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浅谈喷丸强化工艺 总被引：6，自引：0，他引：6
王东道 《铁道机车车辆工人》2001,(6):1-3
现代动力机械、运输机械和航空机械的许多零部件，都是在交变载荷的作用下运转的，其使用寿命及可靠性在很大程度上取决于它们的疲劳强度。喷丸强化工艺是提高零部件疲劳寿命的一个重要方法。喷丸强化的实质是对金属进行冷作硬化加工。这种强化工艺以其效果好、成本低、生产效率高等优点，在机械化、航空工业生产领域得到了推广应用。 相似文献
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机车牵引齿轮喷丸强化工艺参数的确定 总被引：1，自引：0，他引：1
机车牵引齿轮要满足高速、重载、安全的要求，进行喷丸强化处理是十分必要的。合理地控制喷丸工艺参数，将会获得良好的喷丸效果，有效地提高齿轮的寿命。本文分析探讨了喷丸强化提高齿轮寿命的原因，并对齿轮喷丸强化工艺的主要参数的选择及对喷丸效果的影响作了论述。 相似文献
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作者对铁标规定热卷圆簧进行喷丸处理持反对意见。对要求进行喷丸处理的下由提出不同的看法。疲劳强度与使用寿命不同，疲劳试验时没有考虑时效，检修，锈蚀，松弛等问题。 相似文献
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华公平 《铁道机车车辆工人》2001,(11):19-21
9热处理的淬火介质有哪几类?有何特点与用途?
淬火介质作为重要的工艺材料之一,其组成、配方、使用温度和搅拌程度都对淬火过程有影响.而淬火介质的冷却特性作为淬火介质的重要参数,是影响工件淬火的关键因素,也是决定选用何种淬火介质进行淬火的主要依据. 相似文献
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华公平 《铁道机车车辆工人》2001,(12):21-23
11工模具如何热处理?有何特点与用途?
工模具钢主要分为3类:碳素工具钢、合金工具钢和高速钢.工模具钢的应用十分广泛,可用来制作五金工具、木工工具、各种刀具以及各种冷、热作模具等.根据使用条件,工模具应具有较好的综合力学性能,尤其需要有高硬、高耐磨性,有些还要具有红硬性.所以工模具用钢往往含碳量较高,或含有较多的合金元素.这决定了工模具钢的热处理特点. 相似文献
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姚文平 《铁道机车车辆工人》2001,(8):19-20
1什么是高频和中频淬火?有何特点与用途?
感应加热时,在工件内产生的涡流分布是不均匀的,主要集中在表面层.频率越高,涡流集中的表面层越薄,这种现象称为"集肤效应".把工件放入相应的感应器中,当感应器接通适当频率的电流时,则工件表面产生感应电流,并被快速加热.达到淬火温度后,立即冷却,工件表面层即被淬火,获得细针(或稳针)状马氏体组织.这种方法称作感应加热表面淬火. 相似文献
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50钢车轴热处理生产线及其工艺特点 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了５０钢车轴热处理生产线的工艺布局及其工艺特点，论述了５０钢车轴热处理生产线的生产过程，并对炉子的工艺性能进行了检验，证明该生产线适合于５０钢车轴的批量生产。 相似文献
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通过对磁弹性应力概念的介绍，并用弹性应力测定法跟踪测定了机车用８２４０柴油机曲轴各加工工序间的轴颈表面残余应力，论述了应力变化对热处理工艺的关系，并对热处理工艺进行了改进。 相似文献
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王秀红 《铁道机车车辆工人》2010,(5):32-32
宾夕法尼亚州的伯纳姆Standard Steel公司是北美唯一的辗钢轮和不同尺寸车轴的制造商,其产品用于货车、机车和客车及城轨铁路市场。 相似文献
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吴茂松 《铁道机车车辆工人》2001,(10):20-22
6什么是辉光离子氮化?有何特点与用途?
辉光离子氮化即离子氮化,它是利用辉光放电这一物理现象来实现氮化的.它是缩短氮化周期的有效方法之一.
辉光离子氮化须在真空室高压电场下进行.真空室内设有阴阳两极,把需要氮化的工件装在阴极上,工件外围设一个阳极(常为炉罩).当室内真空抽到0.667×1.33-1kPa以上时,向真空室内通入少量的氨气,使室内压强根据需要保持在0.133～1.33 kPa之间. 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2021,(1)
针对内燃机车活塞厚大部位基体组织中珠光体含量不达标问题,对比分析了不同热处理工艺对球墨铸铁件厚大部位珠光体含量的影响,研究了热处理过程中微观组织转变机理,基于将球墨铸铁件奥氏体均匀化短时间淬火至Ar1温度,快速实现共析转变,抑制奥氏体中碳原子向石墨球扩散的原理,并辅以试验验证,提出了一种适用于结构复杂、壁厚不均匀、且珠光体含量要求极高的球墨铸铁件的新型热处理工艺。 相似文献
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