于8度。由于其建设标准等同于客运专线,因此对工程建设等级要求均相应提高;结合兰新第二双线西山路立交特大桥工程地震安评工作,利用现场调查、物探、钻探等多种勘察手段,综合分析西山路立交特大桥场区的地震活动特性,并对其场区的地震活动特性做出了较为可靠的综合评价,为场区抗震设防提供了依据;提出了利用综合勘察手段解决安评问题的工作方法,为解决类似工程问题提供参考方法。     

日本国土交通省将使用便利性、安全性轨道交通线路评价指标

日本国土交通省为了促进铁路交通机关的便利性、安全性，以探讨、解决公共交通机关现行存在的问题为目的。以首都圈（东京及其周边）生活工作的市民为调查对象，针对首都圈内私人铁路、国家铁路、地下铁等46条交通线路进行了便利性、安全性评价指标（ICE）调查。     

欧洲铁路信号系统安全性标准的学习与引进

针对铁路信号控制技术的发展及系统相互承认的需求，在介绍欧盟电气委员会（CEN—ELEC）针对铁路信号安全标准的基础上，结合作者的理解，指出在引进学习欧洲标准的同时，制定具体指导方针的必要性。     

新干线车辆车体的强度和安全性评价

介绍了日本新干线车辆的开发概况、车体所用材料与结构,以及作用于车体的载荷、强度评价疗法、车体应力的解析、材料许用应力的选取和强度评价步骤等。     

铁路信号软件工程化及安全性评价

软件作为“产品”、其开发过程应按生产“工序”进行。为此提出了软件生存周期概念、软件质量管理和工程化开发的若干问题，以及软件测试和安全性评价的一些概念和方法。     

既有铁路桥梁运营性能的评价与检测

阐述既有铁路桥梁评价的内容和标准，针对评价标准提出了相应的检测方法。在兰新线的应用实践证明，该评价标准和检测方法对既有铁路桥梁的评价是合适的。     

基于层次分析法和逼近理想求解排序法的轨道交通安全性评价研究

结合层次分析法(AHP)和逼近理想求解排序法(TOPSIS),对轨道交通安全性评价进行建模.采用AHP确定评价指标的权重,利用TOPSIS计算其正、负理想解和接近度,依据接近度对轨道交通安全性评价指标进行比较,并进行了实例分析.分析结果表明:构建的轨道交通安全性评价指标体系具有一定的实用性,可为轨道交通安全性提供一种评价依据.     

可靠性、有效性、维护性和安全性

阐述RAMS(可靠性、有效性、维护性、安全性)的定义及有关标准.     

日本研究地震时列车运行安全性的评价方法

日本铁道综合技术研究所开发了解析在地震时轨道上运行的列车编组变位的仿真程序。地震时结构物产生振动变化各种各样，地基或者结构物的振动传递和响应特性各不相同，车辆上各根车轴承受到不同的随机地震波影响。研究中提出解析接近实际条件的编组列车车辆变动的运行安全性的评价方法，采用了新的运行安全限界。这个解析的实例中，