建设车辆运行热工试验室的探讨

在介绍维也纳国际车辆试验站运行热工试验室主要技术参数的基础上，论述了车辆运行热工试验室在高速车辆研制中的重要性，并提出了我国建造车辆运行热工试验室的设想和建议。     

改善车辆运行平稳性的几个措施

介绍了现行客车车辆运行平稳性的评定标准，分析了影响车辆运行平稳性的原因等。通过分析，结合现场检修的体会，提出了改善车辆运行平稳性的几个措施。     

C63A型车辆摇枕弹簧折损的原因及对策

摇枕弹簧是支承和传递车辆簧上质量，降低车辆振动引起的附加载荷，减轻车辆各部之间、车辆与线路之间的冲击，优化车辆运行品质的重要部件，摇枕弹簧的折损，不仅影响车辆的减振性能，恶化车辆运行的条件，也易造成车辆旁承游间减小，影响车辆通过曲线的能力。     

高速车辆运行的平稳性与舒适性

日本东海道新干线开通时最引起世界关注的技术之一是如何防止高速车辆运行时出现的转向架蛇行运动，为此项研究许多科技人员付出了全部精力与智慧。与日本新干线开通时相比，目前铁道车辆运行速度有了进一步提高，不仅要求防止高速车辆运行时出现的转向架蛇行运动，而且还须保证高速车辆运行的平稳、舒适性，本文概述为保证高速车辆运行的平稳性与舒适性而采用的新技术。     

山梨磁悬浮试验线车辆MLX01的动力学性能

在山梨磁悬浮试验线上进行的车辆运行试验始于１９９７年４月。在当年１２月，载人和非载人车辆的运行速度已分别达到５３０ｋｍ／ｈ和５５０ｋｍ／ｈ。本文选取与车辆结构有关的细节及车辆运行试验的结果作了介绍，同时分析了车辆动力学性能，包括悬浮车辆在高速和低速运行时相关的悬浮性能、横向定位性能及稳定性能。     

地铁车辆运行平稳性测试

空气弹簧对地铁车辆运行平稳性影响较大，目前国内B型车部分采用国产部件，A型车主要采用进口的空气簧。文章介绍了国产与日本进口的空气簧，对车辆进行平稳性指标的影响及测试方法并对北京1号线地铁车辆运行平稳性进行了测试，分析了起动、中间运行和制动停车等不同运行阶段的平稳性情况，对比分析了装用2种空气弹簧车辆的运行平稳性结果，得出了2种空气弹簧具有相同减振效果均满足车辆运行平稳性要求的结论。     

几种非正常工况下的车辆限界计算

以地铁车辆限界标准为基础，以某地铁工程车为例，对例举的3种非正常工况下的车辆动态包络线进行计算，并对结果采用图形对比的方式进行了比较，通过对比分析认为在非正常工况下需要更大的车辆限界。为车辆在运行过程中，出现非正常工况时，车辆是否会超限提供理论依据，也为今后对非正常工况下的车辆限界计算提供一种参考，保障车辆运行安全。     

车辆间减振器对电子导向胶轮电车稳定性的仿真影响研究

基于车辆动力学理论，以电子导向胶轮电车的车辆间铰接角摆动幅值为评价指标，采用仿真分析的方式，研究了列车在不同速度条件下直线运行的稳定性。在此基础上，设计了一款车辆间被动式减振器，明确了减振器的工作区间和安装方式，并通过仿真分析的方式进行了验证。结果表明，安装车辆间减振器后，车辆间铰接角在高速直线运行条件下摆幅明显减小，列车直线运行的稳定性显著提升。     

铁道车辆运行平稳性评价方法的研究

车辆运行平稳性的好坏直接影响到旅客乘坐标的舒适度和货物装运的完整。平稳性的评价指标和诗人方法制定是否合理，不仅关系到车辆平稳性评价是的否准确，而且直接影响到车辆的制造成本。本文对目前车辆运行平稳性所采用的主要评价方法——UIC sperling评价方法、ISO2631标准及GB5599-85标准的特点及存在的问题进行了详细的分析讨论。提出了根据车辆实际运动工况来制定车辆运行平稳性的评价指标。     

车辆安全监测装置仿真测试的随机试验分析与评判原则

建立了车辆运行状态地面安全监测装置的仿真测试平台，对C62A空车模型进行了随机试验分析，考虑的随机因素包括车辆的初始状态和统计速度差异。分析表明地面安全监测装置所测量的轮轨力及相应指标是受诸多因素影响的呈一定分布的随机变量。在此基础上讨论了车辆运行状态单测点地面安全监测装置和车辆运行状态多测点地面安全监测装置对状态不良车辆评判的原则。     

轮对故障动态检测系统的使用与完善探讨

轮对是车辆的重要部件，轮缘超限、车轮擦伤、踏面裂纹和剥离等故障直接影响着车辆的运行安全和运行品质，必须对轮对进行实时智能化检测。轮对故障动态检测系统实现了对车辆轮对动态检测，为车辆的安全运行提供了工装保障。具体介绍轮对故障动态检测系统组成和功能，并结合目前使用中存在的问题提出改进建议。     

轮对踏面擦伤与单元制动装置组装质量的关系

轮对踏面擦伤故障是车辆运行中的常见故障，运行列车因制动系统故障引起列车临时停车的现象屡有发生。轻者，对车辆制动系统进行适当处理后列车可以继续运行；重者，由于轮对踏面擦伤严重过限，必须进行甩车处理。2002年-2003年，上海车辆段因轮对踏面擦伤等故障摘车临修的车辆达1496辆次(表1)，占故障摘车临修车辆总数的90％以上。     

高架轨道交通车辆运行舒适度测试与分析

城市轨道交通车辆高速运行在线路上，所经历的动力响应是一个随机过程。通常用振动加速度与振动频率来表明车辆运行平稳性，即旅客乘坐的舒适性。目前国内还没有建立轨道交通车辆运行平稳性评价体系。经过现场测试，分析，利用现有的车辆运行平稳性技术标准，对其在轨道交通线路上的应用作一些探讨。轨道交通中高墩的横向刚度与旅客舒适性有较大关系，在设计中应予以注意。     

旅客列车年途抱闸原因分析及故障点的查找方法

1问题的提出 旅客列车运行途中常出现车辆抱闸现象，约占车辆实际运用中车下部故障的三分之二，伴随车辆、车种、车型的增加，抱闸故障的原因也呈多样性。这使得车辆乘务员以及客车列检人员在实际处理抱闸故障时，查找故障点的时间延长，导致列车停留时间延长，影响运输生产秩序。尤其是在高速动车组运行密度加大、     

KAX-1比“黑匣子”更厉害

车辆运行中基础制动系统作用是否良好，车辆转向架性能是否恶化，车辆供电系统是否处于安全状态，防滑器工作状态是否正常，有无擦伤超限的车轮，空气弹簧工作状态，轴承温度是否超限报警，配电室等重点防火部位有无火灾险情等等。这些涉及列车运行中安全的问题都必须在运行状态下及时发现并采取相应对策，才能使旅客列车运行安全得到保证。     

车辆在线安全检测系统

车辆在线安全检测系统主要针对运行车辆的走行部运动状态进行实时跟踪监测，预防各类安全事故的发生及发展，它是全路车辆安全监测、预警系统(“5T”系统)的重要组成部分，为铁路运输安全提供技术保障，具有十分重要的社会及经济效益。该系统运用了系统集成和平台设计等先进技术。可广泛运用于机车，车辆的出入库检测，以及车辆运行状态监测，对于地铁、轻轨等城市轨道交通车辆的安全监测同样具有非常重要的应用价值。     

上海轨道交通明珠线车辆空调制冷量的初步计算和分析

通过对上海地铁一号线车辆空调的多年运行和试验的分析，针对设计中的上海轨道交通明珠线车辆空调的运行特点，对其制冷容量等参数进行了初步的计算和分析。     

低速磁浮车辆限界计算方法探讨

合理的磁浮车辆限界计算方法有利于降低建筑工程造价，保证车辆运行安全。在此，就低速磁浮车辆限界计算方法进行研究，对车辆限界涉及的因素进行讨论和阐述。     

城市轨道交通车辆智慧空调技术

智慧空调技术作为城市轨道交通车辆智能化运营的重要技术手段，主要根据车辆运行环境数据来调整空调运行模式，进而改善车内舒适度，对空调机组运行状态进行实时监测及关键零部件故障预警，实现空调机组的智能化健康管理，提升空调运营维护效率。智慧空调系统由车辆空调、车载网络及PHM(故障预测与健康管理)地面支持系统结合搭建而成，通过传感器来监控车辆空调使用环境数据，并自适应性调节空调运行状态以改善车内空气质量。在故障预测及健康管理方面，智慧空调技术通过搭建诊断模型，采集并传输空调机组运行状态数据，实现对空调机组多发性故障的及时预警，对关键零部件使用寿命进行老化预测并采取相应的健康管理措施，进而保障空调机组的安全运行。在车辆的维修维护中，智慧空调技术结合不同的诊断及预警模型数据，合理制定空调机组修程，将空调机组故障修与定时修为主的传统维修模式发展为基于安全监控和健康管理的智能化“状态修”模式。     

地震情况下列车的运行安全性分析

利用改进后的车辆动力学仿真程序VDS，研究了车辆及列车在地震情况下的运行安全性，提出了运行安全性评价方法，并探讨了车体间抗蛇行减振器和车端减振器对地震情况下列车运行安全性的影响。